Witam
Jak w temacie. Przy 2, 3 próbach uruchomienia słychać pojedyncze zapłony.
Przy następnych próbach słychać tylko jak rozrusznik kręci.
Czujnik położenia wału po wymontowaniu ma oporność cewki ok. 500 ohm, podłączony do woltomierza i po ręcznym przesuwaniu przed nim kawałkiem metalu daje napięcie do ok. 10 mV. Został zamontowany spowrotem jako sprawny (?).
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce w I położenie pompa paliwa nie uruchamia się.
Po zwarciu w gniazdku styków prądowych przekaźnika i przekręceniu kluczyka pompa pracuje i pobiera prąd ok. 2,8A.
Przy wyjętym przekaźniku pompy paliwa i podłączeniu woltomierza do styków cewki przekaźnika i przekręceniu kluczyka pojawia się napięcie 10,5 V (AKU 11,5 V).
Po obciążeniu tych styków cewką przekaźnika napięcie siada (nie mierzyłem bo pewnie do ~zera) a prąd płynący przez cewkę przekaźnika wynosi ok. 1 mA.
Podczas sprawdzania obecności iskier na świecach (przy wymontowanym przekaźniku pompy) przy 2,3 zakręceniach alternatorem iskry są, przy następnych uruchomieniach iskier brak. To tyle co na razie udało mi się ustalić na parkingu.
Proszę o jakieś rady obeznanych w tej tematyce
Jak w temacie. Przy 2, 3 próbach uruchomienia słychać pojedyncze zapłony.
Przy następnych próbach słychać tylko jak rozrusznik kręci.
Czujnik położenia wału po wymontowaniu ma oporność cewki ok. 500 ohm, podłączony do woltomierza i po ręcznym przesuwaniu przed nim kawałkiem metalu daje napięcie do ok. 10 mV. Został zamontowany spowrotem jako sprawny (?).
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce w I położenie pompa paliwa nie uruchamia się.
Po zwarciu w gniazdku styków prądowych przekaźnika i przekręceniu kluczyka pompa pracuje i pobiera prąd ok. 2,8A.
Przy wyjętym przekaźniku pompy paliwa i podłączeniu woltomierza do styków cewki przekaźnika i przekręceniu kluczyka pojawia się napięcie 10,5 V (AKU 11,5 V).
Po obciążeniu tych styków cewką przekaźnika napięcie siada (nie mierzyłem bo pewnie do ~zera) a prąd płynący przez cewkę przekaźnika wynosi ok. 1 mA.
Podczas sprawdzania obecności iskier na świecach (przy wymontowanym przekaźniku pompy) przy 2,3 zakręceniach alternatorem iskry są, przy następnych uruchomieniach iskier brak. To tyle co na razie udało mi się ustalić na parkingu.
Proszę o jakieś rady obeznanych w tej tematyce