logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[a4 b5 ] odpalanie z pilota

AKWAMARYN_ 10 Mar 2010 21:21 11763 42
  • #1 7811747
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    witam :)
    Hmmm temat powielany już któryś raz ale nie rozwiały mi wątpliwości.
    Do rzeczy - mam zamontowany alarm z funkcja odpalania Kopel KR-8000, póki co zamontowany jest sam alarm, bo od pół roku wzmagam się z opcja odpalania podłączyłem się do stacyjki zgodnie ze schematem i chciałem zrobić test; silnik pracuje na jałowym włączam tryb czuwania (potwierdza) wyjmuje kluczyk ze stacyjki silnik pracuje, wychodzę i zamykam silnik gaśnie, po czym chce go odpalić, na pilocie pojawia się auto start czyli fizycznie odpala, lecz z modułu brak reakcji na zapłon i rozrusznik :cry: Nie wiem gdzie popełniłem błąd, sugestie? Z góry dziękuje za pomoc.
    Pisownia p. 8.2
    manta [popraw posty temat raportowany]
  • #2 7811825
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 7811872
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    A masz w kluczyku immobilizer?? :)

    mam obejscie sprawdzone:D

    Dodano po 6 [minuty]:

    ale to i tak czy mam immo badz nie nie gra roli bo powinen sie choc odezwac a tu nic:cry: brak impulsu na zaplon i rozruch
  • #4 7812318
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 7813483
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    Sprawdź miernikiem czy przekaźnik zwierający styki w stacyjce działa. Jeśli nie to być może masz nie ustawiony rozruch (być może opcje defaultowe są inne).

    rozebralem modol i z plytki na krotko probowalem palic to dziala zaplon oraz rozruch. moze pilot trzeba zaprogramowac?
    schemat kodowania funkcji na pilocie[a4 b5 ] odpalanie z pilota
    jak ustawic ten rozruch?
  • #6 7814189
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 7814567
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    Daj jeszcze opis tych funkcji z Własności Zdalnego Uruchomienia, bo brakuje informacji co one tak naprawdę robią.

    mowisz masz:D
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota [a4 b5 ] odpalanie z pilota [a4 b5 ] odpalanie z pilota [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    procedura maniualnego wprowadzania stanu czuwania
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    automatyczny stan czuwania
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    po angielsku instrukcja wzbogacona o pare pozycji ale nie sadze zeby miala na to wplyw.
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    stan czuwania mi robi bo gdy go wprowadze to wyciagam kluczyk ze stacyjki a silnik dalej pracuje dopiero jak wyjde i zamkne drzwi i aktywuje alarm to gasnie. wlanczam auto start i lipa. a na koniec schemat alarmu zeby nuie bylo niejasnosci
    po polsku oraz angielsku
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    podpiolem wszystkie przewody CN1 oraz bypass czujniki nie podpinalem typu blokada rozrusznika czy monitorowanie hamulca.
  • #8 7814666
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 7815977
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    A gdzie teraz pojawia się sygnał na centralce jak włączysz zdalne uruchomienie w pilocie?? Mierzyłeś czy wszystko dobrze jest zanim próbowałeś odpalić??
    Co podłączyłeś i jak do stacyjki żeby odpalić auto i z czego sterowane??

    wszystko podlaczylem do stacyjki
    CN1 objasnienie
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    a ja podpiolem tam
    1 Biały - rozrusznik
    2 Czarny- masa(poza stacyjka)
    3,6 spiolem razem i do drugiego wyjscia zaplonu
    4 - ACC
    5- stały prad (poza stacyjka)
    hmmmm z elektrykiem to robilem wspolnie wiec napewno dobrze wpiol te przewody acz kolwiek moze tam popelnil blad, tylko zastanawia mnie to czemu modul nie daje zadnego napiecia gdy na pilocie wciskam auto start. rozebral modul zwieral na krotko w pytce + od przekaznikow i auto zapalalo wiec przewody raczej dobrze podpiol.sory za ten nielad ale nie umiem poslugiwac sie jezykiem elektroniki.
  • #10 7816691
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 7816899
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    AKWAMARYN_ napisał:

    a ja podpiolem tam
    1 Biały - rozrusznik
    2 Czarny- masa(poza stacyjka)
    3,6 spiolem razem i do drugiego wyjscia zaplonu
    4 - ACC
    5- stały prad (poza stacyjka)

