logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Podłączenie czujki PIR do alarmu samochodowego

kramer 06 Mar 2010 19:58 4640 10
REKLAMA
  • #1 7792862
    kramer
    Poziom 11  
    Witam.
    Mam zamiar założyć alarm w przyczepie kempingowej w oparciu o centralkę samochodową, i podłączyć czujkę PIR rodem z domowego systemu. Z zasilaniem nie będzie problemu. Tylko do czego podłączyć, styki NC lub NO w centralce? Może pod czujniki drzwi? Co wy na to?
  • REKLAMA
  • #2 7793117
    unitral
    Użytkownik obserwowany
    Jeśli centralka ma wejście dodatkowe dla czujników zwarciowych to pod to wejście, jeżeli nie to można pod czujnik np. drzwi lub klapy podpiąć.
    Zwykle centralki mają wejście 3 pinowe dla czujników ruchu - tam podepnij - NO
  • REKLAMA
  • #4 7794605
    kramer
    Poziom 11  
    generalnie chodzi mi o zakup czegoś takiego głównie chodzi o cenę. Zakładam iż czujka ultradźwiękowa będzie założona w środku. Chodzi o dodatkowy czujnik PIR który będzie w garażu.
    I ewentualnie na zewnątrz garażu reflektor z czujnikiem ruchu skąd poprzez przekaźnik w momencie naruszenia strefy sygnał zostanie przesłany do centralki w przyczepce ( przewodowo oczywiście).

    Usunąłem link. manta
  • #5 7797317
    Rysio4001
    Specjalista - systemy grzewcze
    Witam.
    Napisałeś że masz w czujniku PIR od domowego systemu alarmowego zaciski NO i NC. Ja osobiście jeszcze się nie spotkałem z takimi czujnikami, co by miały zacisk NO.
    W czujnikach PIR od systemów alarmowych zwykle jest 3 pary zacisków.
    1 para - zasilanie czujnika PIR - 12V.
    2 para - styki uruchamiające alarm (zwykle opisane jako: ALARM, NC) - są to styki, które są zwarte, a rozwierają się w trakcie naruszenia strefy chronionej czujnikiem PIR.
    3 para - styki sabotażowe (zwykle opisane jako: SAB, TAMPER) - są to styki, które są zwarte, a rozwierają się podczas demontażu obudowy czujki PIR.
    Oczywiście kolejność par zacisków może być różna.
    Do zacisków zasilania podłączasz napięcie 12V zgodnie z polaryzacją (z tym nie będziesz miał problemu, napisałeś w pierwszym poście że wiesz co i jak).
    Zaciski sabotażowe pozostawiasz wolne, lub łączysz w szereg z zaciskami alarmu (wtedy uzbrojony alarm uruchomi się również w przypadku próby demontażu obudowy czujki PIR).
    Zaciski alarmowe (ewentualnie połączone szeregowo z zaciskami sabotażowymi) musisz jeszcze podłączyć pod przekaźnik, lub np: klucz tranzystorowy, ponieważ zaciski te w czujce PIR mają styki NC (normalnie zamknięte), a do podłączenia pod samochodową centralkę alarmową potrzebne są ze stykami NO (normalnie otwartymi).
    Tak więc z masy (minus z zacisków zasilających czujnika PIR) robisz mostek na jeden z zacisków styku alarmowego w czujniku PIR, natomiast z drugiego zacisku podłączasz do cewki przekaźnika 12V. Drugi koniec cewki przekaźnika łączysz z plusem zasilania. Równolegle z cewką przekaźnika należało by podłączyć diodę w kierunku zaporowym (np: 1N4148).
    W przekaźniku natomiast wykorzystujesz styki NC (te które są zwarte w czasie gdy cewka przekaźnika nie jest zasilona). Do jednego styku przekaźnika podłączasz masę (minus zasilania), a z drugiego styku przekaźnika idziesz do centralki alarmowej. Tam możesz to podłączyć do wejścia z czujnika dodatkowego, lub do zacisku, do którego dołącza się czujniki drzwiowe. I tu należy to podłączyć po przez diodę, tak jak się podłącza poszczególne obwody czujników drzwiowych.
    Jeżeli to wszystko będzie zasilane z akumulatora samochodowego, to ja bym zastosował klucz tranzystorowy zamiast przekaźnika, ze względu na zminimalizowanie poboru prądu (cewka przekaźnika będzie stale zasilona).
    Pozdrawiam.
  • #6 7957963
    blue-code
    Poziom 12  
    Skoro jesteśmy przy temacie czujek PIR chciałbym zapytać czy napięcie wyjścia alarmowego jest standaryzowane w jakiś sposób szczególnie jesli chodzi o wyjście przekaźnikowe.
  • REKLAMA
  • #7 7958211
    unitral
    Użytkownik obserwowany
    Wyjście alarmu to styki przekaźnika - max napięcie 250V prąd zwykle do 2A
  • REKLAMA
  • #8 7958388
    blue-code
    Poziom 12  
    Ale przy zasilaniu czujki 12-24V ?
  • #9 7958544
    bhtom
    Poziom 38  
    Rysio4001 napisał:
    Witam.
    Ja osobiście jeszcze się nie spotkałem z takimi czujnikami, co by miały zacisk NO.

    http://www.olko.com.pl/site/index.php?co=produkty&lang=pl&idprod=4

    Dodano po 1 [minuty]:

    blue-code napisał:
    Ale przy zasilaniu czujki 12-24V ?

    Z obciążeniem kontaktronu lepiej nie przesadzać bowiem styki lubią się sklejać.
  • #10 8016372
    sp6vwi
    Poziom 11  
    Potrzebuję na szybko zrobić prosty alarm do garażu.
    Mam czujkę ruchu Scantronic typ 1080 i nigdzie nie mogę znaleźć aplikacji.
    Chcę podłączyć do niej bezpośrednio jakiegoś wyjca ( z rozłączanym na czas wejścia ). Czujka posiada nastepujące wejścia/ wyjścia EOL, TST, 12v,0v, Alarm, Tamper. Co mam połączyć aby działał sygnał dzwiekowy w chwili zadziałania czujki.
    Pozdr.
    Mirek
  • #11 18892514
    zembig
    Poziom 11  
    Koledzy, odświeżę, bo nikt o tym nie napisał. Od wielu lat jest na rynku alarm samochodowy AMT Superforteca, do którego jest dedykowana czujka PIR bezprzewodowa, do zabezpieczenia garażu. Co prawda nigdy tego nie wykorzystałem, ale działa. Czujkę doprogramowuje się do alarmu. Jeśli autko stoi w środku, to jest dodatkowa strefa ochrony.
    Pozdrawiam, Adam
REKLAMA