logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

LAGUNA 1 gotująca sie woda w chłodnicy

greg1622 27 Mar 2010 13:05 28322 35
REKLAMA
  • #1 7885817
    greg1622
    Poziom 10  
    Witam posiadam od niedawna luguna 1 z silnikiem 2.0 8v 95 rok i niestety mam problem z chłodzeniem ,otóż gdy odpalę samochód i zacznę jechać to po przejechaniu niewielkiego odcinka nagle temp. rośnie do około 90 stopni wtedy przyciskam na gaz do około 110km/h temp spada do normy i jest już ok dopóki się nie zatrzymam ,gdy stanę gdzieś dosłownie na minute woda zaczyna się gotować (oczywiście czekam aż przestygnie jak już się zagotuje ,natomiast jak momentalnie ruszę to temp znowu spada do normalnego poziomu. Teraz tak termostat był wymieniany ,czujnik od wentylatora tez bo nie zawsze się załączał ,korek od zbiorniczka wyrównawczego też , nie ma objawów walniętej uszczelki pod głowica(chociaż mechanik stwierdził że to właśnie ona) ponieważ nie ma żadnej śmietany pod korkiem ani w miarce od oleju . Co może być przyczyna takich objawów???
  • REKLAMA
  • #2 7885830
    milejow
    Poziom 43  
    Wentylator się włącza?
  • #3 7885833
    radzio740
    Poziom 17  
    smietana nie jest wyznacznikiem uszkodzonej uszczelki,wentylator dziala jak temperatura wzrasta
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 7885851
    cynio333
    Poziom 19  
    Prawdopodobnie urwał się wirnik od pompy wody. Jeżeli to jest silnik ten sam co w volvo. Przerabiałem to samo z tym, że oprócz tego była skorodowana wtyczka od wentylatora chłodnicy. Niestety bez rozbiórki rozrządu się nie obejdzie. Przynajmniej na to mi wygląda.
  • REKLAMA
  • #6 7885892
    greg1622
    Poziom 10  
    Po wymianie czujnika od wentylatora już się załącza ,jednak schlodzi temp spadnie z gotujacej sie wody do normalnej i po 2 min jest to samo.
  • #7 7886046
    cynio333
    Poziom 19  
    Jeżeli wentylator wcześniej nie pracował i to było przyczyną gotowania się płynu, to może nie odpowietrzyłeś dokładnie układu. O ile dobrze pamiętam to są 3 odpowietrzniki. Upewnij się że podczas uzupełniania płynu przelałeś wszystkie.
  • #8 7886639
    greg1622
    Poziom 10  
    szczerze to też uważam że układ jest zapowietrzony ,ale ja mechanikiem nie jestem, zrobiłem przed chwilą małe doświadczenie , wyciągnąłem ze zbiorniczka wyrównawczego płyn do minimum żeby go nie wywalało bo tak się działo i cały czas dolewałem do max ,jednak teraz zrobiłem inaczej , jak pisałem wyciągnąłem płyn do minimum i co zaobserwowałem , od razu powiem ze jeszcze nigdy nie zapaliła mi się kontrolka od wody tylko dochodzi mniej więcej do polowy miedzy 3 a 4 gruba kreska , wracają z mojej obserwacji wynikło iż przy odpaleniu silnika i poczekaniu paru minut gdy temp. dochodzi do 3 grubej kreski a daleko jeszcze do czwartej zbiornik zaczyna się napełniać i wywala mi wodę z układu woda jest takiej temp. ze spokojnie można jej dotknąć dup. później robi się coraz cieplejsza i z dolnego wężyka od zbiorniczka wylatują banki powietrza i po jakimś czasie a\zaczyna bulgotać ale temp. nie dochodzi do końca po czym włącza się wentylator, na moja logikę nie powinno się tak robić ,przede wszystkim to ze zbiornik gdy jest na minimum zaczyna się napełniać jakby cofało płyn. jak pisałem temp nigdy nie doszła do końca i nie zapaliła się nawet kontrolka. Teraz tak myślę ze jakby to byla uszczelka to temp była by wysoka cały czas nawet podczas jazdy , a ona spada wiec na moj rozum to raczej nie uszczelka (ale ja jestem zwykłym szarym człowiekiem:) acha i węże nie są twarde te które dochodzące do silnika

