Peugeot 406- wariująca elektryka silnika.

Question

Peugeot 406- wariująca elektryka silnika.

o0Sajmon0o 10 Kwi 2010 21:29 6451 25

#1 10 Kwi 2010 21:29

o0Sajmon0o o0Sajmon0o

Poziom 9

#1 10 Kwi 2010 21:29

Witam!
Mam ogromny problem z peugeotem 406 coupe 2.0 16v. Mianowicie wariuje mi elektryka silnika tj po przyłożeniu miernika do akumulatora wskazuje on różne wartości: od 14,4 do 1,5v po czym auto gaśnie. Skoki są różne... Alternator jak i wiązki są sprawne. Aku wymieniony na nowy marki centra futura. Trzech elektryków, którzy uznawani są za jednych z najlepszych w regionie rozłożyło ręce. Podejrzewałem również uszkodzony sterownik silnika, lecz przekładałem go do innego puga i działał bezproblemowo. Po podłączeniu do komputera wskazuje dwa błędy: Sonda lambda - brak zasilania, czujnik położenia wału - utrata synchronizacji. Jeśli chodzi o czujnik to mnie się wydaje, iż traci on synchronizację w chwili gdy napięcie spada do 1,5V przy czym auto gaśnie. Czujnik położenia wału jest nowy. Jestem w wielkiej kropce i proszę o pomoc. Wiązki w komorze silnika oraz wewnątrz auta również zostały sprawdzone. Wszystko to zaczęło się dziać w momencie odstawienia auta na wymianę rozrządu oraz spawania tłumika.
zainteresowanych proszę o pomoc.
pozdrawiam
Sajmon

vauer6 · Answer 1 · 2010-04-11T11:21:15+02:00

Generalnie dziwne objawy,poniewaz ponizej 10 volt elektronika nie funkcjonuje.To sa za duze skoki,rozbieznosci.Moze miernik cos tez swiruje,albo masy nie masz na silniku.

o0Sajmon0o · Answer 2 · 2010-04-11T12:05:47+02:00

Nie będzie to przebicie prądu na masę? Każdy mówi, że to masa lecz nikt nie wie gdzie... najbardziej rozwali mnie fakt jeśli będzie to wina np niełączącej masy w lampie ...

Użytkownik usunął konto · Answer 3 · 2010-04-11T12:35:03+02:00

o0Sajmon0o napisał:
Witam!
Mam ogromny problem z peugeotem 406 coupe 2.0 16v. Mianowicie wariuje mi elektryka silnika tj po przyłożeniu miernika do akumulatora wskazuje on różne wartości: od 14,4 do 1,5v po czym auto gaśnie. Skoki są różne... Alternator jak i wiązki są sprawne. Aku wymieniony na nowy marki centra futura. Trzech elektryków, którzy uznawani są za jednych z najlepszych w regionie rozłożyło ręce. Podejrzewałem również uszkodzony sterownik silnika, lecz przekładałem go do innego puga i działał bezproblemowo. Po podłączeniu do komputera wskazuje dwa błędy: Sonda lambda - brak zasilania, czujnik położenia wału - utrata synchronizacji. Jeśli chodzi o czujnik to mnie się wydaje, iż traci on synchronizację w chwili gdy napięcie spada do 1,5V przy czym auto gaśnie. Czujnik położenia wału jest nowy. Jestem w wielkiej kropce i proszę o pomoc. Wiązki w komorze silnika oraz wewnątrz auta również zostały sprawdzone. Wszystko to zaczęło się dziać w momencie odstawienia auta na wymianę rozrządu oraz spawania tłumika.
zainteresowanych proszę o pomoc.
pozdrawiam
Sajmon

Nie szukaj dziury w całym! Żadne czujniki ni sterowniki! Przyczyna takich skoków napięcia może być tylko w błędnym pomiarze (czy na pewno miernik był na akumulatorze, tzn. bezpośrednio na końcówkach akumulatora a nie np na zaciskach przewodów?) lub w połączeniach akumulatora z reszta auta, jeśli miernik był połączony w innym miejscu niż zaciski akumulatora albo tez akumulator ma wewnętrzne zwarcie. Żadne zewnętrzne obciążenie akumulatora nie może powodować takich skoków.
Pozdrawiam, Georges

