Do you prefer the English version of the page elektroda?
No, thank you Send me over thereWitam!!!
Mam lagune i coś się z nią dzieję kupiłem ją pojeździłem jakieś 2 tygognie i teraz chodzi na 3 cylindrach. Już raz mi się tak zrobiło to pojechałem do elektryka załorzył mi nową cewkę i wszystko było ok. Ale dzisiaj mam taki sam problem. Podjechałem do tego samego elektryka i 2 cewka była wybita no to ją wymienił ale nie przeszło mówi że to chyba sterownik. No i teraz nie wiem jak to możliwe. Pomóżcie
Może ktoś z Was miał takie problem. Pozdawiam
Sprawdź ciśnienie sprężania. Świeca jest mokra?
Jeżeli świeca mokra to paliwo daje. jak nie ma ciśnienia to gaz zapewne wykonczył głowicę. Skoro tak a zawory są regulowane na płytki możliwe że zostało podpicowane do sprzedaży alby równo chodziło, ale wiadomo że na długo to nie pomoże i stałes się ofiarą oszustwa (jeżeli ktoś tam zrobił to co napisałem) Nie wiem ile, ale chyba możesz reklamować jako wadę ukrytą albo jakoś tak, czyli zwrot gotówki i oddajesz auto, albo niech sprzedający naprawia na własny koszt głowicę.
Czyli mowa o silniku K704? Co znaczy "wybita cewka"? Ale rozumiem, że drugi cylinder zwyczajnie nie spala paliwa. Zawory regulowane hydraulicznie. Cewki sterowane indywidualnie przez sterownik. Ponadto czytam, że iskra występuje. Woda na cewce ma znaczenie, kiedy tam jest a nie po jej wymianie. Więc koniecznie trzeba zbadać ciśnienie w cylindrze. A jeśli ciśnienie w porządku to podejrzenie pada na wtryskiwacz, który może być zawieszony. Przecież mamy do czynienia z instalacją gazową.
1Gaz jest bardziej czuły na anomalie w iskrze. Co do samych cewek to jest tak, że jeżeli blok wtrysku stwierdzi anomalię w obrębie cewki ( np wypadanie zapłonów) to wyłącza kluczowanie wtryskiwacza na tym właśnie cylindrze. Ma to zapobiegac dostawaniu się niespalonego paliwa do katalizatora.
0Pewnie zaraz dostanę kolejne ostrzeżenia, że wypowiadam się nie w temacie czy coś ale zaryzykuję.
Kumpel miał scenica 1.4 16V (czyli silnik prawie identyczny), też "uszkadzały" mu się cewki, świece, filtry i cuda najróżniejsze, oczywiście tylko wg. gazownika co nie umiał porządnie założyć instalacji. Partacz poplątał kabelki i w efekcie głupiał nawet ECU benzynowy i bardzo często wywalał 1 gar (tutaj akurat zawsze ten sam).
Dlatego ja bym zaczął od wizyty u gazownika znającego się na tych instalacjach aby sprawdził czy wszystko nie jest winą źle zestrojonej czy uszkodzonej instalacji lpg.
W ten sposób podyskutujemy sobie do świąt i bez efektu. Ja trochę gubię się - pali, czy nie pali. Chyba nie dowiemy się czy cylinder ma odpowiednie ciśnienie. I czy zwykła instalacja gazowa oznacza, że bez wtryskiwaczy, czy bez sterownika? Następnie gdzie strzela. Do kolektora ssącego, czy do wydechu? Skąd podejrzenie na drugi cylinder? Podobnie z cewkami. W roku 2000 Renault zakładał cewki Sagem, ale wątpię aby mogły dotrwać do teraz. I słuszna uwaga, że silnik musi zacząć poprawnie pracować przy zasilaniu paliwem płynnym aby przystąpić do eksperymentów z instalacją gazową.
Ze szczątków informacji można domniemywać wadliwe działanie zaworów, lecz niby dlaczego.
Kolego - zacznij podawać konkrety a nie pierdoły.
Jakie ciśnienie jest na kazdym cylindrze? ( Liczba a nie "ok")
Pomiar zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku.
Po kolejne - jak koledzy napisali - odłacz całkowicie gaz i wszystko rób na benzynie. Po kolejne podejrzyj czasy wtrysku poszczególnych cylindrów.
No i co oznacza stwierdzenie " jakoś tam chodzi?" Ma chodzić równo zarówno na wolnych jak i na wyzszych obrotach.
Aha - jakie błędy wykazuje lub pamieta sterownik silnika?