    Gdzie podlaczyłeś przewód nr 5?? Powinien być na plus akumulatora, tak jest u ciebie??
    3 i 6 razem - nie uważa tak, bo 3 to dodatkowy zapłon a na 6 występuje +12w czasie pracy silnika, co mogłoby powodować pracę rozrusznika w czasie pracy silnika.
    Do tego skoro nie działa ci, proponuje włączyć funkcję zgodnie z opisem dla użytkownika. Włącz funkcję i sprawdź czy masz sygnał na rozrusznik. Ewentualnie może być tak, że moduł jest spalony, choć to mało prawdopodobne.
    A pozostale funkcję działają?? Odcięcie zapłonu, drzwi itp??

    5 podpiolem pod stałe 12+ czyli akumulator
    hmmm co do 3,6,4 moze sie pomylilem z tego wzgledu ze to bylo juz dosc dawno podpinane ale napewno dwa byly raziem spiente a jeden osobno do stacyjki. modul nie jest spalony bo wchodzi w stan czuwania i po wyjeciu kluczyka ze stacyjki silnik ciagle pracuje a po wcisnieciu na pilocie zamykania drzwi gasnie silnik czyli odcina zaplon i zamyka auto, teoretycznie jest przygotowany do auto startu ale sygnalu na rozrusznik nie ma.
    piotr__80 jak widzisz nie jest ze mnie taki magik ja ty na dodatek przez neta ciezko jest to wyjasnic wiec staraj sie do mnie pisac na chlopski rozum a jak dojdziemy do finalu z pewnoscia sie odwdziecze:D
  • #12 7816948
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 7816986
    markomp
    Poziom 20  
    AKWAMARYN_ napisał:

    podpiolem wszystkie przewody CN1 oraz bypass czujniki nie podpinalem typu blokada rozrusznika czy monitorowanie hamulca.


    A jak alarm sprawdza bezpieczeństwo uruchomienia silnika? Bieg jałowy, zaciągnięty ręczny? Może tu tkwi problem?
  • #14 7817004
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    Ze mnie też nie jest elektryk samochodowy...ale swój alarm zrobiłem i działa :) Co prawda inny ale też musiałem nieźle kombinować...
    Weź miernik, odłącz kostkę z tymi pinami o których mówimy i sprawdź na którym pinie będzie napięcie jak włączysz autostart. Jak na żadnym, to po włącz funkcję centralki zgodnie z tabelą dla użytkownika i wtedy sprawdź. Na pewno coś jest z tymi dwiema rzeczami nie tak, bo mi to wygląda na brak włączonej funkcji...

    jutro sprawdze, wlonczyc funkcje centralnki co masz na mysli ?

    Dodano po 3 [minuty]:

    markomp napisał:
    AKWAMARYN_ napisał:

    podpiolem wszystkie przewody CN1 oraz bypass czujniki nie podpinalem typu blokada rozrusznika czy monitorowanie hamulca.


    A jak alarm sprawdza bezpieczeństwo uruchomienia silnika? Bieg jałowy, zaciągnięty ręczny? Może tu tkwi problem?

    no wlasnie tez sie zastanawiam ale to jest chyba dla bezpieczenstwa dla mnie a nie alarmu tak czy siak powinno choc sie cos odezwac? ale to tez wezme pod uwage.
  • #15 7817054
    markomp
    Poziom 20  
    No nie do końca dla Ciebie...

    Przy automacie musi być informacja (impuls) , że dźwignia jest w położeniu P - parking.
    Najczęściej przy skrzyni manualnej jeśli nie ma sygnału o wrzuconym "luzie" i/lub zaciągniętym ręcznym alarm nie powinien pozwolić na uruchomienie silnika.
  • #16 7817127
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    markomp napisał:
    No nie do końca dla Ciebie...

