logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

nierówne kąty wyprzedzania zapłonu - pytanie

darkc 10 Mar 2010 10:17 2030 7
REKLAMA
  • #1 7808784
    darkc
    Poziom 10  
    Witam,
    Póki jeszcze mam Vaga, uczę się mojego samochodu.

    I zastanawiam się, czemu korekcje kąta wyprzedzania zapłonu od czujnika spalania stukowego, dla 4-tego cylindra prawie zawsze są znacznie wyższe niż w pozostałych cylindrach.
    Wartości cofnięcia są średnio ponad 2krotnie wyższe niż np. przy 3 cylindrze...
    I tylko w 4-cylindrze zdarza się, że wartość cofnięcia dochodzi do max. (12st)...

    Czy może to mieć związek ze zjawiskiem nieregularnego cichego "cykania" z silnika przy mocniejszym wciskaniu gazu? (ale tylko gdy jest wyraźnie dodatnia temperatura otoczenia, w zimę w ogóle tego nie słychać)...

    dzięki za info.
  • REKLAMA
  • #2 7809217
    carrot
    Moderator Samochody
    Jakbyś zdradził tajemnicę, co to za silnik, to było by łatwiej
    Ale gdzie to obserwujesz, w 023 ?
  • REKLAMA
  • #3 7809228
    darkc
    Poziom 10  
    przepraszam - 1.4 MPI 8v (60 km w vw polo).

    obserwuje w grupie 20 i 23 w trakcie normalnej jazdy.
    brak błędów (ale błędy tu mówią chyba tylko o ogólnej sprawności czujnika)
  • #4 7809586
    autoas
    Poziom 42  
    Jeśli wierzyć w twoje wyniki, to możliwe, że występuje w tym cylindrze spalanie "stukowe" - wtryskiwacz, nagar, świeca, lub luzy na sworzniu, "kołysanie" tłoka - i komputer reaguje opóźnieniem zapłonu
  • REKLAMA
  • #5 7809771
    carrot
    Moderator Samochody
    Tylko dziwi mnie to, że akurat na 4 cylindrze, np w 1,8 20V są dwa czujniki spalania stukowego jeden umieszczony między 1i2 cyl a drugi między 3 a 4, sterownik jest w stanie na podstawie odczytu ich parametrów wykryć, w którym cylindrze występuje spalanie detonacyjne.
    W 1,4 jest jeden czujnik na środku bloku, pomiędzy 2 a 3 cyl.
  • #6 7810355
    milejow
    Poziom 43  
    No i chyba tam jest rozdzielacz więc skąd niezależna korekcja?
  • REKLAMA
  • #7 7810694
    darkc
    Poziom 10  
    ehm, no zdawało mi się, że tylko korekcja indywidualna dla cylindra ma sens...
    mam taki dokument (ale nie wiem do końca jakich silników vag dotyczy),:

    nierówne kąty wyprzedzania zapłonu - pytanie

    Czyli lepiej zabrać się do mechanika? :|
    Korekcje zaczynają się odbywać dopiero po nagrzaniu silnika.
    Zał. wykres. z 15 min. jazdy (po nagrzaniu silnika)

    nierówne kąty wyprzedzania zapłonu - pytanie
  • #8 8144106
    darkc
    Poziom 10  
    howdy,
    mam pytanie związane z tym wątkiem
    - czy czujnik halla ma wpływ na korekcję kąta wyprz. zapłonu?

    bo wystąpił u mnie błąd czujnika Halla i zastanawiam się czy on może mieć wpływ na te ustawienia (którymi już przestałem się przejmować...)?

    dzięki.
REKLAMA