    Dodano po 1 [minuty]:

    aha układu nie odpowietrzałem ja ani nikt inny , a dwa nie wiem gdzie sa te odpowietrzniki
  • #9 7886761
    cynio333
    Poziom 19  
    Po pierwsze nie nie ma sensu testować układu z odkręconym korkiem. W układzie chłodzenia musi panować ciśnienie, które zapobiega zagotowaniu się płynu (kłania się fizyka, im większe ciśnienie tym wyższa temperatura gotowania, w skrócie). Odpowietrz układ na zgaszonym silniku, upewnij się, że przelałeś odpowietrzniki po kolei od najniżej położonego, a później napisz co się dzieje.
    P.S. Po przelaniu najniżej położonego odpowietrznika, zakręcasz go i jedziesz do następnego....itd
    Odpowietrzniki powinny być na jednym z przewodów do nagrzewnicy, na chłodnicy i na obudowie termostatu.
  • #10 7886829
    greg1622
    Poziom 10  
    nie pisałem że robiłem to z odkręconym korkiem

    Dodano po 9 [minuty]:

    aha zapomniałem o czymś ,autko jest z instalacją gazową
  • #11 7886920
    cynio333
    Poziom 19  
    Więc źle Cię zrozumiałem, przepraszam. Jeżeli przewody do parownika masz powyżej odpowietrzników, to będziesz je musiał ściągać do odpowietrzania, żeby nie został bąbel powietrza. W każdym razie spróbuj go porządnie odpowietrzyć, nie musi to być tak dokładne jak w układzie hamulcowym, coś tam powietrza może zostać. Jak to nie pomoże to pozostaje wirnik pompy lub uszczelka pod głowicą.
  • #12 7886954
    greg1622
    Poziom 10  
    nie mogę znaleźć tych odpowietrzników

    Dodano po 1 [minuty]:

    a i powiedzcie mi gdzie jest termostat i czy sam moge go wyciagnac ,czy cos sie stanie?

    Dodano po 7 [minuty]:

    czytalem ze to moze byc przyczyna uszczelki pod glowica ,ze to spaliny przedostaja sie do ukladu chlodzenia i wywala płyn ok rozumiem moze być i tak , ale skoro by mialabyc to uszczelka to przeciez na postaoju jak i w jezdzie te spaliny by sie dostawaly a mi plyn wywala tylko na postoju

    Dodano po 1 [minuty]:

    chce go odpowietrzyc ale za cholere nie moge znalezc tych odpowietrznikow
  • #13 7887020
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 7887027
    greg1622
    Poziom 10  
    Ogrzewanie dziala jak nalezy, w zime przy niskich temp byly problemy ale teraz jest ok .

    Dodano po 1 [minuty]:

    Korek jest ok takze nie trzeba odkrecac zeby sie odpowietrzyl bo powietrze uszlo by przez korek, wiec jezeli jest zapowietrzony to gdzies glebiej.
  • #15 7887039
    cynio333
    Poziom 19  
    Sprawdź na jednym z przewodów do nagrzewnicy, tuż za silnikiem, drugi powinien być na samej górze chłodnicy, a trzeci na obudowie termostatu. Jeżeli masz ten silnik co myślę, to obudowa termostatu jest po lewej stronie (prawej samochodu) za pokrywą rozrządu, przykręcona do głowicy. Już dokładnie nie pamiętam ale jeszcze może być na tylnej części głowicy. Jest to śruba na klucz ampulowy 5mm. Najlepiej by było jakbyś fotkę pstryknął. Jak zobaczę motor to od razu Ci powiem a tak to bardziej zgaduję.
  • #16 7887050
    greg1622
    Poziom 10  
    czytalem tez ze gos mial silnik 2.5 v6 i tez mial to samo tylko jemu wywalalo tez podczas jazdy , wymienil koles pol silnika koszty niesamowite termostat tez byl wu\ymieniany i co sie okazalo ze to wlasnie termostat , otwieral sie dop prz 97 stopniach a to juz prawie temp wrzenia. a biedny wydal tyle kasy na uszczelke pod glowice i inne rzeczy szok

    Dodano po 15 [minuty]:

    jest jakis postep bo znalazlem odpowietrznik na chlodnicy (chyba:) ) taki koreczek ktory sie odkreca i na wezu od nagrzewnicy ale tam jest tylko taki pogrubinie na rurze i natym otwor ale nie ma nic do odkrecania ale na termostacie to juz nie wiem:) nie wiem gdzie on jest wogole

    Dodano po 13 [minuty]:

    nie mam za bardzo czym pstryknac foty ,ale znalazle na necie taki sam silnik tylko bez gazu wiec nie ma parownika oto fota moj silnik jest dokladnie taki sam ,oto link http://sklepy.wiadomosci24.pl/ogloszenie/zdjecie/3150371_1.html
  • #17 7887421
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 7887537
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #20 7887555
    greg1622
    Poziom 10  
    kolego to ty chyba masz problkem z czytaniem bo napisalem ze ten odpowietrznik znalazlem juz

    Dodano po 7 [minuty]:

    tego odpowietrznika jak na drugim zdjeciu nie widze
  • #21 7887597
    cynio333
    Poziom 19  
    Więc masz zwykły silnik renault. A propos postu kolegi powyżej, trzeci odpowietrznik masz tuż obok obudowy filtra powietrza, na obudowie termostatu. Teraz już wiem, że to nie pompa, nie w tym silniku a odpowietrzanie chyba nic w Twoim przypadku nie pomoże. Albo masz syf w układzie przez jazdę na wodzie, albo uszczelka pod główką padła.
  • #22 7887602
    greg1622
    Poziom 10  
    ok a ten trzeci odpowietrznik?