    Przy automacie musi być informacja (impuls) , że dźwignia jest w położeniu P - parking.
    Najczęściej przy skrzyni manualnej jeśli nie ma sygnału o wrzuconym "luzie" i/lub zaciągniętym ręcznym alarm nie powinien pozwolić na uruchomienie silnika.

    to bedzie CN5 5 ale on jest nozny ale sluzy on do tego ze jak sie pojawi + na nim to zgasnie silnik.
  • #17 7819415
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    a wiec sprawdzilem ta kostke cn1 i wydaje mi sie ze cos jest nie tak podlaczone do stacyjki
    poniewaz gdy ja przekrece kluczykiem w pozycje acc to jest staly + na wszystkich przewodah oprucz masy i rozrusznika. po odpaleniu z kluczyka pojawia sie na chwile na rozruszniku + a zaraz znika reszta przewodow bez zmian staly + prucz masy. moze zle jest podpiete do stacyjki:?: chyba ze tak powinno to byc. natomiast gdy odpalam z pilota nie pojawia sie na przewodach jaki kolwiek + prucz tego stałego z akumulatora.
  • #18 7819471
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 7819669
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    AKWAMARYN_ napisał:
    a wiec sprawdzilem ta kostke cn1 i wydaje mi sie ze cos jest nie tak podlaczone do stacyjki
    poniewaz gdy ja przekrece kluczykiem w pozycje acc to jest staly + na wszystkich przewodah oprucz masy i rozrusznika. po odpaleniu z kluczyka pojawia sie na chwile na rozruszniku + a zaraz znika reszta przewodow bez zmian staly + prucz masy. moze zle jest podpiete do stacyjki:?: chyba ze tak powinno to byc. natomiast gdy odpalam z pilota nie pojawia sie na przewodach jaki kolwiek + prucz tego stałego z akumulatora.

    Trochę nie rozumiem tej wypowiedzi...
    Jak przekręcisz na ACC kluczykiem to pojawia się plus na przewodach i możesz słuchać radia w samochodzie - tak powinno być.
    Jak włączysz w pozycję ON (bo chyba on tak się nazywa to zapalają się kontrolki w aucie) - tak powinno być.
    Jak przekręcasz na START to wiadomo - podaje plusa na automat rozrusznika, ten załącza plus akumulatora i następuje rozruch - tak powinno być.
    W stacyjce to raczej na pewno masz wszystko ok, bo skoro wcześniej było dobrze to teraz też musi być, no chyba że przełączaliście sobie kabelki według uznania - jeśli tak to życzę wam powodzenia :)
    Natomiast jedna rzecz mi nie daje spokoju, może podłączyliście + do centralki (ten główny załączany do akumulatora) ze złego przewodu??
    A może sprawdź czy auto odpali jak zewrzesz styki (przewody) CN1: 1 - biały wyjście + na rozrusznik oraz 5 - czerwony stały +.
    Jeśli zadziała to znaczy ze coś jest nie tak z centralka lub przekaźnikiem lub po prostu trzeba ją zaprogramować (ustawienia użytkownika z tabeli), a jeśli nie odpali to znaczy że źle się podłączyliście (być może stały plus ze złego zasilania).

    sory pomylilem sie sprawdzalem w pozycji on a nie acc zaraz zrobie jak mowisz i dam znac

    Dodano po 9 [minuty]:

    zwarlem bialy z czerwonym z kluczykiem w pozycji on i pali
    pozycja acc kreci rozrusznik
    bez kluczyka strzela iskry

    Dodano po 2 [minuty]:

    nawet ten przewod na hamulec nozny podlaczylem do masy zeby go widzial i nic
  • #20 7819761
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 7819777
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    Hmmm miernika nie mam jutro sie w niego zaopatrze ale na bank jest to + z aku

    Dodano po 1 [minuty]:

    a co sadzisz na temat programowania? wydluzylem juz impuls z 0,7 na 1 sekunde i nic
  • #22 7820084
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #23 7820276
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    Kup miernik, zmierz to o co prosiłem i będziemy po kolei eliminować możliwości aż dojdziemy do rozwiązania. No chyba że ktoś wpadnie na lepszy pomysł wcześniej...
    Na temat programowania wypowiem się późnej, bo teraz nawet nie wiem o jaki impuls ci chodzi, może o sterowanie centralnym drzwi :)
    Na przyszłość jak już coś piszesz to pisz konkretnie, żebyśmy nie musieli się zastanawiać i żeby nie było dwuznaczności, to przyspieszy proces :)

    Dodano po 3 [minuty]:

    AKWAMARYN_ napisał:

    zwarlem bialy z czerwonym z kluczykiem w pozycji on i pali
    pozycja acc kreci rozrusznik
    bez kluczyka strzela iskry

