Witam,
Póki jeszcze mam Vaga, uczę się mojego samochodu.
I zastanawiam się, czemu korekcje kąta wyprzedzania zapłonu od czujnika spalania stukowego, dla 4-tego cylindra prawie zawsze są znacznie wyższe niż w pozostałych cylindrach.
Wartości cofnięcia są średnio ponad 2krotnie wyższe niż np. przy 3 cylindrze...
I tylko w 4-cylindrze zdarza się, że wartość cofnięcia dochodzi do max. (12st)...
Czy może to mieć związek ze zjawiskiem nieregularnego cichego "cykania" z silnika przy mocniejszym wciskaniu gazu? (ale tylko gdy jest wyraźnie dodatnia temperatura otoczenia, w zimę w ogóle tego nie słychać)...
dzięki za info.
Póki jeszcze mam Vaga, uczę się mojego samochodu.
I zastanawiam się, czemu korekcje kąta wyprzedzania zapłonu od czujnika spalania stukowego, dla 4-tego cylindra prawie zawsze są znacznie wyższe niż w pozostałych cylindrach.
Wartości cofnięcia są średnio ponad 2krotnie wyższe niż np. przy 3 cylindrze...
I tylko w 4-cylindrze zdarza się, że wartość cofnięcia dochodzi do max. (12st)...
Czy może to mieć związek ze zjawiskiem nieregularnego cichego "cykania" z silnika przy mocniejszym wciskaniu gazu? (ale tylko gdy jest wyraźnie dodatnia temperatura otoczenia, w zimę w ogóle tego nie słychać)...
dzięki za info.

