VW Polo 1,3 Gaśnie po zdjęciu nogi z gazu

Witam...
Mam problem z VW Polo 1,3 benzyna 1987r.
kupiłem autko, sprzedawca mówił że gaśnie na wolnych obrotach, więc kupiłem myśląc że najdę sam przyczynę. I jest taki problem.
Mianowicie wszystko działa dobrze, prawie... Nie chodzi na wolnych obrotach, puszczając gaz, autko gaśnie, ogólnie wszystko działa, można nim jechać, ale po zdjęciu nogi z gazu auto zawsze zgaśnie. Puszczając po woli gaz nie da się utrzymać na wolnych obrotach, zaczyna przerywać i gaśnie...
Co robić ???????
Oraz potrzebuję schemat tego gaźnika by sprawdzić co jest do czego i czy wszystko jest podłączone jak należy... Niestety nie znam się za bardzo na samochodach więc proszę jaśniej opisywać.. Dzięki

Dodano po 1 [minuty]:

sonic001 wrote:

Witam...
Mam problem z VW Polo 1,3 benzyna 1987r.
kupiłem autko, sprzedawca mówił że gaśnie na wolnych obrotach, więc kupiłem myśląc że najdę sam przyczynę. I jest taki problem.
Mianowicie wszystko działa dobrze, prawie... Nie chodzi na wolnych obrotach, puszczając gaz, autko gaśnie, ogólnie wszystko działa, można nim jechać, ale po zdjęciu nogi z gazu auto zawsze zgaśnie. Puszczając po woli gaz nie da się utrzymać na wolnych obrotach, zaczyna przerywać i gaśnie...
Co robić ???????
Oraz potrzebuję schemat tego gaźnika by sprawdzić co jest do czego i czy wszystko jest podłączone jak należy... Niestety nie znam się za bardzo na samochodach więc proszę jaśniej opisywać.. Dzięki

Niestety wiem już że to nie wina dyszy... gaźnik rozebrany wyczyszczony, dysze również i dalej to samo...

A filter paliwa i pompka w porządku???po co zaraz wziąłeś się za rozbieranie gaźnika...a nie stukają zawory jak silnik chodzi?A może łapie gdzieś "lewe" powietrze...

A występuje w tym gaźniku elektrozawór
Jaki gaźnik?

tehcnics wrote:

A filter paliwa i pompka w porządku???po co zaraz wziąłeś się za rozbieranie gaźnika...a nie stukają zawory jak silnik chodzi?A może łapie gdzieś "lewe" powietrze...

Filter czysty... pompka raczej w pożądku skoro auto chodzi dobrze w czasie jazdy i na wyższych obrotach...

Dodano po 2 [minuty]:

autoas wrote:

A występuje w tym gaźniku elektrozawór
Jaki gaźnik?

Tak, jest elektrozawór, jeśli chodzi o elektrodyszę, mianowicie zawór jest zdemontowany i nie zamyka paliwa (obcięta końcówka zaworu)

Dodano po 1 [minuty]:

A co powiecie na przepustnice i jak powinna działać względem gazu ??????

No czystość dysz albo szczelność podstawy gaźnika (fałszywe powietrze)

Jak masz w tym gaźniku rozwaloną przepustnice która ma duże luzy(patrząc na rocznik to zapewne tak jest) to na wolnych obrotach też może nie chodzić...

tehcnics wrote:

Jak masz w tym gaźniku rozwaloną przepustnice która ma duże luzy(patrząc na rocznik to zapewne tak jest) to na wolnych obrotach też może nie chodzić...

Niestety przepustnica nie ma za dużych luzów...

Dodano po 1 [minuty]:

Dodam jeszcze, że auto stało pół roku nie odpalane

ZAMYKAMY TEMAT, NIESTETY ŻADNE Z PODANYCH RAD MI NIE POMOGŁO...
POZDRAWIAM

Jaki masz gaznik? Pierburg 2E3 ? dziurawy przyspieszacz zaplonu, popekana podstawa gaznika, srubka skladu mieszanki wkrecona na chama do oporu, wykrecona sruba wolnych obrotow, sa jeszcze plomby na srubkach? dziurawy silownik rozruchowy, dziurawa klapa cieple zimne powietrze, odpinasz wszyskie wezyki zatykasz śrubami M4 i kolejno podlaczasz.