o0Sajmon0o · Answer 4 · 2010-04-11T12:50:24+02:00

Nie szukam dziury... po prostu kumaci ludzie w temacie elektryki rozkładają ręce. Sam staram również zorientować się w całym tym temacie. Cztery akumulatory wkładane do auta mają zwarcie wewnętrzne? Wątpię... Miernik przykładany był do słupków akumulatora. Robiono to w zakładzie elektrycznym a nie u pana Wiesia w garażu. Dodam też że wariują mi zegary, auto przy normalnej jeździe szarpie po czym zapala się check engine... Do tego żeby było śmieszniej to obroty wariują od 1500rpm do 3000rpm i tak sobie jedzie a ja nawet nie muszę gazu trzymać... i tak w kółko. Na światłach czasami gaśnie a automata raczej pchać nie mam zamiaru. Prowadziłem masę z aku do silnika i nawet do ramy. Efektu brak... Nie wiem już co zrobić. Znając życie ASO mnie skasuje jak za zboże i nic nie zrobią z tym fantem.

emeryt2 · Answer 5 · 2010-04-11T12:58:49+02:00

Czy to się dzieje na pracującym silniki czy również po włączeniu zapłonu.
Na pewno dobrze sprawdzony alternator ? Który to rocznik.?

o0Sajmon0o · Answer 6 · 2010-04-11T13:02:18+02:00

Tylko na odpalonym silniku. Alternator został wyjęty z auta bo nikt nie dowierzał, że może być sprawny. Auto na nowiutkiej centrze futurze zostało odpalone bez alternatora i skoki napięcia były nadal. 406 2.0 1998 rok - bez BSI. Wszystko dzieje się na lekko już ciepłym motorze. Jak jest zimny to jest ok...

emeryt2 · Answer 7 · 2010-04-11T13:20:09+02:00

Gdzieś masz nieliche przywarcie plusa , ale to byś ustalił po zapachu.
Podgrzewacz w kolektorze do przeglądu.

o0Sajmon0o · Answer 8 · 2010-04-11T13:21:47+02:00

Może głupio zapytam... którym? wydechowym?

Wiązki były sprawdzane, każdy kabelek... Nikt nie znalazł przyczyny... Sonda lambda nie ma napięcia... czy może miec to jakieś powiązanie? Jest ona nowa lecz nie mam katalizatora poniewaz poprzedni właściciel zamienił go na strumienice...

dzg4 · Answer 9 · 2010-04-11T13:36:36+02:00

Szukaj po "sznurku" w fiacie siena miałem podobna usterkę tz. wariujące obroty i to że gasł silnik jak był już ciepły.
A to był brak masy(-) czujnika lambda.

o0Sajmon0o · Answer 10 · 2010-04-11T13:39:59+02:00

W Twoim przypadku było to spowodowane nie dobieraniem przez sterownik odpowiedniej dawki paliwa dla silnika przez co silnik nierówno pracował. U mnie napięcie wariuje;/ to jest ten mega problem.

emeryt2 · Answer 11 · 2010-04-11T13:52:04+02:00

Podałeś ,że jest to model bez BSI , w kolektorze dolotowym jest podgrzewacz powietrza włączany przez podwójny przekaznik. Kabelki mogą być w porządku , ale wewnątrz kolektora jest sporadyczne przywarcie na grzałce i stąd takie mogą być objawy . Nie czujesz zapachu spalonej izolacji , bo wciąga smród do kolektora.
Dla pewności podaj kod silnika. Ja piszę o silniku XU 10J4R.

o0Sajmon0o · Answer 12 · 2010-04-11T14:11:39+02:00

#13 11 Kwi 2010 14:11

o0Sajmon0o o0Sajmon0o

Poziom 9

#13 11 Kwi 2010 14:11

Rozumiem, że usunięcie takowego podgrzewacza jest niemożliwe...?

emeryt2 · Answer 13 · 2010-04-11T14:29:54+02:00

Wypięcie z niego wtyczki z zasilaniem i próba. Dopiero można mówić o wykręceniu go i wymianie.

o0Sajmon0o · Answer 14 · 2010-04-11T14:34:18+02:00

Zlecę mechanikowi wypięcie takowej wtyczki. Znajduje się ona przy przepustnicy? W razie co to będę szukał i wypinał wszystko po kolei.
Dziękuję za wszelką pomoc

sonec · Answer 15 · 2010-04-11T14:36:45+02:00

Wspomniałeś o spawaniu tłumika, Jeśli to zrobili przy nie odłączonym akumulatorze a tym bardziej zapłon włączony to na pewno coś dostało przebicia i uległo awarii. Wymienia się elementy wydechu na nowe, bo to ze pospawasz jedną dziurę a za dwa miechy będziesz miał dwie nowe dziury do spawania, i znowu coś spalonego. , nie warto.
Zaprowadził bym do warsztatu z reklamacją i niech szukają a jak nie chcesz i faktycznie masz takie skoki to na początek proponuje amperomierz lub żarówkę podłączyć szeregowo i sprawdzać natężenie prądu w poszczególnych obwodach zasilania.
Dodatkowo w pierwszej kolejności skrzynka z bezpiecznikami i same bezpieczniki dokładnie do sprawdzenia, a nawet wymień na nowe i postaraj się aby miały dobry styk przewody i bezpieczniki - sprawdzaj żaróweczką a nie miernikiem.