    Dodano po 2 [minuty]:

    nawet ten przewod na hamulec nozny podlaczylem do masy zeby go widzial i nic

    Co znaczy ze zwarłeś biały z czerwonym z kluczykiem?? Mam to rozumieć że biały połączyłeś z czerwonym i przekręciłeś kluczyk i zapalił?
    Czy może biały zwarłeś z czerwonym (kluczyka nie było w stacyjne - bo tak będzie przy zdalnym uruchamianiu!) i samochód odpalił?

    ok jutro napisze co mi pokazal miernik.
    przepraszam za ten nielad wyjasnienie mam nadzieje ze juz bardziej zrozumiale napisane :oczywiscie mowimy tu o ich zwarciu (krotko)
    1. bez stanu czuwania ( proba na krotko z kluczykiem w stacyjce)
    a. zwarlem bialy z czerwonym w CN1 (kluczyk w stacyjce byl w pozycji on i zapalił silnik)
    b.biały z czerwonym CN1 (kluczyk w stacyjce pozycja acc rozrusznik kreci)
    2. stan czuwania bez kluczyka w stacyjce( czyli fizycznie przygotowany do autostartu)
    a.bialy z czerwonym CN1 rozrusznik kreci
    b.bialy z czerwonym oraz dodatkowo podlonczylem sie pod zaplon {zolty} CN1 ( zapalily sie kontrolki silnik odpalil ale na sekunde bo immo nie odblokowalo )
    c. bialy z czerwonym oraz niebieskim (zapon kontrolki sie swieca) to samo co wyzej
    d.bialy z czerwonym oraz zielonym (zero reakcji slychac tylko przekaznik jak cyka w module)
    jak dalej nie bedzie zrozumiale to sie poprawie.
  • #24 7821437
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #25 7822338
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    Sprawdź też jeszcze miernikiem, jakie masz napięcie (względem masy) na 5 - stały plus + który idzie do centralki przy różnych położeniach kluczyka, tzn:
    1. bez kluczyka w stacyjce.
    2. z kluczykiem przekręconym na ACC
    3. z kluczykiem na ON.

    1a. +12,3
    2a.+12,3
    3a,+12,2

    Dodano po 30 [minuty]:

    piotr__80 napisał:
    Punkty 2a, b, c - są w porządku - tak powinno być i teoretycznie wygląda na dobrze podłączoną instalację.
    jednakże skoro zwierasz biały z czerwonym oraz żółtym (lub niebieskim) i auto gaśnie, to znaczy że albo nie masz obejścia immobilizera albo zapomniałeś o jednej rzeczy. A chodzi mi tu o to, że jak zwierasz trzy przewody razem (biały, czerwony oraz żółty (niebieski)), to dajesz zasilanie na silnik i na rozrusznik i auto zapala, ale jak zapali to musisz odpuścić rozrusznik żeby go nie zepsuć i tym samym odłączasz napięcie na żółtym (lub na niebieskim) i dlatego auto gaśnie :) No chyba że to co napisałeś źle zrozumiałem.
    Więc aby zobaczyć czy na pewno masz obejście immobilizera dobrze zrobione, musisz podłączyć czerwony z żółtym (lub niebieskim) - i niech będą połączone, bo to daję to że kontrolki powinny się zapalić, a później zwierasz biały z czerwonym i odpalasz silnik. Jak zapali to rozwierasz (biały z czerwonym) a czerwony z żółtym (niebieskim) są cały czas podłączone i powinien silnik pracować (powinno pozostać zasilanie na silniku). Jeśli tak jest, to znaczy że masz dobrze zrobione obejście immobilizera i to wszystko wina centralki - modułu, trzeba ja zaprogramować bo pewnie ma tę funkcję nieaktywną (tabela funkcji dla użytkownika).
    No i mam nadzieje że jak zapalasz auto to wciskasz przycisk włączenia na min 2 sek i czekasz później max 1min zanim coś znowu wciśniesz, żeby się nie okazało że masz autostart z opóźnieniem :)

    obejscie immo dziala na takiej zasadzie ze podczas autostartu okreslonego czasu (kod pin immo z pestki) wysylany jest do czytnika znajdujacego sie w stacyjce potem ma sie wylaczyc zeby nie mozna bylo zczytac z niego kodu ale to narazie zostawil bym na koniec.
    tak jak piszesz zwarlem na stale czerwony z zoltym zapalily sie kontrolki, do tego samego czerwonego wpiolem 2 kabelek i zwieralem z bialym tyle ze nie na stale bo inaczej bym rozrusznik spalil i efekt byl taki jak bym odpalil auto bez pestki tzn zaskoczyl na sekunde i zgasl.
    zaraz jeszcze podepne obejscie immo zeby caly czas podawalo kod na stacyjke i zobacze jaki bedzie efekt.

