Wpadki konstruktorów samochodów.

diodabg wrote:

kikoo2 wrote:

excray wrote:

diodabg wrote:

Rozumie w tanim aucie np. Polonez

Wybacz, Poloneza w to nie mieszajmy. Porządne polskie auto.
Jak to mówią mechanicy przed naprawą "Poloneza czas zacząć!".

Poloneza (silnik) 1-2 godziny cały,a wpadką była cała konstrukcja...Wystarczyło odchudzić,zmienić zawieszenie układ kierowniczy...no właśnie cały.

Żadna wpadka konstrukcyjna kolego z naszym Polonezem
Wsiądz sobie do Poloneza np rok produkcji 1985 i do wspaniałych np golfów czy passatów jaki i również Renault Citroen czy Fiat... Wykończenie Poloneza w porównaniu z innymi to jak statek kosmiczny ... A że niestety stosowane były kiepskie materiały np do budowy silnika to inna sprawa, i nie jest to winna konstruktorów ale takie wtedy były możliwości bo wszystko co dobre szło do ruskich , na dodatek za darmo więc gospodarka nie miała szans i pieniędzy aby wykorzystać coś lepszego... Warto też podsumować i napisać że jest to wina Niemców /nie faszystów/ bo oni rozpętali II wojnę a po wojnie dostaliśmy okupanta a oni mieli czas, możliwość, pieniądze i inwestora USA żeby się rozwinąć... Oczywiście chodzi tu o Poloneza z tamtych czasów bo to co teraz się dzieje to inna bajka...

Rozwiązania stosowane w w latach osiemdziesiątych w niemieckich autach nigdy nie dotarły do poloneza!!!Słyszałeś o "wciąganej kierownicy" w audi 80?rocznik osiemdziesiąty któryś?W poldku została sztywna jak dyszel do końca!!!Centralny zamek w 2000 roczniku to był szczyt techniki!!!I co okupant winny?

kikoo2 wrote:

!Centralny zamek w 2000 roczniku to był szczyt techniki!!!

Nie kolego po prostu wpadka konstruktora jak w temacie A raczej tanie auto więc zrobione najtaniej jak sę da ... choć w sumie i tak było drogie Nie najeżdzaj kolego na naszą Polskę i polaków bo wiele rzeczy i technologii na świecie jest wymyślone i ulepszone przez polaków

kikoo2 wrote:

I co okupant winny?

Oczywiście że tak oraz zdrajcy nie przyjaciele jak FR, UK,USA ....
Gdyby nie oni Polonez już by latał i to bez wysuwanej kierownicy

Wciąganej...

rafallasanowski wrote:

astra g 2004-5 rok tylko wspomaganie moim zdaniem to jest bardziej smieszne niz polonez nawet na gaz

A centralny zamek jest ? Jak nie to dopiero wpadka konstruktora

rafallasanowski wrote:

a poza tym polldek ma klasyczny naped

I klasyczny dyszel jak kolega pisze powyżej

Nie żadna wpadka, tylko naszym wspaniałym kraju dilerzy nawet wymontowywali już zamontowane żeby klient musiał za centralny zamek dopłacić.

E- nie widziałem wiele aut z niemiec ;
Klima
Elektryczne szyby
Brak centralnego
Lub
Duża navi
Manualna klima
i korby
Lub
Korby i klimatronic
Manualna klima i elektryczne szyby
Zależało to od pierwszego właściciela co sobie zamówił i za co dopłacił.

Największym problemem poloneza był BRAK modernizacji.... na początku "borki" nie odbiegały konstrukcyjnie od innych samochodów.

Bardzo miło wspominam "Poldka" i 125p
Łatwo i tanio można było naprawić.

x_silver wrote:

Łatwo i tanio można było naprawić

Z naciskiem, na było - bo teraz jest tak- "Panie co to za auto, jak nie ma gdzie w nim kompa podpiąć"

marck1 wrote:

"Panie co to za auto, jak nie ma gdzie w nim kompa podpiąć"

Bo najprościej jest podpiąć się, narobić mądrych min, coś tam "mądrego" powiedzieć klientowi, skasować jak za zboże i niech spada na drzewo. No, ew. jeszcze wymienić jakiś moduł - żeby się za bardzo nie napracować. Dzisiaj "Pan Henio" - któremu chce się grzebać przy aucie - jest gatunkiem wymierającym.

