logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf III 1.8 90KM migajaca lampka i piszczenie

h8adrian 08 Mar 2010 18:19 43115 50
REKLAMA
  • #1 7801695
    h8adrian
    Poziom 10  
    Witam
    Mój problem to piszczenie i migająca lampka oleju, ale zapalająca się dopiero pow 2100 obrotów na rozgrzanym silniku, sytuacja ustaje po przekroczeniu 95km/h. Jak prędkość i obroty spadają znów piszczenie i miganie do momentu zatrzymania i ponownym zapaleniu silnika, bądź dodania gazu lecz jak nie przekroczy 95km/h po chwili od dodania gazu znów piszczy i miga. Byłem dziś na warsztacie wymienili jeden czujnik, nic się nie zmieniło. Na forach widzę że nie tylko ja mam taki problem, ale nikt nie miał takiego przedziału 2100 obrotów do 95km/h. Zaobserwowałem ten przedział na trasie i starałem się go utrzymać wtedy wszystko ok bez piszczenia i migania. Jednak ciężko utrzymać się w takim przedziale najgorzej w mieście. [/b]
  • REKLAMA
  • #2 7802515
    igorek83
    Poziom 24  
    czujnik ciśnienia oleju sie wiesza lub turbinka pada sprawdź luz oski turbiny


    Regulamin pkt 8.1
    Pisownia p. 8.2 manta
  • #3 7802538
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 7803417
    calleb
    Poziom 12  
    Sprawdź ciśnienie oleju.
    Miałem w pasacie coś takiego u mnie poleciały panewki.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #5 7803608
    kwok
    Poziom 40  
    jeśli to nie trwa długo to panewki może są ok ale pewnie zawór redukcyjny w pompie oleju się blokuje (taka przypadłość tych silników)
    na wszelki wypadek żeby wykluczyć elektronikę zrobić pomiar ciśnienia manometrem i jeśli za niskie to wymienić pompę z panewkami żeby nie rozbierać drugi raz
  • REKLAMA
  • #6 7803630
    carrot
    Moderator Samochody
    Układ dynamicznej kontroli ciśnienia oleju sygnalizuje (akustycznie i migającą kontrolką) sytuację gdy silnik przekroczy 2100rpm i nie zadziała (zwarcie)czujnik ciśnienia oleju 1,8 bar (biały)
  • #7 7804250
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Na początek zmierz ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku przy 2000 obr ma być 2,0 atm.
  • #8 7807070
    pinacik
    Poziom 11  
    trans-serwis napisał:
    Na początek zmierz ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku przy 2000 obr ma być 2,0 atm.

    To zrób jako pierwsze, dla własnego spokoju i upewnienia się, że nie zatrze Ci silnika. Drugą rzeczą jest fakt, że w tych silnikach są bardzo czułe czujniki oleju. Często spotykana przypadłość w tym silniku, a ich wymiana nie zawsze też pomaga. Nie napisałeś jaki masz już przebieg, bo w tych silnikach po przejechaniu 220000-250000km wystarczy po prostu wymiana oleju z półsyntetycznego na mineralny. U mnie to pomogło - porada kilku golfiarzy którym to również pomogło.
  • #9 7807117
    h8adrian
    Poziom 10  
    Golf ma przejechane 244000 i już jeżdżę na Mobilu 15W-40 więc bardziej się go zmienić nie da. W weekend sprawdzę to ciśnienie oleju, na razie nie jeżdżę więc nie ma obaw o zatarcie. Po tym opisze co i jak wygląda. Nadal czekam na podpowiedzi, znacznie przybliżaja problem i przynajmniej wiem na czym stoję.
  • #10 7818006
    gruby1987
    Poziom 10  
    Ja miałem to samo z migającą lampa oleju wiec wymieniłem panewki i czujnik oleju :D
  • #11 7836915
    h8adrian
    Poziom 10  
    Byłem na sprawdzeniu, ciśnienia jest książkowe nawet gdy lampka się włącza i piszczy alarm. Wymieniłem oba czujniki. Sytuacja się powtarza. Czyli na mocno rozgrzanym silniku włącza się lampka i piszczenie między 2100-2400 obrotów. W sumie już kilku mechaników na to patrzyło i nie wiedzą co mu jest. Poziom oleju i w silniku i skrzyni dobry, dodam ze to automat. Od wymiany olejów zrobione jedynie 6000km, silnik pracuje tak jak ma pracować nic w nim nie słychać, a to wciąż nie ustaje.
  • #12 7838068
    gruby1987
    Poziom 10  
    A zajrzeli ci w miske olejową ?
  • #13 7838274
    h8adrian
    Poziom 10  
    Nie wiem czy zaglądali nie byłem przy wszystkim obecny.
  • #14 7839958
    kwok
    Poziom 40  
    Cytat:
    Byłem na sprawdzeniu, ciśnienia jest książkowe

