Witam.
Napisałeś że masz w czujniku PIR od domowego systemu alarmowego zaciski NO i NC. Ja osobiście jeszcze się nie spotkałem z takimi czujnikami, co by miały zacisk NO.
W czujnikach PIR od systemów alarmowych zwykle jest 3 pary zacisków.
1 para - zasilanie czujnika PIR - 12V.
2 para - styki uruchamiające alarm (zwykle opisane jako: ALARM, NC) - są to styki, które są zwarte, a rozwierają się w trakcie naruszenia strefy chronionej czujnikiem PIR.
3 para - styki sabotażowe (zwykle opisane jako: SAB, TAMPER) - są to styki, które są zwarte, a rozwierają się podczas demontażu obudowy czujki PIR.
Oczywiście kolejność par zacisków może być różna.
Do zacisków zasilania podłączasz napięcie 12V zgodnie z polaryzacją (z tym nie będziesz miał problemu, napisałeś w pierwszym poście że wiesz co i jak).
Zaciski sabotażowe pozostawiasz wolne, lub łączysz w szereg z zaciskami alarmu (wtedy uzbrojony alarm uruchomi się również w przypadku próby demontażu obudowy czujki PIR).
Zaciski alarmowe (ewentualnie połączone szeregowo z zaciskami sabotażowymi) musisz jeszcze podłączyć pod przekaźnik, lub np: klucz tranzystorowy, ponieważ zaciski te w czujce PIR mają styki NC (normalnie zamknięte), a do podłączenia pod samochodową centralkę alarmową potrzebne są ze stykami NO (normalnie otwartymi).
Tak więc z masy (minus z zacisków zasilających czujnika PIR) robisz mostek na jeden z zacisków styku alarmowego w czujniku PIR, natomiast z drugiego zacisku podłączasz do cewki przekaźnika 12V. Drugi koniec cewki przekaźnika łączysz z plusem zasilania. Równolegle z cewką przekaźnika należało by podłączyć diodę w kierunku zaporowym (np: 1N4148).
W przekaźniku natomiast wykorzystujesz styki NC (te które są zwarte w czasie gdy cewka przekaźnika nie jest zasilona). Do jednego styku przekaźnika podłączasz masę (minus zasilania), a z drugiego styku przekaźnika idziesz do centralki alarmowej. Tam możesz to podłączyć do wejścia z czujnika dodatkowego, lub do zacisku, do którego dołącza się czujniki drzwiowe. I tu należy to podłączyć po przez diodę, tak jak się podłącza poszczególne obwody czujników drzwiowych.
Jeżeli to wszystko będzie zasilane z akumulatora samochodowego, to ja bym zastosował klucz tranzystorowy zamiast przekaźnika, ze względu na zminimalizowanie poboru prądu (cewka przekaźnika będzie stale zasilona).
Pozdrawiam.