o0Sajmon0o · Answer 16 · 2010-04-11T14:39:17+02:00

Tłumik był spawany na specjalnym urządzeniu zapobiegającym uszkodzeniu elektroniki. Dosłownie wszystko prócz owego podgrzewacza było sprawdzone. Każdy bezpiecznik, przekaźnik... każda pierdółka. Tłumik mam nowy... Wspawana była od nowa strumienica. Poprzedni właściciel wspawał ją byle jak, przy czym sonda lambda uległa uszkodzeniu przez to iż dotykała podwozia

vauer6 · Answer 17 · 2010-04-13T08:26:02+02:00

Żadna z tych usterek nie powoduje takich skoków napięcia.

kortyleski · Answer 18 · 2010-04-13T09:26:20+02:00

Piszesz że podmieniłeś cztery akumulator - podmień jeszcze miernik na inny. Nie ma możliwości żeby na prawidłowo działającym akumulatorze napiecie spadło do 1,5V. Jakby coś dawało takie obciążenie tobyś z gaśnicą biegał a nie z miernikiem.

o0Sajmon0o · Answer 19 · 2010-04-13T12:13:13+02:00

Witam!
Może ktoś powie co powoduje takie skoki napięcia a co nie powoduje... będzie krócej. Męczę się z tym od dłuższego czasu i lipa. Auto jest w automacie więc na pycha nie odpalę jak mi zgaśnie w razie co... No i skrzynia prędzej czy później się wysypie...

emeryt2 · Answer 20 · 2010-04-16T16:13:06+02:00

Od początku nie wierzyłem w te 1,2V .Myślę ,że spadek może być do 8 V , a wtedy elektronika "mówi" pa,pa i silnik zatrzymuje się.
Piszesz ,że elektryk pracuje nad tym , to dlaczego zadajesz tutaj takie pytanie , chcesz go wyręczyć ? To przynajmniej sam coś sprawdz , nawet to co sugerowałem wcześniej.

o0Sajmon0o · Answer 21 · 2010-04-19T16:26:58+02:00

Sprawdziłem to co emeryt2 polecił i fakt, auto już nie gaśnie lecz przy raptownym dodaniu gazu zegary wariują i auto jakby przymula. Do tego check engine zapala się i gaśnie... tak na przemian;/

o0Sajmon0o · Answer 22 · 2010-04-30T19:22:28+02:00

Niestety elektryka nadal wiariuje. Miałem wyciek z simmeringu i musiałem zdjąć automatyczną skrzynie biegów. Na 2 dni po zamontowaniu cyrki zaczęły się ponownie. Nie wiem czy w skrzyni coś nie robi przepięcia...

kortyleski · Answer 23 · 2010-05-04T08:16:16+02:00

#24 04 Maj 2010 08:16

kortyleski kortyleski

Poziom 42

#24 04 Maj 2010 08:16

Jeśli chodzi o zegary - sprawdź zespół mas po lewej stronie nóg kierowcy na słupku. może i masa ecu sie tam zamyka.

https://onninen.pl/pl-PL/rura-karbowana-w-kre...-flex-niebieska-021100005001-q-protect,HFQ599
sprzedam bo mi zalega.
150 zeta krążek 50m

o0Sajmon0o · Answer 24 · 2010-05-05T19:51:06+02:00

W poniedziałek auto trafi w bardzo dobre ręce. Mam nadzieję, że one coś poradzą na to... chwilowo brak mi pomysłów...

o0Sajmon0o · Answer 25 · 2010-06-14T12:17:12+02:00

Witam ponownie!
Chciałbym odświeżyć trochę temat. Nadal borykam się z moim lwem oraz mam kolejne pytania. Czy wszystkie wariacje mogą być spowodowane przez czujnik map? Słyszałem, że brak katalizatora potrafi zrobić niezłą zadymę. Sonda lambda jest nowa a po podpięciu pod komputer nie wskazuje nic dosłownie. Zero napięcia. Katalizator to ostatni pomysł jaki mi pozostał.
pozdrawiam!