    czyli jakie?
    wszystko będzie dobrze jeśli przy 1900rpm ciśnienie będzie min 1,9bar
  • #15 7840058
    h8adrian
    Poziom 10  
    Napisałem książkowe bo po pierwszym sprawdzeniu w warsztacie i tym co opowiadałem, któryś z mechaników przyniósł książkę i pokazał drugiemu jakie powinno być po sprawdzeniu kolejny raz dokładnie otrzymali taki wynik jak w książce przy wolnych obrotach i przy 2000 nawet jak migała lampka nic się nie zmieniało nawet najmniejszego ruchu na mierniku ciśnienia.
  • #16 7840100
    kwok
    Poziom 40  
    Cytat:
    nawet najmniejszego ruchu na mierniku ciśnienia.

    jak to możliwe że na wolnych i na 2000rpm jest takie same ciśnienie
    jest to możliwe tylko w jednym przypadku: masz ciśnienie max dla tego silnika czyli chyba 4bar ale na wolnych obrotach jest to do uzyskania tylko na zimnym silniku gdy olej jest gęsty
    na rozgrzanym na wolnych będzie ok 2 - 2,5bar a przy 2000rpm powinno być 2,5 - 3bar dla zdrowego silnika
    kluczem do wszystkiego w tej rozmowie jest wartość ciśnienia której nie znasz - jeszcze raz na pomiar i tym razem pytaj albo najlepiej sam zobacz
    silnik oczywiście rozgrzany po jeździe a nie rozgrzany na postoju
  • #17 7840707
    carrot
    Moderator Samochody
    Gratuluję świetnego warsztatu, jak sobie muszą chłopaki w książce sprawdzać nominalną wartość ciśnienia oleju w 15 letnim samochodzie.
  • #18 7841608
    h8adrian
    Poziom 10  
    Tak jak napisał kwok. Pomiar wykazał ze silnik jest całkowicie zdrowy, a z tym ruchem wskazówki przy pomiarze chodziło mi o to, ze gdy zapali się kontrolka oleju i brzęczyk wskazówka w ogóle nie drga. Tzn tak jakby wpływ na miganie miała elektryka lub coś innego czego na razie nie odkryłem. Pomiar pow 2 bary na wolnych obrotach, a przy 2000 obrotów 3 bara. To widziałem na własne oczy, więc jestem na 100% pewny ze ciśnienie jest jak najbardziej w porządku.
  • #19 7841621
    carrot
    Moderator Samochody
    To zrób tak: podłącz kontrolkę z żarówką pomiędzy biały czujnik i plus akumulatora, jak się będzie zapalać przy dodaniu gazu, to problem tkwi w elektronice w zegarach, jak nie, to wymień czujnik
  • #20 7927470
    h8adrian
    Poziom 10  
    Wymieniłem dzisiaj zegary. Jak silnik się rozgrzeje to kontrolka miga a brzęczyk piszczy denerwującym dźwiękiem. Czyli podsumowując: wymieniłem czujniki, sprawdziłem ciśnienie oleju - ok, wymieniłem zegary, ale to nie zegary bo nic się nie zmieniło, skasowane błędy w komputerze. Mam pytanie czy są jeszcze jakieś propozycje, bo ja myślałem ze te zegary to ostatnia rzecz. Ale Golf potrafi zaskakiwać. Zakłady mechaniczne odwiedzam po kolei i w każdym rozkładają ręce i pozdrawiają mnie serdecznym uśmiechem. Samochód cały czas użytkuje i już z tym defektem przejechałem ok 1000km. Zastanawiam się nad wymianą oleju i filtra? Było to robione przed 6500km w lutym zeszłego roku. A przez 6 miesięcy samochód był nie użytkowany ponieważ nie było mnie w kraju.
  • #21 7948963
    buczo666
    Poziom 1  
    Pierwsze co trzeba było zrobić, to wymienić olej i filtr. Z doświadczenia wiem ze w bańce CASTROLA będzie olej KUJAWSKI, a ostry styl jazdy przepala olej znacznie szybciej. Po wymianie może tak się jeszcze robić MAX 2 DNI, bo musi spłukać syf z kanałów. Jeśli dalej będzie migać to sprawdź smarowanie na wałku rozrządu, bo to on padnie pierwszy bo jest na końcu procesu smarowania i poleci za nim cały silnik.Wałek rozrządu ma osobny kanał na czole bloku i zakryty jest przystawką do filtra oleju, jak ktoś tam grzebał i dał silikon zamiast org. uszczelki [koszt 6PLN] to zatkał kanał i silnik zacierać się będzie wtedy gdy będzie migać lampka. Jak masz jakieś problemy z silnikiem to mogę pomóc ,nawet w przerobieniu go na GTI.
  • #22 7949382
    T5
    Admin grupy Samochody
    buczo666 napisał:
