logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Octavia po wymianie przepływomierza

Jermi 25 Mar 2010 23:41 5125 7
REKLAMA
  • #1 7880795
    Jermi
    Poziom 10  
    Witam
    Miałem objawy spadu mocy silnika TDI 90KM . Na 5 biegu nie chciał za nic wejść na obroty powyżej 3k. Pojechałem na diagnozę komputerową i tam wykazało błąd ładowania turbosprężarki. Mechanik powiedział, że najczęstszą przyczyną tego błędu jest uszkodzenie przepływomierza. Wymieniłem więc na nowy, dokładnie taki sam jak oryginał ( chociaż na starym pisało BOSCH made in germany a na nowym made in china :) ) i pojechałem na autostradę na jazdę próbną. Niestety nie jest to jeszcze to co kiedyś. Owszem na niższych biegach wchodzę teraz bez problemu na wyższe obroty - powyżej 4k ale na 5-ce dochodzi tylko do ok. 3,3k co daje ok 150 km/h a powinien dojść wg katalogu do 180 i tak bywało. Poza tym czuć, że silnik nie ma tej samej dynamiki co przedtem.
    Po wymianie nie kasowałem jeszcze pamięci błędów mojego komputera a z tym muszę ponownie jechać do mechanika i coś mu odpalić.
    Czy istnienie tego błędu w pamięci może być tego powodem, czy jeszcze należy szukać gdzieś indziej i najlepiej proszę o podpowiedź gdzie.
  • REKLAMA
  • #2 7881179
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 7881187
    Jermi
    Poziom 10  
    To też BOSCH tylko made in china. Możliwe, że i Pierburg itp są obecnie tam robione
  • #4 7881194
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 7881292
    carrot
    Moderator Samochody
    Trzeba przeczytać gr 003 i 011, bez tego sobie możemy gdybać i snuć domysły
  • #6 7886869
    Jermi
    Poziom 10  
    Na początek chcę dodać, że mam silnik TDI 1,9 ALH 90 KM.
    Już coś więcej się wyjaśniło. Teraz VAG pokazuje błąd 17965. W załączniku jest plik z logiem z programu VAG, o które proszono - czyli dla silnika z grupy 03 i 11.
    Z tym, że z powodu ograniczeń serwera tego forum ma rozszerzenie .txt zamiast .csv i składa z dwóch oryginalnych logów oddzielonych kilkoma pustymi liniami. Niestety pierwsza część zawiera tylko grupę 03 a logowanie odbywało się gdy samochód miał wykasowane wszystkie błędy i zachowywał się do pewnego momentu jak opisałem na samym początku. Gdy rozpędziłem się do ok 155 km/h nagle zaczął słabnąć i było po jeździe.
    Druga część logu to już grupy 03 i 11, i jest już zapisana po tym fakcie bez wyłączania silnika.

    Gdzieś w międzyczasie wyczytałem, że może to być spowodowane albo zaworem N75, albo "gruszką" sterownika geometrią łopat turbiny albo zapieczeniem kierownic turbiny ... a może jeszcze coś więcej.
    Może na podstawie tych zapisów da się odczytać gdzie tkwi feler bez trafiania w ciemno.
  • REKLAMA
  • #8 7888024
    Jermi
    Poziom 10  
    Pisałem już, że znalazłem na forum tematy odnośnie błędu 17965 ale podawane są różne przyczyny a z wypowiedzi wynika, że fachowcy z logów dynamicznych potrafią stwierdzić z dużym prawdopodobieństwem tą występującą u mnie.
REKLAMA