    Dodano po 24 [minuty]:

    no niestety nie robi ale ja juz wczesniej powiedzialem narazie zostawmy to.
    mam jeszcze w module takie cos
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    na chwile obecna mam ustawione w ten sposob;
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    do czego to jest?
  • #26 7825131
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 7825590
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    DIP 1 i 2 masz raczej na pewno ustawione źle, bo w instrukcji nie ma takiej możliwości aby jednocześnie sprawdzać stan silnika na dwa sposoby. Ja bym je ustawił na OFF i podłączył kabel do sprawdzania aku (sprawdzanie ładowania, bo wiadomo że jak zaczyna ładować alternator to napięcie w instalacji rośnie z tych powiedzmy 12,6V do przynajmniej 13,8V a najlepiej do 14,4V).
    A co jeszcze jest źle...ciężko powiedzieć bo trzeba by całą instrukcję przejrzeć, ale to będziemy myśleć i pracować etapowo :)
    Więc wstępnie jak podłączyłeś kabel od wykrywania ładowania to zobacz czy centralka poprawnie wykrywa kiedy pracuje silnik i która dioda świeci. Ale zanim coś zrobisz to sprawdź jak teraz działa wykrywanie pracy silnika, ciekawy jestem czy coś wskazuje i która dioda działa.

    szkoda ze cie wczesniej nie bylo bo juz poskladalem wszystko bo przy sobocie dzis i cza byc w gotowosci:D ale to tak nawiaskiem. Jutro jak sie rozpatrze i dostane sie do centralki to napisze co i jak.A ten kabel to CN5 7 maiales na mysli?tylko gdzie go lepiej zlokalizowac? co do diody to swieci sie czerwona podczas pracy silnika, "myśleć i pracować etapowo" to mi sie podoba hmmm normalnie brak mi cierpliwosci niekiedy ale jak jest szansa to nie mozna sie poddac:)
  • #28 7825747
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #29 7826258
    Shinkasen
    Poziom 10  
    AKWAMARYN_ napisał:
    piotr__80 napisał:
    A masz w kluczyku immobilizer?? :)

    mam obejscie sprawdzone:D


    Normalnie kozak, czapki z glow.
  • #30 7828489
    AKWAMARYN_
    Poziom 10  
    piotr__80 napisał:
    Tak, chodzi mi o CN5 czerwony, czyli numer 7.
    Ta instrukcja ma sporo błędów więc ja bym tak we wszystko nie wierzył.
    A jak masz silnik wyłączony to czerwona dioda lub żółta dioda coś robi? Świeci, miga lub coś się z nią dzieje??
    jesteś pewien że wszystko w aucie masz na 100% dobrze podłączone?
    A ten przewód CN5 - 7 (czerwony) masz teraz jakoś podłączony??

    chce sie podpiac do deski a konkretnie przewodu od kontrolki alternatora i mam maly problem. a wiec na poczatek rzuce schemacik ;
    [a4 b5 ] odpalanie z pilota [a4 b5 ] odpalanie z pilota
    w tej zielonej kostce wynikajacej ze schematu mam miec kolor przewodu niebieski
    ale sa niebiesko-fioletowy, niebiesko(jasny)-bialy,niebiesko(intensywny kolor)-bialy. wiec zaczolem je sprawdzac tzn. podpiolem z miernika czerwony kabelek do niebiesko-foletowego wpiolem wszystkie wiazki spowrotem wlozylem kluczyk do stacyjki i przekrencilem w pozycje on napiecie sie pokazalo odpalilem auto kontrolka ladowania zgasla a miernik nie pokazal jakiego kolwiek skoku napiec i tak z pozostalymi przewodami bylo. jak inaczej sprawdzic ten przewod idacy do wskaznika ladowania?
REKLAMA