Trabi wrote:

Dzisiaj "Pan Henio" - któremu chce się grzebać przy aucie - jest gatunkiem wymierającym.

To prawda, coraz mniej mechaników coraz więcej "wymieniaczy" dlatego staram się naprawiać większość rzeczy własnoręcznie.

Znam takiego Pana o imieniu HENIO, jest od rzeczy "nie da się"


przy125p czy Poldku dużo rzeczy da się zrobić samemu...

Trabi wrote:

Bo najprościej jest podpiąć się

Bo to jest wspaniałe rozwiązanie techniczne, problem jest w tym, że dilerzy sprzedają auta z minimalną marżą a odbijają sobie na przeglądach i naprawach stąd "kasowanie jak za zboże"
Problemem są też niedouczeni mechanicy którzy potrafią podłączyć komputer, odczytać wyniki ale mają kłopot z ich interpretacją więc wymieniają moduł za modułem aż trafią lub nie. Ddiagnostyka komputerowa to pomoc dla dobrego mechanika a nie środek do zastąpienia dobrego mechanika gorszym lecz tańszym.

vodiczka wrote:

Ddiagnostyka komputerowa to pomoc dla dobrego mechanika a nie środek do zastąpienia dobrego mechanika gorszym lecz tańszym.

Święte słowa. Tylko że nie wielu się do tej zasady stosuje :/

A co do "wpadek":
Skoda Felicia ma wadę "tylnej klapy"; wszystkie egzemplarze na to chorują. Chodzi o rdzewienie. Złe zamocowanie listwy-spojlera na górnej krawędzi powoduje, że wcieka do klapy woda. Stoi sobie w środku i ruda żre klapę od środka. Nic nie widać, nic nie słychać, a jak zacznie być widać to już za późno bo ruda wyszła już spod spodu na wierzch. Niestety, nikt kupując nowy samochód nie wiedział że takie coś czeka jego autko, więc każda Felicia jeździ teraz z większymi lub mniejszymi parchami na tylnej klapie.

Ale jeździ aż sam się czasem dziwię, że niektóre są w bardzo dobrym stanie a inne pordzewiałe nie tylko na klapie. Jak zwykle dużo zależy od użytkownika.

vodiczka wrote:

Ale jeździ

No wytrzymałe bydle jest - to fakt

vodiczka wrote:

sam się czasem dziwię, że niektóre są w bardzo dobrym stanie a inne pordzewiałe

Jak dbasz tak masz

Moim skromnym zdaniem samochody drugiej połowy XX wieku były bardziej ekologiczne niż obecne, zaraz sie zacznie że to herezja ale zastanówcie sie co to jest ekologia kompleksowo rzecz ujmując ,i jeszcze jedno te samochody miały dusze ,charakter ,były rozpoznawalne zewzględu na indywidualny wizerunek, dzwięk jaki emitowały ,i konstruktorom zależało na jakości i trwałości o przyjaznej konstrukcji do naprawy, a teraz psuje się je specjalnie by produkcja rosła nowych , a najbardziej śmieszne jest to że można nimi jeżdzić do 250km/h a prawo zezwala na połowe lub 1/5 to jest ekologia? to 1 za żle zaprojektowane urządzenie boprzerośniete ponad miare prof.Werner w grobie sie przewraca.

Vectra B, przedliftowe silniki x16xel w których EGR padają jak muchy: EGR wciśnięty między ścianę grodziową i silnik tak, że ledwo mozna dostać sie tam jedną ręką.Oczywiście robota po omacku

wopor wrote:

Moim skromnym zdaniem samochody drugiej połowy XX wieku były bardziej ekologiczne niż obecne, zaraz sie zacznie że to herezja ale zastanówcie sie co to jest ekologia

Moje zdanie jest takie same.Zobacz co wprowadził vw z ochroną komponentu.Kupisz używane moduł np abs i nie działa bo trza do serwisu a w serwisie wiecznie kręcą nosami i marudzą że trzeba kupić nowy. A z wpadek grupa vw i płytki sterujące webasto.Sypią się na potęgę.

