logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV 1.6 AKL problemy z równomierną pracą silnika

magjar0001 09 Kwi 2010 09:27 59604 25
REKLAMA
  • #1 7938302
    magjar0001
    Poziom 10  
    Witam
    Golf IV 1.6 AKL ma problemy z nierównomierną pracą silnika na wolnych obrotach na benzynie jak i na gazie, zarówno na zimnym silniku jak i na ciepłym.
    Samochód nie osiąga pełnej mocy. Maksymalna osiągana prędkość na obu paliwach to 140km/h.
    W aucie od 2 miesięcy jest zamontowana sekwencyjna instalacja gazowa. Po przełączeniu automatycznym z benzyny na gaz (30 stopni) silnik bardzo nierówno pracuje, szarpie, potrafi nawet zgasnąć. Po przełączeniu ręcznym na benzynę szarpanie ustępuje. Po osiągnięciu przez silnik nieco wyższej temperatury i przełączeniu znowu na gaz szarpania brak.
    Gazownik kilkakrotnie zwiększał dawki gazu na początkowej części krzywej temperatury, co nie przyniosło żadnych efektów. Po prostu silnik musi się lepiej rozgrzać żeby prawidłowo pracował na gazie – to moje spostrzeżenie.
    Przed zamontowaniem instalacji gazowej wymieniono na oryginalne, nowe: świece zapłonowe, przewody WN. Auto ma zamontowaną też nową oryginalną sondę lambda i termostat.
    Po podłączeniu VAG-a i diagnozie programami VAG-COM i Polski VAG zauważono 2 błędy (zdjęcie 1). Po ich skasowaniu ponownie pojawia się błąd: 537 związany z sondą lambda.
    Po uruchomieniu bloku pomiarowego w programie Polski VAG, monitorującego działanie sondy lambda, widać jej pracę (zdjęcie 2). Nie wiem czy wykres pracy sondy jest prawidłowy.
    Co może być przyczyną takich problemów?
    Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.
    Golf IV 1.6 AKL problemy z równomierną pracą silnika Golf IV 1.6 AKL problemy z równomierną pracą silnika
  • REKLAMA
  • #2 7940397
    jkm73
    Poziom 21  
    sprawdz wskazania czujnika temp silnika,szczegolnie gdy silnik nierozgrzany
  • REKLAMA
  • #3 8137713
    pp_przemysalw
    Poziom 1  
    Witam.
    Mam golfa IV z tym samym typem silnika i podobnie jak u pana jakiś czas po założeniu instalacji gazowej na zimnym silniku auto gaśnie i ma nie równe obroty. Też usuwałem błędy takie same jak u pana czyli dosłownie identyczna sytuacja czy mógłby pan napisać czy udało sie juz panu cos z tym zrobić bo ja ciągle szukam i nie moge znaleźć przyczyny powoli trace nadzieje...
    z góry dzięki za odp.
  • #4 10673663
    InstalacjeTV
    Poziom 11  
    Hej...

    Mam mały problem.
    Auto od czasu do czasu mi hmmm zamulało, dławiło...
    Czasami nawet było słychać jakby strzelało w filtr powietrza...
    Takie pyk!

    Objawiało się to najczęściej na zimnym silniku - chociaż nie ma na to reguły.
    Auto odpala na dotyk, czasami podczas jazdy czuć jakby się dławiło dodanie gazu do dechy pomaga (czasami podczas tego zabiegu słychać jakby ilość mieszanki paliwowo-powietrznej strzelała w filtr)...
    Dodatkowo obroty wolne trochę falują.. Zwłaszcza widać to stojąc na światłach... Ale nie zawsze!

    Podłączyłem VAGa:
    Golf IV 1.6 AKL problemy z równomierną pracą silnika

    Po usunięciu błędów i przejażdżce wszystko jest OK, w momencie kiedy wystąpi dławienie od razu wywala te same błędy...
    Miał ktoś podobny problem?
    Sonda do wymiany??

    Dodatkowo dodam, że spalanie wydaje mi się duże...
    Wiadomo auto jeździ po mieście, ale na zbiorniku przejeżdża max max 400 km!!!



