Za wskazania temperatury na wskaźniku w zegarach odpowiada czujnik G2 mierzący temperaturę płynu chłodzącego w króćcu wodnym wychodzącym z głowicy silnika, czujnik ten umieszczony jest w jednej obudowie wraz z odrębnym czujnikiem G62, który podaje wartość temperatury płynu do sterownika silnika.
Podpięcie do samochodu interfejsu diagnostycznego VAG-COM rozjaśni sprawę :
aktualne wskazania z czujnika G2 obserwujemy wchodząc w Vagu w 17 Instruments, grupa 003, pierwsze pole od lewej (Coolant temperature), następnie przechodzimy w 01 Engine, grupa 007, pole pierwsze od prawej i porównujemy wskazania temperatur z G2 i G62 - jeśli są identyczne lub zbliżone do siebie z tolerancją do 5*C i wskazują równie niską wartość jak wskazówka na wskaźniku w zegarach jak opadnie to winę za taki stan rzeczy ponosi termostat, jeśli wskazania z G62 będą wskazywać na temperaturę wysoką zbliżoną do wartości normalnej temperatury roboczej silnika a z G2 na niską to uszkodzony jest czujnik G2. Wymianie i tak podlegają wtedy obydwa gdyż są w jednej obudowie. Dodatkowo sprawdzić należy czy sterownik silnika nie zapisał błędu sporadycznego związanego z przerwą w obwodzie czujnika G2 (wtedy dobrze jest zasymulować opornikiem stałym o wartości 200 ohm pracę G2 i sprawdzić czy winny jest temu sam czujnik czy też wadliwa instalacja, opornik wpinamy pomiędzy piny wtyczki odpowiadające pinom nr 2 i 4 czujnika. Można również użyć w tym celu omomierza i zmierzyć wartość rezystancji najpierw pomiędzy pinami 1 i 3 czujnika a następnie 2 i 4 ale wtedy masz tylko pomiar chwilowy a z wpiętym opornikiem będziesz miał możliwość obserwacji wskazań w trakcie jazdy samochodem bezpośrednio na wskaźniku. Zanim jednak zabierzesz się do ww. próby lub wymiany czujnika to zaopatrz się w spray do złącz elektrycznych i profilaktycznie spryskaj nim piny czujnika jak i wtyczki od niego. Przyczyny jednak szukałbym elektrycznej a nie termostatu po tych objawach.