A czy jeszcze są gdzieś produkowane samochody a nie pojazdy samochodo-podobne? Chyba nie. Ratujmy "stare" bo jest dobre i trwałe.

nanab wrote:

Vectra B, przedliftowe silniki x16xel w których EGR padają jak muchy: EGR wciśnięty między ścianę grodziową i silnik tak, że ledwo mozna dostać sie tam jedną ręką.Oczywiście robota po omacku

Exhaust Gas Recirculation to w ogóle jest jakiś pomysł diabła. Wymysł niby ekologów a producentom w to graj bo jest co się psuć. Syf i malaria robi się w motorze. Pseudo ekologia albo inaczej pod szyldem ekologia wprowadzanie "proekologicznych" rozwiązań które tak naprawdę mają na celu tylko i wyłącznie nabijanie kieszeni. To samo z lutowaniem pb free. Toż to więcej ołowiu przy strzelaniu w kaczki Panowie "od ekologi" zużyją niż w lutowiu jest zawarte. No tak ale niby ekologia. Tylko o tym, że do bezołowiówki trzeba było sprzęty pozmieniać, nowe lutowie wypuścić to co tam przecież produkcja jest "ekologiczna".... a kasa do odpowiednich portfeli leci. O żarówkach chyba pisać nie trzeba. Zwykłe wolframowe to zabójstwo dla środowiska! Używajmy energooszczędnych gdzie jest więcej trucizny i świństwa niż ustawa przewiduje. I pamiętajcie wyciągać ładowarki z gniazdek bo Twoja ładowarka to główna przyczyna "efektu cieplarnianego".
My tutaj piszemy o wpadkach konstruktorów a tak naprawdę połowa z tych wpadek to najprawdopodobniej celowe działania. Teraz konstruktorzy zaliczają wpadkę kiedy coś działa dłużej niż powinno a nie daj Boże zrobić coś nie psującego się to dopiero wpadka. Przecież jak auto się będzie psuło to będą kupować nowe a to jest takie ekologiczne.
Kiedyś było tak : "...producent nie podaje procedury naprawy mostu napędowego, ponieważ nie przewiduje jego awarii" a jak jest teraz każdy wie....

A mimo to można robić coś co się nie psuje i nie wymaga żadnych podejść serwisowych, naprawczych i w ogóle zaglądania. Takimi rzeczami są np. piasty wielobiegowe do rowerów. Są to zamknięte konstrukcje, które nie wymagają żadnej ingerencji z zewnątrz: żadnego smarowania, regulowania (poza linką), kasacji luzów, wymiany trybów, przekładni, krzywek itp. Piasta jest niezniszczalna w normalnym użytkowaniu. Nie dziwne więc, że rowery z lat 70 nadal jeżdżą ze sprawnymi w 100% piastami wielobiegowymi.
Da się? Da. Sprzedaż zmalała? Nie. Można coś zrobić co nie będzie się psuło? Można.
Sam mam rower z 1972 z piastą SRAM-3 która spisuje się rewelacyjnie do dziś, jak i rower z piastą SRAM-7 którym pedałuję od wielu lat i nakulane mam na tej piaście wiele tys. km. Nic nie nawala.

nanab wrote:

Vectra B, przedliftowe silniki x16xel w których EGR padają jak muchy: EGR wciśnięty między ścianę grodziową i silnik tak, że ledwo mozna dostać sie tam jedną ręką.Oczywiście robota po omacku

W tym i w wielu podobnych wiekowo dało się zaślepić EGR, zrób to w jakimś nowszym - CHECK ENGINE na blacie się zapali.

Dodam że nie jestem mechanikiem, rozbieram silniki i nie tylko je hobbystycznie we własnych samochodach.

Nieszczęsne wspomaganie w A-klasie, jak nie złącze zgnije pod zbiorniczkiem wspomagania to znowu sterownik pada...

Felgi alumniowe w nowych fiestach rozmiar opony 195/45/16 porazka miekkie jak plastelina .

A ilu z was klnęło na pręta podtrzymujacego otwartą maskę samochodu. Szczególnie te które są montowane na przednim panelu.

Do tego chyba się już wszyscy przyzwyczaili...

On zawsze jest tam gdzie pracujemy.

Lepszy pręt niż opadające amortyzatory:)