    Dodano po 1 [minuty]:

    ja na wodzie nie jezdze ,mam plyn do chlodnic natomiast nie wiem jak poprzedni wlasciciel bo ja mam to auto od listopada

    Dodano po 2 [minuty]:

    ok wezmy pod uwage ta uszczelke pod glowica, skoro to ona to dlaczego na postoju wywala plyn a podczas jazdy jest ok temp. jest w normie? poza tym nie ma jakichs spalin w zbiorniczku itp
  • #23 7887764
    T5
    Admin grupy Samochody
    greg1622 napisał:


    ok wezmy pod uwage ta uszczelke pod glowica, skoro to ona to dlaczego na postoju wywala plyn a podczas jazdy jest ok temp. jest w normie? poza tym nie ma jakichs spalin w zbiorniczku itp
    Bo masz zakamienioną chłodnice podczas jazdy ok na postoju nie nadąża schładzać.
  • #24 7888155
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #25 7888201
    T5
    Admin grupy Samochody
    rbiesiada napisał:
    T5 napisał:
    greg1622 napisał:


    ok wezmy pod uwage ta uszczelke pod glowica, skoro to ona to dlaczego na postoju wywala plyn a podczas jazdy jest ok temp. jest w normie? poza tym nie ma jakichs spalin w zbiorniczku itp
    Bo masz zakamienioną chłodnice podczas jazdy ok na postoju nie nadąża schładzać.



    Bzdura niestety...
    Dlaczego?
  • #26 7888333
    cynio333
    Poziom 19  
    Jak napisałem wcześniej, w tym silniku nie spotkałem się z ukręconym wirnikiem od pompy. Ale objawy na to wskazują. Na wysokich obrotach wirnik wolno, ale jako tako się kręci i to wystarcza do schłodzenia silnika. A na wolnych obrotach niestety kicha. Za duży opór wody, wirnik stoi i brak cyrkulacji powoduje przegrzanie.
  • #27 7888537
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #28 7889558
    greg1622
    Poziom 10  
    podpucha to niestety kolego drogi nie jest, mam powazny problem albo banalny i nie chce wymieniać uszczelki pod glowica potem sie okaze ze to nie jest to, ponadtto nie woda a plyn sie nie gotuje bo tem nie dochodzi do ostatniej kreski tylko bulgocze a w bulgotaniu pomagaja bombelki powietrza skad one sie biora nie wiem ,wlasnie probuje sie dowiedziec na tym forum , podczas jazzy jest ok na postoju lipa wywala mi wode z ukladu przez zbiorniczek, podpuchy to stosuja niektorzy mechanicy a nie szary zwykly czlowiek ktory na budowie dokladniejeszej auta sie niestety nie zna ,zreszta to moje pierwsze auto dlatego tak malo wiem

    Dodano po 2 [minuty]:

    aha i kolega r biesiada niestey niedokladnie czyta albo czytac nie umie, bo jak napisalem ze wyciagnalem plyn do minimum to po odpaleniu auta gdy temp wzrosla do 3 kreski zbiornik sie napelnil i wtedy bylo widac peczherze (pisalem o tym wczesniej.

    Dodano po 5 [minuty]:

    kolega rbiesiada to poprostu zwykly internetowy madrala
  • #29 7889603
    mpgem
    Poziom 12  
    Moim zdaniem miękkie węże i wyrzucanie płynu ze zbiorniczka świadczą o nieszczelnym korku tegoż zbiorniczka (uszczelka lub zaworek korka).
  • #30 7889631
    greg1622
    Poziom 10  
    korek był kupiony jakis tydzien temu nowy ,ale to moze jakas chinska tandeta,mam stary ale jak wkrece tamten to plyn nie ucieka ale robi sie cisnienie bo potem na postoju jak odkrece ucieka sporo powietrza

    Dodano po 4 [minuty]:

    dzis wieczorkiem sprobuje odpowietrzyc bo wczoraj juz nie mialem sily ,nie wiem czy mi sie uda ale sprobuje ,ale wieczorkiem bo teraz jade do Krakowa ,oczywiscie innym autem(niezawodny fiat ciquecento:))
REKLAMA