Wpadki konstruktorów samochodów.

Być może jeszcze trochę w emocjach pisane ale ten mędrzec, który tak ulokował rozrusznik w e46 2,0d 115km zaiste winien być za lewe jądro w warsztacie zawieszony. Z góry kolektor i magistrala wodna z boku tunel nadwozia z dołu łapa silnika i tajemnicza puszka elektryczna na nie wiem czemu na wielgachnej blasze kutej do łapy zamocowana. Zdjąć z góry kolektor to w parze z podszybiem trzeba. Z dołu pasuje najpierw skrzynię zrzucić. Na dobitkę rozrusznik valeło upierdzieliło.


Opel astra H tak zwana trójka. Ja bym to auto nazwał współpraca międzynarodowa. Trafił mi się kiedyś taki ze zmielonym rozrusznikiem. I tak samochód niemiecki produkowany w Gliwicach, z włoskim silnikiem ( to było 1,9 jtd) i japońskim rozrusznikiem Mitsubishi.


Kangoo 1,5 dci. W ciągu 2 lat eksploatacji nie licząc wymian eksploatacyjnych typu olej rozrząd klocek padły następujące rzeczy: tylna belka, turbosprężarka x2, pompa wspomagania kierownicy elektryczna x2, pasek klinowy, koło pasowe alternatora, czujnik ciśnienia w listwie lał ropą, pompka spryskiwacza przełacznik od szyby kierowcy, rozwalił się alarm trzeba było 40 razy machać kluczem w stacyjce żeby immo puściło, 2 przeguby, sworzeń, linka otwierania drzwi przesuwnych pękła tylna klamka do otwierania klapy mimo delikatnego traktowania. Na chwilę obecną zużycie oleju silnikowego jakieś 0,4 na 1000 dymić nie dymi ale coś dynamika słaba.

pierwsza turbina była źle zregenerowana w gardzieli siedział zaklinowany ułamany westgate który po wpadnięciu autem w dziurę wyskoczył i zablokował łopatki turbiny.

Wisienką na torcie jest oryginalna miska olejowa z tego silnika i chyba fabryczny bagnet poziomu oleju- katalog podaje do 1,5dci 4,5lira oleju. Do mojego wchodzi 7,5.