logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skacząca temperatura golf iv tdi arl

wirus83 16 Mar 2010 22:50 7667 2
REKLAMA
  • #1 7840290
    wirus83
    Poziom 1  
    >> Witam mam maly problem od dwuch dni skacze mi temperatura silnika ...na zimnym silniku dziala ok normalnie sie podosi bez zadnych akcji:) tem. poprawna 90 po chwili spada na jakies 20 30 i tak do 0 po wylaczeniu i odstaniu ok 2 min przy wlaczeniu zaplonu pokazuje znowu 90 ale po odpaleniu silnika i kulku metrach jest to samo od poczatku ... gdzie szukac przyczyny ???? za porady dzieki
  • REKLAMA
  • #2 7840703
    Sztomel
    Poziom 35  
    Za wskazania temperatury na wskaźniku w zegarach odpowiada czujnik G2 mierzący temperaturę płynu chłodzącego w króćcu wodnym wychodzącym z głowicy silnika, czujnik ten umieszczony jest w jednej obudowie wraz z odrębnym czujnikiem G62, który podaje wartość temperatury płynu do sterownika silnika.
    Podpięcie do samochodu interfejsu diagnostycznego VAG-COM rozjaśni sprawę :
    aktualne wskazania z czujnika G2 obserwujemy wchodząc w Vagu w 17 Instruments, grupa 003, pierwsze pole od lewej (Coolant temperature), następnie przechodzimy w 01 Engine, grupa 007, pole pierwsze od prawej i porównujemy wskazania temperatur z G2 i G62 - jeśli są identyczne lub zbliżone do siebie z tolerancją do 5*C i wskazują równie niską wartość jak wskazówka na wskaźniku w zegarach jak opadnie to winę za taki stan rzeczy ponosi termostat, jeśli wskazania z G62 będą wskazywać na temperaturę wysoką zbliżoną do wartości normalnej temperatury roboczej silnika a z G2 na niską to uszkodzony jest czujnik G2. Wymianie i tak podlegają wtedy obydwa gdyż są w jednej obudowie. Dodatkowo sprawdzić należy czy sterownik silnika nie zapisał błędu sporadycznego związanego z przerwą w obwodzie czujnika G2 (wtedy dobrze jest zasymulować opornikiem stałym o wartości 200 ohm pracę G2 i sprawdzić czy winny jest temu sam czujnik czy też wadliwa instalacja, opornik wpinamy pomiędzy piny wtyczki odpowiadające pinom nr 2 i 4 czujnika. Można również użyć w tym celu omomierza i zmierzyć wartość rezystancji najpierw pomiędzy pinami 1 i 3 czujnika a następnie 2 i 4 ale wtedy masz tylko pomiar chwilowy a z wpiętym opornikiem będziesz miał możliwość obserwacji wskazań w trakcie jazdy samochodem bezpośrednio na wskaźniku. Zanim jednak zabierzesz się do ww. próby lub wymiany czujnika to zaopatrz się w spray do złącz elektrycznych i profilaktycznie spryskaj nim piny czujnika jak i wtyczki od niego. Przyczyny jednak szukałbym elektrycznej a nie termostatu po tych objawach.
  • #3 7840861
    MiKev
    Poziom 11  
    a kiedy byl wymieniany termostat?
    podlacz VAGa i sprawdz pod katem bledow silnika, jak nie wyskoczy czujnik G62 albo G2 to bankowo bedzie to termostat. wymieniam przynajmniej 5 termostatow rocznie a G62 wprzez ostatnie 5 lat wymienilem 2. przy zwalonym czujniku pojawia sie problem z odpalaniem.
REKLAMA