Witam,a więc tak,dwa grube to +/- zasilane ciągłe przez bezpiecznik w komorze silnika 2 cienkie jeden + po stacyjce drugi + z altelnatora ale ten pomocniczy ten co gasi kontrolkę ładowania nie mylić z plusem głównym prądowym czy jak go nazwać i teraz tak,podłącz sztywne zasilanie na grubych +/- podaj + ten co po stacyjce i najważniejsze + z alternatora podaj o 1V-1,5 większy czyli zasilanie główne powiedzmy 13V po stacyjce to samo na cienki,zostaje cienki od alternatora daj 14 lub 14,5v musi chodzić,najlepiej na sztywno do akumulatora i do tego zasilacz regulowany masy łączysz razem a na cienki co idzie na alternator podaj z zasilacza 14,5V. jak byś nie wiedział który jest który z tych cienkich to połącz na pszemian nie spali się.Powiem tyle musi zasuwać jeśli jest różnica napięć na tych cienkich kabelkach.Można wymusić prace w samochodzie bez demolki w razie problemów z alternatorem. Przetwornica step ap/down aby zasilić wspomaganie 14,5 v na ten cienki wtyczkę masz przypiętą przy bezpiecznikach w grodzi silnika