Nie ma błędów.
Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
poprzednio zle wygenerowałem ten błąd
dzis zaswieciło mi sie EDC zjechałem i nie gasząc silnika zrobiłęm tak jak radziłes i po wciśnieciu EDC na panelu mrugneło raz a pozniej tak jak mowiłes wygenerował sie błąd czyli mrugneło dwa razy długo i dwa razy krótko czyli wychodzi na to ze 22 teraz niech mi ktos powie co oznacza błąd 22 wygenerowany z EDC
czy chodzi o te czujnki mam z rozbitka to zrobiłem zdjecie
kwantor napisał:Ma to, że EDC "widzi" wciśniety lekko pedał hamulca, a wtedy nie pozwala podać dawki na pompki.
Tak mi się wydaje.
Już chyba mogę powiedzieć że usunąłem usterkę w mojej scani, wszystkie poprzednie próby zakończyły się porażką wiec się zmobilizowałem wydarłem pompki i wysłałem do Krakowa do serwisu "Gładysek bosch servis" o dziwo mojemu zaskoczeniu wszystkie wtryski były padnięte jednego nawet nie regenerowali bo się już nie dało. Wziąłem nowy, a przy reszcie pełna regeneracja koszt był znaczny 6700 ale efekt jest autko chodzi jak przeciąg 
nie dymi na czarno i spalanie w granicach 31-33 zależy jaki ładunek i po jakim terenie. A te wszystkie serwisy na Podkarpaciu w których byłem wychodzi na to ze nie mają pojęcia o robocie nawet ASO scani w Sędziszowie mpł. .........
Jak bym miał fv przy sobie to bym wypisał całą listę zabiegów wykonanych na pewno wymienione końcówki, cewki na nowe a co tam frezowali czy szlifowali to już nie pamiętam w każdym razie części które wymienili odesłali w pudełku. A co do tego że trzeba oddać stare pompki to po co je biorą zregenerują i sprzedają jako nowe bo aso jako tako nie regeneruje tylko sprzedają "nowe" wiem bo się pytałem. Tyle w temacie.
Z tego co ja się orientuję to w/w firma nie dokonuje pełnej regeneracji a odsyła je komuś z okolic Bochni. Zanim naprawią pompkę to najpierw umyją w myjce założą nowe części (co tylko można) i robią test wydajności; na jałowym, średnio obciążonym i obciążeniu na max ocena to pewne wartości, które odnoszą się do wydajności pompki w odniesieni do sprawnej. Jeśli korpus jest uszkodzony to dają go do frezowania by pozbyć się mikropęknięć przylgni (tak przynajmniej mi tłumaczyli o ile mówimy o tym samym serwisie) cena za pełną reg. to koszt ok. 1100 netto od szt i min 1-2 tydz. czekania
Jeśli masz wszystko ok to nie zapomnij o wymianie kulek, bo jaki sens ustawiać pompowtryski do 0,1mn jak odkształcenie kulki może mieć nawet 0,5 mn czy więcej
Troche odswierze temat, rowniez problem z spalaniem w 420pde. Mam zalozony nowy IC, turbinke, sprawdzony czujnik doladowania, daje max do2, 6-2, 7 most 3, 08 I sprawdzalismy pompke podajaca paliwo. Wszystko jak ksiazka mowi, edc nie posiada bledow I nie wiem juz gdzie szukac, regulacja popmek I zaworow tez juz byla. Sam nia jezdze od roku I mecze siebie oraz innych bo jade nadzwyczaj delikatnie by spalc 33/100. Dymi powyzej 1500obr na jasny kolor, raczej bialy, oleju nie bierze, cos poradzicie?
Dodam ze przy normalnej jezdzie pali 38, a to 33 to w jedna strone na pusto a z powrotem 17-18ton. Auto rozpedzam przy wykorzystaniu turbinki max do 1, 3-1, 4. A calkowite srednie spalanie auta to 48, 5 auto jest suche nie jest raczej zmeczone. W poniedzialek chce zawiesc pompki na stol do tucholi, moze ktos kojarzy tam serwis
Według tacho będzie 1,23mln, serwis ma ostatni wpis u siebie na 1,1 bo ja go wziąłem później. Jakoś tydzień temu musiałem się spieszyć I jadać z ładunkiem 17t I trochę dusząc auto spaliłem 49l na 120km także trochę mnie to przeraziło, a że pomału robota się kończy to chcę doprowadzić auto do ładu.
Proszę poprawić pisownię. [serwisantscani1]
Przepraszam najmocniej za pisownię, ale podczas rozładunku na tablecie pisałem i jakoś tak wyszło 
Pompki były na sprawdzeniu. Okazało się iż wszystkie mają przedmuchy więc regeneracja... Założone już w aucie(miałem problemy aby go odpowietrzyć...) pierwsza trasa dopiero w środę-czwartek, zobaczymy co będzie. Jadąc na pusto, nie zauważyłem jakiejś znacznej poprawy, sprawdzimy po załadowaniu. Jedyne to zauważyłem teraz iż lubi na czarno zakopcić gdy się rozpędzam...
Tak twierdził główny mechanik serwisu Bosch-a, a regeneracja polegała na wymianie wszystkich podzespołów, oczywiście został tylko korpus. reszta all nowe z pudełeczka.
Sam patrzałem pod mikroskopem i pokazywał mi mój korpus, był prawie w około cały czarny i to niby był ten przedmuch. Ja się tam na tym nie znam więc odpowiedziałem: aha....
Wielkie dzięki za odpowiedz no to wiem o co biega i ostatnie pytanie czy pompka po złożeniu (cala kompletna tak jak wyciągnięta z konia) została zamontowana w jakimś urządzeniu najlepiej stara głowica nieco przerobiona do potrzeb testu szczelności elektrozaworu i zrobiono test ciśnienia czy po prostu złożono i dostałeś do ręki po uprzednim zapłaceniu rachunku a i czy dostałeś nowe kulki pod popychacze.
Ciśnienie oleju nie jest wykładnikiem kompresji. Sprawdź ciśnienie pompy zasilającej. Jeżeli z odmy nie wydostaje się smród i opary przedmuchów, to pomiar ciśnienia w cylindrach możesz sobie darować.
Regulacja była zrobiona? kto to wymieniał?
Czujnik ciśnienia turbo sprawdzony/podmieniony?
Czy nie ma na pewno nieszczelności w intercolerze i w układzie wydechowym?
Filtr powietrza wymieniony?
Wszystko niby sprawdzane, ale pytam, bo sprawdzanie a sprawdzanie, to 2 różne rzeczy.
