logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Siena 1,2 99 r - wentylator chłodnicy

robner 04 Kwi 2010 21:06 8644 29
REKLAMA
  • #1 7920581
    robner
    Poziom 10  
    Witam,

    padł mi czujnik temperatury cieczy chłodzącej i w następstwie został zalany silnik wentylatora chłodnicy. Silnik wymieniony i po spięciu styków w wtyczce od czujnika - działa ale nie ma prądu w złączce z której idzie przewód do czujnika temperatury i do silnika wentylatora.....bezpieczniki przejrzane (są ok), przekaźniki (metodą zamiany) są ok....o co chodzi ?
  • REKLAMA
  • #2 7920641
    autoas
    Poziom 42  
    Czy wentylator normalnie chodzi/schładza jak trzeba?
  • #3 7920684
    robner
    Poziom 10  
    na chwilę obecną podpiąłem wentylator pod akumulator, po świętach kupię czujnik temperatury cieczy i wtedy odpowiem czy schładza ale czemu nie ma prądu w wtyczce ?

    Dodano po 2 [minuty]:

    teraz po podpięciu się pod akumulator jak zewrę styki wtyczki od czujnika temperatury cieczy to wentylator "chodzi" ale jak podłączę pod wtyczkę od wiązki (czyli tak jak powinno byc) to po zwarciu styków wentylator stoi jest martwy.
  • REKLAMA
  • #4 7920731
    autoas
    Poziom 42  
    Przepraszam autora
  • #5 7920747
    robner
    Poziom 10  
    no nie spr voltomierzem tylko próbówką
  • #6 7920803
    tzok
    Moderator Samochody
    Tam jest bimetalowy włącznik wentylatora włączony szeregowo w jego zasilanie, czy wentylatorem steruje sterownik silnika przez przekaźnik?

    Jeśli to pierwsze to prawdopodobnie masz przerwę na wiązce albo nie znalazłeś bezpiecznika od wentylatora... chyba w tym roczniku na wtyczce idącej do wyłącznika termicznego w chłodnicy ma być 12V nawet przy wyłączonej stacyjce.
    W Puncie też tak miałem - przetarła się izolacja kabla w wiązce przy chłodnicy, a pod wpływem wilgoci i soli z drogi w środku został tylko zielony proszek. Z zewnątrz nie było nic widać, peszel w którym szła wiązka był cały.
  • #7 7920822
    autoas
    Poziom 42  
    tzok - przepraszam
  • REKLAMA
  • #8 7920897
    tzok
    Moderator Samochody
    Tylko pytam jak to jest rozwiązane w tym aucie...

    są dwie możliwości:
    - 3 czujniki: od wskaźnika (w głowicy), od ECU (koło termostatu) i włącznik wentylatora (w chłodnicy)
    - 1 czujnik: od ECU, a ten steruje zarówno wentylatorem jak i wskaźnikiem

    Autor jednak pisze:
    Cytat:
    nie ma prądu w złączce z której idzie przewód do czujnika temperatury i do silnika wentylatora

    Cytat:
    teraz po podpięciu się pod akumulator jak zewrę styki wtyczki od czujnika temperatury cieczy to wentylator "chodzi" ale jak podłączę pod wtyczkę od wiązki (czyli tak jak powinno byc) to po zwarciu styków wentylator stoi jest martwy.
    Więc wnioskuję, że jednak jest tak jak w Puncie (w końcu te auta mają dużo "cech wspólnych").
  • #10 7920914
    robner
    Poziom 10  
    to co w końcu jest przyczyną braku napięcia ? :)
  • REKLAMA
  • #12 7920930
    robner
    Poziom 10  
    no laikiem nie jestem (nie ma dwóch lewych rąk i nie jestem piekarzem - cukiernikiem) ale potrafię sprawdzić czy jest napięcie w kości i nie ma tam nic....
  • #14 7920944
    autoas
    Poziom 42  
    Napisałeś, że sprawdzałeś próbówką, czy tak? Jaką?
  • #15 7921018
    robner
    Poziom 10  
    Fiuuuuu.....widzę, że to nie jest to co jeszcze 10 lat temu, dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam.