Witaj według mnie to masz zalewany reduktor ( miałem to samo ) . Możesz spróbować wyregulować .

opis reduktora :
śruba nr 1 - nic nie reguluje - do spuszczania szlamu z parownika
śruba nr 2 - reguluje naciągnięcie membram w parowniku w pełnym zakresie obrotów (w lewo się dodaje, w prawo odejmuje)
śruba nr 3 - reguluje skład mieszanki na wolnych obrotach - w prawo zakręca sie w lewo odkręca

co do 3 sruby to regulacja wygląda tak, że zakręca się do momentu aż silnik na wolnych obrotach zaczyna sie przyduszać i odkręca się o pół obrotu

Jezeli to nic nie da to konieczna wymiana.

pozdr
Walada

PiterPro wrote:

Jaki masz gaznik? Pierburg 2E3 ? dziurawy przyspieszacz zaplonu, popekana podstawa gaznika, srubka skladu mieszanki wkrecona na chama do oporu, wykrecona sruba wolnych obrotow, sa jeszcze plomby na srubkach? dziurawy silownik rozruchowy, dziurawa klapa cieple zimne powietrze, odpinasz wszyskie wezyki zatykasz śrubami M4 i kolejno podlaczasz.

Szukałem na Google i jest to gaźnik 2E3
dokładnie taki
http://www.gaznik.pl/opis_pierburg_28-30_2e3.html
Co do popękanych podstaw to gaźnik jest w ładnym stanie
A co do śrub regulacyjnych to muszę sprawdzić...

Dodano po 1 [minuty]:

walada wrote:

Witaj według mnie to masz zalewany reduktor ( miałem to samo ) . Możesz spróbować wyregulować .

opis reduktora :
śruba nr 1 - nic nie reguluje - do spuszczania szlamu z parownika
śruba nr 2 - reguluje naciągnięcie membram w parowniku w pełnym zakresie obrotów (w lewo się dodaje, w prawo odejmuje)
śruba nr 3 - reguluje skład mieszanki na wolnych obrotach - w prawo zakręca sie w lewo odkręca

co do 3 sruby to regulacja wygląda tak, że zakręca się do momentu aż silnik na wolnych obrotach zaczyna sie przyduszać i odkręca się o pół obrotu

Jezeli to nic nie da to konieczna wymiana.

pozdr
Walada

A możesz podesłać jakieś zdjęcie gdzie te śruby regulacyjne się znajdują ?
Bo ja kompletnie nie znam się na autkach...

walada wrote:

Witaj według mnie to masz zalewany reduktor ( miałem to samo ) . Możesz spróbować wyregulować .

opis reduktora :
śruba nr 1 - nic nie reguluje - do spuszczania szlamu z parownika
śruba nr 2 - reguluje naciągnięcie membram w parowniku w pełnym zakresie obrotów (w lewo się dodaje, w prawo odejmuje)
śruba nr 3 - reguluje skład mieszanki na wolnych obrotach - w prawo zakręca sie w lewo odkręca

co do 3 sruby to regulacja wygląda tak, że zakręca się do momentu aż silnik na wolnych obrotach zaczyna sie przyduszać i odkręca się o pół obrotu

Jezeli to nic nie da to konieczna wymiana.

pozdr
Walada

Nie wiem tylko jak kolega wywróżył że autor ma gaz... Skoro w całym topicu nie ma o tym mowy. Niech kolega jeszcze wywróży jaka to instalacja i jaki model parownika

sonic001 wrote:

Co do popękanych podstaw to gaźnik jest w ładnym stanie

Odkręcałeś ją? Tak wyglada podstawa od strony kolektora ssącego, możesz sprawdzić palcem przez wlot bez jej odkręcania czy nadal tam jest guma



i jeszcze wymień oring oraz papierową uszczelkę jeża



żeby szukać dalej przyczyny ale wykluczyć nieszczelność w osprzęcie gażnika możesz odpiąć wszystkie wężyki podciśnienia, zatkać i tak jeździć do początku zimy nawet

PiterPro wrote:

sonic001 wrote:

Co do popękanych podstaw to gaźnik jest w ładnym stanie

Odkręcałeś ją? Tak wyglada podstawa od strony kolektora ssącego, możesz sprawdzić palcem przez wlot bez jej odkręcania czy nadal tam jest guma



i jeszcze wymień oring oraz papierową uszczelkę jeża



żeby szukać dalej przyczyny ale wykluczyć nieszczelność w osprzęcie gażnika możesz odpiąć wszystkie wężyki podciśnienia, zatkać i tak jeździć do początku zimy nawet

Super, dzięki chociaż jeden który ładnie wszystko opisał i podał foto...
Sprawdzę na pewno to wszystko.

Dodano po 1 [minuty]:

Oczywiście to nie jest autko na Gaz !!!! Napisałem w poście na początku że to 1.3 benzyna i nic więcej....

Dodano po 6 [minuty]:

Dodam jeszcze że gdy silnik jest zimny, to chodzi na obrotach bez trzymania nogi na gazie a gdy się rozgrzeje to jest po około 10 minutach jazdy gaśnie...