Witam!
Posiadam Vectrę A, wersja GT, rok produkcji 1990. Jest to model z silnikiem C20NE Motronic. (115 KM)
Mój problem dotyczy zasilania silnika paliwem. Silnik nie chce pracować na benzynie. Po krótkich oględzinach, uszkodzona okazała się pompa paliwa - została wymieniona na sprawną + nowy filtr paliwa.
Niestety silnik dalej nie pracował. Uszkodzony tym razem okazał się przekaźnik. Po jego otwarciu, zauważyłem uszkodzone uzwojenia elektromagnesu. Po załączeniu zapłonu nie słychać kliknięcia przekaźnika, ani nie słychać jakiejkolwiek pracy pompy.
Co gorsza, jest to dość nietypowy przekaźnik, ponieważ ma inne ułożenia styków, niż 90% przekaźników pompy paliwa do Vectry A. Przeszukałem cały Kalisz w poszukiwaniu dokładnie takiego przekaźnika - niestety, fiasko. Nigdzie nie ma.
W związku z tym, moje pytanie dotyczy przerobienia układu z jednego podwójnego przekaźnika, na dwa "zwykłe". Które przewody podłączyć, i jak? Ewentualnie jak przerobić taki układ na "zwykły" ogólnodostępny podwójny przekaźnik? Byłoby to łatwe, gdyby nie odmienne oznaczenia...
Załączam zdjęcia. Po prawej stronie znajduje się przekaźnik który zamontowany jest w moim samochodzie, natomiast po lewej - "typowy" ogólnodostępny przekaźnik pompy paliwa do Vectry A.
Pozdrawiam, i liczę na jakiś mały trop.

Posiadam Vectrę A, wersja GT, rok produkcji 1990. Jest to model z silnikiem C20NE Motronic. (115 KM)
Mój problem dotyczy zasilania silnika paliwem. Silnik nie chce pracować na benzynie. Po krótkich oględzinach, uszkodzona okazała się pompa paliwa - została wymieniona na sprawną + nowy filtr paliwa.
Niestety silnik dalej nie pracował. Uszkodzony tym razem okazał się przekaźnik. Po jego otwarciu, zauważyłem uszkodzone uzwojenia elektromagnesu. Po załączeniu zapłonu nie słychać kliknięcia przekaźnika, ani nie słychać jakiejkolwiek pracy pompy.
Co gorsza, jest to dość nietypowy przekaźnik, ponieważ ma inne ułożenia styków, niż 90% przekaźników pompy paliwa do Vectry A. Przeszukałem cały Kalisz w poszukiwaniu dokładnie takiego przekaźnika - niestety, fiasko. Nigdzie nie ma.
W związku z tym, moje pytanie dotyczy przerobienia układu z jednego podwójnego przekaźnika, na dwa "zwykłe". Które przewody podłączyć, i jak? Ewentualnie jak przerobić taki układ na "zwykły" ogólnodostępny podwójny przekaźnik? Byłoby to łatwe, gdyby nie odmienne oznaczenia...
Załączam zdjęcia. Po prawej stronie znajduje się przekaźnik który zamontowany jest w moim samochodzie, natomiast po lewej - "typowy" ogólnodostępny przekaźnik pompy paliwa do Vectry A.
Pozdrawiam, i liczę na jakiś mały trop.