    Pierwsze co trzeba było zrobić, to wymienić olej i filtr. Z doświadczenia wiem ze w bańce CASTROLA będzie olej KUJAWSKI, a ostry styl jazdy przepala olej znacznie szybciej. Po wymianie może tak się jeszcze robić MAX 2 DNI, bo musi spłukać syf z kanałów. Jeśli dalej będzie migać to sprawdź smarowanie na wałku rozrządu, bo to on padnie pierwszy bo jest na końcu procesu smarowania i poleci za nim cały silnik.Wałek rozrządu ma osobny kanał na czole bloku i zakryty jest przystawką do filtra oleju, jak ktoś tam grzebał i dał silikon zamiast org. uszczelki [koszt 6PLN] to zatkał kanał i silnik zacierać się będzie wtedy gdy będzie migać lampka. Jak masz jakieś problemy z silnikiem to mogę pomóc ,nawet w przerobieniu go na GTI.
    Ku.... niezły jesteś skąd masz taką szokującą wiedzę.Przecierz napisał że ciśnienie ma w porządku.Problem tkwi w elektryce.A ty mu chcesz przerobić na GTI:D:D:D:D
  • REKLAMA
  • #23 7949540
    h8adrian
    Poziom 10  
    Elektryka odpada, przejrzał go elektryk, który siedzi w tym od lat. Sprawdził na wszystkie sposoby i stwierdził że to nie elektryka, a coś w mechanice.
  • #24 7950206
    kwok
    Poziom 40  
    jeśli smarowanie w silniku fizycznie jest ok to zostaje tylko elektryka
    zrób tak:
    odłącz obydwa czujniki
    włącz zapłon (nie zapalaj)
    znajdź przewód który zapali ci kontrolkę - dotknij przewód od jednego czujnika a potem od drugiego do masy a druga osoba niech ci powie kiedy zapali się kontrolka od smarowania
    jak już znajdziesz to podłącz go na miejsce
    odpal silnik i niech chodzi na wolnych - kontrolka ma zgasnąć
    podłącz przewód od drugiego czujnika do masy
    zadaj obrotów powyżej 2000 i przetrzymaj go tak ok minuty - nic ma nie piszczeć
    znowu na wolne obroty
    odłącz przewód drugiego czujnika od masy - niech sobie dynda w powietrzu
    znowu zadaj obrotów jak poprzednio - ma piszczeć
    w ten sposób sprawdziłeś elektrykę - jeśli rezultaty różnią się od powyższego tzn że elektryka nie teges
  • #25 8021740
    tmarcin81
    Poziom 1  
    kolego zmień filtr oleju
    chcesz warna za pisanie bzdur ?
  • #26 8138545
    miler80
    Poziom 34  
    Rozwiązanie jest takie: orygynalny czujnik ciśnienia oleju (biały) posiada ciśnienie nominalne 1,8 bara +/- 0,2, wymiana na taki sam nie pomoże w niczym. Załóż kolego taki sam czujnik tylko na ciśnienie 1.6 lub 1.4 bara który jest dostępny w sklepie z częściami i problem masz rozwiązany. Zrobiłem tak w passacie i dwóch golfach i w 100% pomogło. Pamiętaj że czujnik po podaniu ciśnienia ma być zwierny, czyli w stanie spoczynku ma mieć rozwarte styki wewnętrzne, w sprzedaży jest koloru bodajże czarnego od silnika ABD. Pozdrawiam.
  • #27 8138625
    AAnnddrrzzeejj
    Poziom 18  
    Witam
    Jakie masz oznaczenie silnika ?
    Andrzej
  • #28 8143994
    wyszywanator
    Poziom 2  
    Mam takie same objawy przy 1,6.
    Jutro wymienię biały czujnik i zaleje 15w-40.
    niestety ja zrobiłem ponad 4000 km z walniętym czujnikiem i albo to piszczenie w uszach ustanie albo ogłuchnę od coraz głośniejszego radia.
  • #29 8144079
    trans-serwis
    Poziom 39  
    miler80 dlaczego nie dodałeś do tego twojego sposobu naprawy informacji o tym, że jest to półśrodek.
  • #30 8145724
    wyszywanator
    Poziom 2  
    pinacik napisał:
    Drugą rzeczą jest fakt, że w tych silnikach są bardzo czułe czujniki oleju. Często spotykana przypadłość w tym silniku, a ich wymiana nie zawsze też pomaga. Nie napisałeś jaki masz już przebieg, bo w tych silnikach po przejechaniu 220000-250000km wystarczy po prostu wymiana oleju z półsyntetycznego na mineralny. U mnie to pomogło - porada kilku golfiarzy którym to również pomogło.


    MI pomogło kupiłem czujnik za 13 zeta, nowy filtr i olej 15w-40 (szela, z beczki i najtańszy był, ale w dobrym zakładzie) i pomogło!
REKLAMA