    Dodano po 1 [minuty]:

    chyba prościej będzie wymienić cały samochód :)
  • #16 7921197
    seamuss
    Poziom 2  
    miałem podobnie w takim samym aucie
    silnik wystarczyło przeczyścić i wysuszyć.
    wentylatorem steruje czujnik w chłodnicy (bimetalowy) do niego powinno dochodzić napięcie. sprawdzałeś bezpiecznik w komorze silnika obok aku? u mnie przepalił się dwukrotnie duży 30 A.
  • #17 7921955
    autoas
    Poziom 42  
    seamuss - przepraszam
  • #18 7922031
    viper555
    Poziom 39  
    Autoas ale te silniki 1.2 od 98-01 mają czujnik w chłodnicy bez żadnych przekaźników i tak można wnioskować bo danych prawie zero.P
  • #20 7922422
    viper555
    Poziom 39  
    Ma mieć zasilanie na silniku na czerwonym przewodzie więc spalony bezpiecznik , było wspomniane wcześniej.P
  • #21 7924316
    robner
    Poziom 10  
    bezpieczniki w komorze silnika te obok aku też są ok.
  • #22 7924455
    tzok
    Moderator Samochody
    Czy możesz w końcu odpowiedzieć na pytanie jaką masz instalację w swoim aucie? Masz wentylator sterowany włącznikiem termicznym wkręconym w chłodnicę, czy z ECU?

    Czy na bezpieczniku wentylatora jest zasilanie (możesz sprawdzać żarówką)?
  • #23 12577766
    M_A_R_S
    Poziom 12  
    podłączę się pod temat , bo mam taki sam problem. Opiszę dokładniej co sprawdziłem.
    Silnik to dokładnie 188A4.000, Sterowanie jest z ECU , które bierze sygnał z czujnika zamontowanego w blok silnika od strony skrzyni.
    Z tego co ustaliłem ECU podaje stale napięcie ok 12,5V na sterowanie przekaźników (FAN1 i FAN2) ale prąd jest ograniczony do 0. Więc problem mam ze sterowaniem. Przekaźniki nie są wysterowywane.
    Wskazówka na tablicy pokazuje jak rośnie temp. silnika. Mam problem z interpretacja danych co jest nie tak. Jeszcze nie zwierałem styków wtyczki czujnika.
    Sprawdziłem zwarcie styków gniazda czujnika i nic to nie zmienia.
    wskazówka po odłączeniu opada zwora zamiast czujnika nie powoduje załączenia wentylatorów ani podniesienia wskazówki temperatury.
  • #24 12578571
    tzok
    Moderator Samochody
    M_A_R_S napisał:
    Z tego co ustaliłem ECU podaje stale napięcie ok 12,5V na sterowanie przekaźników (FAN1 i FAN2) ale prąd jest ograniczony do 0.
    ...zamiast "ustalać" lepiej spojrzyj na schemat. Wentylatory chłodnicy można uruchomić na próbę przy pomocy oprogramowania diagnostycznego.
  • #25 12578865
    M_A_R_S
    Poziom 12  
    nie mam takiego oprogramowania i dlatego pytam.Równie dobrze mógłbyś mi napisać jedz do serwisu.
    Nie posiadam schematu do tej odmiany silnika. Posiłkuję się opisami jednostek zbliżonych do mojego modelu. Na podstawie opisu w książce do Punto II wiem, że takie rozwiązania były. Mam wersje z 2003 roku po modernizacjach z systemem EOBD.
  • #26 12578953
    tzok
    Moderator Samochody
    No więc jakiej pomocy oczekujesz na forum? Skoro sam nie masz jak sprawdzić to jedź do serwisu. Nie mam przed sobą schematu ale na 90% przekaźniki są sterowane masą w układzie OC, więc 12V masz na nich stale (po stacyjce), a sterownik załącza tylko masę. Do sprawdzenia czy jest wysterowanie lepiej używaj 1-2W żarówki niż miernika.
  • #27 12579031
    M_A_R_S
    Poziom 12  
    niema wysterowania bo przekaźnik się nie przełącza. Po zmostkowaniu złączki czujnika też niema włączenia chyba że to ma jakąś chwilę trwać takie zwarcie styków przyłączki. no i niema reakcji wskazówki która odchyla się na skutek działania ECU. Czy takie objawy mogą świadczyć o uszkodzeniu czujnika temp.?
  • #28 12579051
    tzok
    Moderator Samochody
    Skoro wskaźnik pokazuje temperaturę to czujnik jest raczej dobry. Skąd wiesz, że nie ma wysterowania przekaźnika, a nie brakuje np. zasilania przekaźnika? Jak "ręcznie" zewrzesz przekaźnik to włączy się wentylator (tylko upewnij się, że wiesz co robisz - co z czym zwierasz, bo możesz tak łatwo uszkodzić ECU).
  • #29 12580850
    M_A_R_S
    Poziom 12  
    obwód prąowy jest ok piny 30-85.bezpieczniki ok wentylator chodzi po mostkowaniu.
    Dla przekaźnika wolniejszych obrotów i pełnych. Mierzyłem jaki jest prąd sterujący dla cewek. piny mniejsze 86 87, ale odczyt 0.02mA
  • #30 12581857
    tzok
    Moderator Samochody
    M_A_R_S napisał:
    Mierzyłem jaki jest prąd sterujący dla cewek. piny mniejsze 86 87, ale odczyt 0.02mA
    Jak to mierzyłeś?
REKLAMA