atlas91 napisał: Witam!
Mam taki mały problem z moim samochodem. Przy pompie wtryskowej przy cięgnie gazu cieknie mi paliwo. Czy ktoś z Was ma może jakiś pomysł co się dzieje? Jak to naprawić? I gdzie ewentualnie można dostać jakieś części zamienne tak, żeby nie kupować całej pompy wtryskowej ponieważ to zbyt duży koszt?
Czeekam na jakąś pomooc:) Pozdrawiam
Nic nie trzeba regenerowac w warsztacie jezeli chcesz usunac te usterke. Najprawdopodobniej silnik rowniez nie odpala tak jak powinien lub tak jak ford heheeh.
Standartowo wytarl sie rowek w tulejce prowadnicy oski i pompa ulega zapowietrzaniu.
Zamawiasz w serwisie lub jezeli znasz hurtownie gdzie taniej zestaw oska-tuleja-o-ring do twojej pompy-numer nabity na obudowie- jak ostatnio przegladalem katalog- wszystkie byly takie same do 1.9 wiec nie powinno bc problemu.
Bardzo delikatnie zdejmujesz pokrywe pompy, TYLKO UWAZAJ!!! (spotkalem sie z dwoma wersjami) jest jedna(stary typ) sprezyna lub dwie jak zrobi BZDRYNG to modl sie ze do pompy nie wpadlo, po uniesieniu pokrywy postaraj sie przelozyc komore jakims cienkim pcv, lub czysta szmatka- tylko zeby sie z niej wlokna nie sypaly- zanim wogole sie do tego zabierzesz, jedz na mijke cisn i umyj wszystko dokladnie!! Pamietaj ze nic tam sie nie moze dostac a ty pracujesz czysciutkimi rekami-tak jak w laboratorium!!!!!
Nie jest tak zle jak to wyglada, wystarczy odhaczyc te dwie/jedna sprezyny/e i podczas podnoszenia pokrywy okrecic oske by wyszly jej dalsze ramiona, tam jest tylko jedna pozycja do tego, wiec jak bedziesz ciagnal na sile to zegniesz ramie i bedzie do wyrzucenia.
Ogolnie moge powiedziec ze oska jest napewno ok jednak samej tulejki nie da sie kupic-to jest zestaw. Moze jakis tokarz moglby dorobic taka z mosiadzu, trzeba jeszcze kupic o-ring odporny na ON. Nie kupowalem w PL, ostatnio(10lat temu) koszt tego wyniosl mnie rownowartosc 100zl
Jezeli chcesz wykonac tzw leczenie syfa pudrem, kup grubszy o-ring, niestety moze byc to 0.1-2mm wieksze od oryginalu-tuleja na wejsciu ma dobry wymiar to kawalek dalej wytarl sie rowek i "utnie" nadmiar gumy przy wkladaniu.
Nastepnie, wez klocek i pukaj w oske az nie wyskoczy, nastepnie nalezy WYPRASOWAC!!!! nie wybijac tulejki z pokrywy-moze peknac i wtedy bedzie klops! ostatecznie mozesz uzyc imadla i wiertla o odpowiedniej srednicy jednak wierlo jest fazowane a ty musisz miec plaszczyzne-uzyj szlifierki by splanowac czolo,.
Dokladnie przy wkladaniu nalezy ja wcisnac/wprasowac nie wbijac-bo moze peknac.
Dalsze czynnosci sa analogiczne do rozbiorki. Tylko czasem nie uzywaj jakis sylikonow do uszczelnienia, jezeli pompa nie ciekla wczesniej, mozesz zlozyc na stara uszczelke, ale jezeli nie chcesz tego rozbierac za jakis czas wymien rowniez uszczelke pokrywy-ja nigdy tego dla siebie nie robilem i nigdy mi nie cieklo. Zalezy od Ciebie.
Jezeli chodzi o warsztat pompy wtryskowej to polecam jezeli sie wahasz lub nie masz manualnych zdolnisci. To ogolnie prosta czynnosc ale nie dla flegmatyka tu trzeba sie orientowac co sie dzieje i dzialac szybko.
Dodatkowo zlecisz im wymiane uszelniaczy i regulacje cisnienia-kilkaset zlotych, docieranie koncowek lub ich wymiana rowniez by sie przydaly to moze byc juz kolo tysiaka-zalezy u kogo. Popros majstra jezeli uczciwy i nie bedzie chcial zdzierac z ciebie, moze ci wsadzic DOBRE uzywane-napewno zrobia po dotarciu jakies 60tys a i grosze za nie powinien wziac. Nie wiem jaki masz przebieg ale pewnie stan licznika nie odpowiada faktycznemu-ot taki polski standart...
Bedzie to wszystko kosztowalo, jednak powinno zwiekszyc dynamike a przede wszystkim spalanie powinno sie obnizyc!.
Podaruj sobie warsztaty w ktorych powiedza ci ze to stare auto i trzeba zrobic pelna regeneracje itd. jezeli silnik chodzi ok, cisnienia w pozadku, wzbogacenie na zime dziala to nie ma sensu wtapiac kasy w stary samochod lepiej skladac na nowszego lub na inna naprawe... Zrob tylko to co potrzebne.
Zalezy to od twojego budzetu i ile chcesz wlozyc w te auto.
AAA !!! tam sa takie wciecia na ramieniu od linki-koronka, zapamietaj pozycje naciecia oski to ustala dawke poczatkowa-lub jak tam wolisz wolne obroty zanim skrecisz blache ustaw pozycje oski tak jak wczesniej!!!! bo albo nie odpali albo odpali na wyzszych obrotach.
To tak z grubsza, dawno nie pracowalem nad takimi starymi autami, wiec wybaczcie jak gdzies cos przekrecilem lub cos pominalem. Oczywiscie jak zawsze jestem otwarty na konstruktywna opinie. Wiec pomozmy mu oszczedzic te 150zl na wymianie oski i tulejki. Nie ma sie co oszukiwac ta czynnosc dla profesjonalisty to nie cala godzina pracy wiec ile moze zedrzec na tym???
Powodzenia!!!
Moge polecic mechanika od pompy przez duze M ale z Poznania jest uczciwy!, niestety nie wiem czy on jeszcze jest w biznesie nie mieszkam w Pl od 8 lat. ul i nazwisko na PW
Tak na marginesie, po co ludzie sie tu wypowiadaja jezeli nie potrafia dac odpowiedzi a swoj wywod koncza "tylko nie rob tego sam!!! oddaj do mechanika!" hahahah pytanie retoryczne
Mechanika to nic trudnego trzeba tylko sie szybko orientowac w tym co sie robi, by zanim sie cos spieprzy zareagowac na czas!!! A kto pyta lub szuka odpowiedz znajdzie i zaoszczedzi, na kowalach jakich teraz duzo.