Prosze o diagnoze logow, TDI AHF 110km, blad 17958

Question

walka z bledem 17958, silnik AHF 245tys przebieg, prosze o opinie oraz radylogi dynamiczne logi statyczne z gory dziekuje

Sztomel · Accepted Answer

Dokładnie jak kolega wyżej - następuje przeładowanie mimo próby zbicia podciśnienia przez elektrozawór N75, wskazania MAF w logu statycznym wskazują na zaślepiony EGR, wskazania przepływomierza są OK.
Sprawdź jak pracuje dźwignia zmiennej geometrii na turbosprężarce.
Poza tym postaraj się robić logi ww. grup osobno i kręć do 4200 RPM lub do osiągnięcia trybu awaryjnego.

megamacs · Answer

Niestety ale 17958 u mnie nie został opisany.

andreooo · Answer

Turbosprężarka koledze przeładowuje klasyczny 'notlauf' (proszę wpisać to słowo w google, a tam jest dużo informacji na ten temat). Najważniejsze dla kolegi jest charakter błędu czyli przeładowanie.

pilkozak · Answer

kolega Sztomel widac ze zna sie na rzeczy. EGR zaslepiony, sztanga rzeczywiscie przycina sie w jednym miejscu, tylko teraz nie wiem czy gruszka ktora ja steruje jest do wymiany, czy czyscic turbawke. Zreszta bez wyjecia turbo i tak sie nieobejdzie.
Dzieki za rady:D

MiKev · Answer

raczej kierownice sa zapieczone, mozna sprubowac to rozruszac ale najlepiej bedzie rozebrac i wyczyscic

mgiro · Answer

pilkozak udało się naprawić samochod, aby błąd się nie pojawił?Mam golfa IV z 1999 roku 110 KM (zrobiony chip tuning). Ostatnio jechałem i zrobiłem "gaz w podłoge" do około 3500 - 4000 obr/min. W tym momencie moc "uciekła". Tutaj błąd: Przed chwilą skasowałem ten błąd. Spróbuje rano jeszcze raz jechać z podobną wartością obrotów silnika.

sigwa18 · Answer

Błąd 17958 przekroczono limit różnicy ciśnienia doładowania faktycznego a zadanego.
Czyli układ doładowania (turbo i n75) nie radzi sobie z utrzymaniem ciśnienia w kolektorze na zadanym poziomie. Najczęściej jest to zacinające się turbo lub zawór n75 ,dziurawa gruszka turbo lub przewody podciśnienia słaba pompa podciśnienia.

mgiro · Answer

sigwa18 Dzisiaj rano dwa razy rozkręciłem silnik do 4000 obr/min. Później podłączyłem się kompem i nie było żadnych błędów. Chwilowa anomalia?

sigwa18 · Answer

Czyli raczej problem z przycinającymi się kierownicami jak postoi trochę albo podusisz go na niskich obrotach ,ewentualnie krótkie trasy to problem pewnie wróci.

pilkozak · Answer

Turbina na szczęście jest w dobrym stanie. W serwisie sprawdzili ją pod obciążeniem. Pomogło czyszczenie zapieczonych kierowniczek.