    Zapomniałem dodać:
    Wymieniłem Świece NGK
    Wymieniłem przewody Beru
    Wymieniłem filtr powietrza
    Wymieniłem filtr paliwa
    Wymieniłem całą rurę łączącą przepływkę (miałem tak dziurę)...
    Przeczyściłem przepływkę...
  • REKLAMA
  • #5 10673722
    SEED_29
    Poziom 17  
    Jeżeli przed montażem LPG było dobrze to do gazownika na reklamację bo coś spaprał a własna ingerencja pozbawi Pana gwarancji, przyczyn może być sporo
  • #6 10673748
    InstalacjeTV
    Poziom 11  
    Niestety miałem te problemy wcześniej...
    Na gazie wszystko jest OK, na tej benzynie nie do końca....
    Gaz założony 3 dni temu...

    Auto mam od miesiąca i od samego początku miałem problemy...
    Myślałem, że to wina tej rury łączącej przepustnicę i tam wlew oleju, wymieniłem ją...
  • #7 10673768
    Albus
    Poziom 21  
    Wymień sondę , problem ustąpi.
  • #8 10673773
    InstalacjeTV
    Poziom 11  
    Albus napisał:

    Wymień sondę , problem ustąpi.


    Mogę jakoś sprawdzić tą sonde VAGiem??
    Bo nowa z 300-400 zł :(
    Nie chcę wydać na marne..
  • #10 10673884
    InstalacjeTV
    Poziom 11  
    SEED_29 napisał:
    Sonda oczywiście do sprawdzenia charakterystyka jej pracy ale z tego co widac działa tylko podaje niewłaściwe wartości spowodowane złym składem spalin, popraw styki w kostce sondy i sprawdź co jest z czujnikiem spalania stukowego


    Dziękuję za szybką odpowiedź...
    Co do sondy i przewodów OK wiem co i jak..
    A można sprawdzić wartości jakieś poprzez VAGa???

    A ten czujnik gdzie się znajduje?
    I jak można go sprawdzić dokładnie??
  • #11 10673913
    SEED_29
    Poziom 17  
    Zależy od oprogramowania jakie posiadasz, a czujnik spalania stukowego masz w poście poprzednim
  • #12 10673921
    InstalacjeTV
    Poziom 11  
    Posiadam zwykły przewód, który wpinam w kostkę auta oraz program:
    Polski VAG 4.9 :)
  • #13 10674598
    Robert SI
    Poziom 13  
    golfy IV z silnikiem 1.4 i 1.6 16v nie lubią mieć brudnej przepustnicy należy ja dokładnie wyczyścić i przy zakładaniu jej s powrotem na miejsce zwrócić uwagę na szczelność z podstawą i po całej operacji zrobić adaptację przepustnicy powinno pomóc pozdrawiam

    Dodano po 28 [sekundy]:

    golfy IV z silnikiem 1.4 i 1.6 16v nie lubią mieć brudnej przepustnicy należy ja dokładnie wyczyscic i przy zakładaniu je zpowrotem na miejsce zwrócić uwage na szczelność z podstawą i po całej operacji zrobić adaptację przepustnicy powinno pomóc pozdrawiam
  • #14 10674646
    InstalacjeTV
    Poziom 11  
    Właśnie zrobiłem kolejny test.
    Błędy wykasowane i dwie próby:

    Golf IV 1.6 AKL problemy z równomierną pracą silnika


    I nie wiem czy obstawiać ten czujnik czy sondę...


    Czuć, że auto w pewnych partiach przyśpieszania zamula się...
    Jakby nie miało mocy po czym po jakiś paru sekundach przestaje zamulać...


