Witam
Golf IV 1.6 AKL ma problemy z nierównomierną pracą silnika na wolnych obrotach na benzynie jak i na gazie, zarówno na zimnym silniku jak i na ciepłym.
Samochód nie osiąga pełnej mocy. Maksymalna osiągana prędkość na obu paliwach to 140km/h.
W aucie od 2 miesięcy jest zamontowana sekwencyjna instalacja gazowa. Po przełączeniu automatycznym z benzyny na gaz (30 stopni) silnik bardzo nierówno pracuje, szarpie, potrafi nawet zgasnąć. Po przełączeniu ręcznym na benzynę szarpanie ustępuje. Po osiągnięciu przez silnik nieco wyższej temperatury i przełączeniu znowu na gaz szarpania brak.
Gazownik kilkakrotnie zwiększał dawki gazu na początkowej części krzywej temperatury, co nie przyniosło żadnych efektów. Po prostu silnik musi się lepiej rozgrzać żeby prawidłowo pracował na gazie – to moje spostrzeżenie.
Przed zamontowaniem instalacji gazowej wymieniono na oryginalne, nowe: świece zapłonowe, przewody WN. Auto ma zamontowaną też nową oryginalną sondę lambda i termostat.
Po podłączeniu VAG-a i diagnozie programami VAG-COM i Polski VAG zauważono 2 błędy (zdjęcie 1). Po ich skasowaniu ponownie pojawia się błąd: 537 związany z sondą lambda.
Po uruchomieniu bloku pomiarowego w programie Polski VAG, monitorującego działanie sondy lambda, widać jej pracę (zdjęcie 2). Nie wiem czy wykres pracy sondy jest prawidłowy.
Co może być przyczyną takich problemów?
Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

Golf IV 1.6 AKL ma problemy z nierównomierną pracą silnika na wolnych obrotach na benzynie jak i na gazie, zarówno na zimnym silniku jak i na ciepłym.
Samochód nie osiąga pełnej mocy. Maksymalna osiągana prędkość na obu paliwach to 140km/h.
W aucie od 2 miesięcy jest zamontowana sekwencyjna instalacja gazowa. Po przełączeniu automatycznym z benzyny na gaz (30 stopni) silnik bardzo nierówno pracuje, szarpie, potrafi nawet zgasnąć. Po przełączeniu ręcznym na benzynę szarpanie ustępuje. Po osiągnięciu przez silnik nieco wyższej temperatury i przełączeniu znowu na gaz szarpania brak.
Gazownik kilkakrotnie zwiększał dawki gazu na początkowej części krzywej temperatury, co nie przyniosło żadnych efektów. Po prostu silnik musi się lepiej rozgrzać żeby prawidłowo pracował na gazie – to moje spostrzeżenie.
Przed zamontowaniem instalacji gazowej wymieniono na oryginalne, nowe: świece zapłonowe, przewody WN. Auto ma zamontowaną też nową oryginalną sondę lambda i termostat.
Po podłączeniu VAG-a i diagnozie programami VAG-COM i Polski VAG zauważono 2 błędy (zdjęcie 1). Po ich skasowaniu ponownie pojawia się błąd: 537 związany z sondą lambda.
Po uruchomieniu bloku pomiarowego w programie Polski VAG, monitorującego działanie sondy lambda, widać jej pracę (zdjęcie 2). Nie wiem czy wykres pracy sondy jest prawidłowy.
Co może być przyczyną takich problemów?
Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.