    Ja posiadam Skodę silnik AKL 1.6 SR

    Gdzie znajduje się ten czujnik G61??
    Golf IV 1.6 AKL problemy z równomierną pracą silnika
  • #15 10677999
    SEED_29
    Poziom 17  
    Tego silnika dokładnie nie pamiętam ale czujnik zlokalizujesz jeżeli będziesz wiedział jak wydląda jest przykręcony prawdopodobnie gdzieś do bloku, a wygląd znajdź na allegro. Sprawdź 3 razy dopiero wymieniaj
  • REKLAMA
  • #16 10682469
    InstalacjeTV
    Poziom 11  
    Wymieniłem sondę - autko już lepiej śmiga!
    Obroty nie falują...
    Czasami delikatnie przydławi go...
    Ale wywala mi błąd tego czujnika stukowego...
    Możliwe, że to przez niego...
    Też go wymienię zobaczymy co dalej...
  • #17 12916452
    lorddrems
    Poziom 2  
    Witam. Jakiś czas temu również kupiłem sobie taki samochód 1.6SR i zamontowałem w nim gaz i po jakimś czasie zaczęły się dziać takie rzeczy jak tu opisane na forum. Wada okazały się uszczelki na kolektorze ssącym które zostały zruszone przy montażu gazu(jest wyciągany kolektor by zamontować wtryski od gazu) a gazownicy podczas montażu nie wymieniają tych uszczelek tylko montują ze starymi a wiąże sie z tym że pobierane jest "lewe" powietrze i dlatego silnik nie równo pracuje. Po wymianie tych uszczelek wszelkie problemy z pracą silnika ustąpiły.
  • #18 13143601
    Sylwester125p
    Poziom 2  
    Ja miałem taki sam problem w octavi 1,6 AKL . Wymieniłem cały zapłon łącznie z dwoma czujnikami i cewką, czyściłem przepustnice a także wymieniłem sondę, kompletnie nic nie pomogło. Po wielokrotnym składaniu reklamacji u gazownika, wyregulował ponownie i zwiększył temperaturę przełączania z 30 na 40 stopni. Na razie jest ok chociaż szkoda benzyny. Moim zdaniem ten silnik po prostu nie lubi gazu i gazownicy nie umieją sobie z tym poradzić.
  • #19 13143675
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Sylwester125p napisał:
    Moim zdaniem ten silnik po prostu nie lubi gazu i gazownicy nie umieją sobie z tym poradzić.

    To dziwne bo mam taki silnik u siebie w aucie i chodzi idealnie na LPG jak i PB.
    Najlepiej snuć spiskowe teorie rozpowszechniane przez pseudo mechaników - wymieniaczy.
  • #20 13143704
    psilos1
    Poziom 32  
    Sylwester125p napisał:
    Moim zdaniem ten silnik po prostu nie lubi gazu i gazownicy nie umieją sobie z tym poradzić.

    Bzdura,ta ośmiozaworówka jest wręcz idealna do współpracy z LPG
  • #21 13296639
    kobzi82
    Poziom 10  
    Mialem to samo problem zniknol po wymianie gumowych uszczelek kolektora ssacego który w tym silniku jest zmontowany z dwóch czesci po wymianie 4 oringow ktore uszczelniaja kolektor z blokiem silnika problem znikl Sam bym do tego nie doszedl Wymienilem je przy okazji wymiany uszczelki pokrywy zaworow A ze trzeba sciagnac plastikowy kolektor rowniez zakupilem oringi

    strona z tematem
    http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=445830
  • #22 13297877
    collmen
    Poziom 10  
    1.Czy sonda jest odpowiednia?? tzn. numery ze starej i wymiary się zgadzają?
    Może to być spowodowane użyciem innego czujnika w sondzie i system nie może rozpoznać podzespołu i przeliczyć prawidłowo danych.
    2.Te uszczelki warto wymienić przez nie dostaje "lewego" powietrza i silnik faluje zamula ma podwyższone obroty.
    3. A może jakiś czujnik podciśnienia w kolektorze- typów kolektorów jest chyba z 3 do 1.6 wiec nie orjetuje się czy taki czujnik u cb występuje
  • #23 14315694
    kamilw505
    Poziom 10  
    @lorddrems wiem ze tema byl bardzo dawno ale powiedz mi kolego ile jest tych uszczelek do wymiany w kolektorze??
  • #24 14316284
    psilos1
    Poziom 32  
    W sumie 8 sztuk:4 sztuki 06A 133 398 F
    4 sztuki 06A 133 227 B
  • #25 17335970
    Tomasz8210
    Poziom 2  
    Sprawdź sondę lambda i też czujnik położenia wałka rozrządu.
  • #26 17588859
    poch1
    Poziom 11  
    Mam Octavię z tym samym silnikiem - 1,6 AKL. Objawy podobne jak tu opisujecie. Szczególnie na zimnym silniku. Bardzo nierówna praca po odpaleniu, tak jakby nie wszystkie cylindry pracowały. Kompletny brak mocy. Błędy sondy lambda i przepustnicy. Po nagrzaniu było znacznie lepiej.
    Przyczyną okazały się uszczelki pod kolektorem ssącym. Silnik brał "lewe" powietrze.
    Polecam wszystkim walkę z tym silnikiem rozpocząć od wymiany tych uszczelek. Zaoszczędzicie sobie nerwów i pieniędzy.
REKLAMA