logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alternator schemat Mercedes W123 2,0D

konstruktor1245 11 Kwi 2010 18:15 11764 12
  • #1 7948679
    konstruktor1245
    Poziom 11  
    Witam wszystkich.
    Potrzebuję schematu lub opisu podłączenia alternatora do MERCEDESA W123 2,0D ma cztery styki dwa grube i dwa cieńsze dołączam obrazek:
    https://obrazki.elektroda.pl/22_1271002267.jpg
    Chodzi mi jak podłączyć ładowanie akumulatora i kontrolkę, bo silnik ma pracować w ciągniku typu: SAM.
    Mam już wszystko zmontowane tylko brak ładowania.
    Z góry dziękuję.
    :cry:
  • Pomocny post
    #2 7948831
    viper555
    Poziom 39  
    Szerokie zasilanie /+ akumulatora/ wąski kontrolka. Ten styk osobny Cię nie interesuje jest do kondensatora przeciw zakłóceniowego do radia.P
  • #3 7949180
    konstruktor1245
    Poziom 11  
    Ślicznie dziękuje za pomoc ale jest tam dwa grube , mają być podłączone obydwa do /+/
  • Pomocny post
    #4 7949208
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 7950191
    konstruktor1245
    Poziom 11  
    Dziękuje
  • #6 9348960
    morte36
    Poziom 11  
    Witam przyłącze się do pytania mam taki sam alternator i chciałbym go połączyć ale bez kontrolki ładowania i jest problem bo elektryk powiedział że kontrolka musi być bo bez niej nie ładuje (niby potrzebuje wzbudzenia).

    Instalacje już mam położoną nie chciałbym ciągnąć specjalnie jeszcze jeden przewód do jakiejś tam kontrolki bo jest mi ona zbędna (mam amperomierz w układzie czyli wskaźnik ładowania.)

    Czy to prawda z tą kontrolką czy jakiś mit i jak prawda to czy nie da się to jakoś ominąć np. na stałe przyłączyć + z jakiegoś bliższego źródła.

    PS: te dwa grube styki muszą oba być podłączone czy wystarczy pierwszy lub drugi? (bo może dlatego mi nie ładuje)

    Pozdrawiam.
  • #7 9349036
    macvir
    Warunkowo odblokowany
    Kontrolka powinna byc bo alternator szybciej sie wzbudzi, bez kontrolki potrzebuje wyzszych obrotow;
    dwa wieksze konektory to B+, trzeci to L, do L mozesz wpiac zarowke (np 5W 12V) w sposob szeregowy.
    pozdrawiam
  • #8 9349503
    morte36
    Poziom 11  
    B+ rozumiem że to ładowanie ale czy muszą być dwa podpięte czy wystarczy jeden?
  • #9 9349653
    macvir
    Warunkowo odblokowany
    jak nie bedzie duzego poboru pradu to jeden wystarczy.
    pozdrawiam
  • #10 9350795
    morte36
    Poziom 11  
    Ok dzięki za dotychczasowe odpowiedzi.
    Męczy mnie jeszcze te złącze L.
    1. Czy kontrolka jest podłączona w ten sposób że z + idzie do kontrolki a - do złącza L?
    2. Gdzie ma być podłączony + od kontrolki ? (zapewne do stacyjki w pozycji załączenia zapłonu tak?)
    3. Czy da radę zrobić coś żeby alternator "wzbudzał się" od razu bez kontrolki?
  • #11 9350835
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 10862498
    tkastelik
    Poziom 2  
    to z te dwa grupsze styki mam podpiac pod kleme + a do tego ciekiego zarowke szeregowo i czy musi byc ona wpieta spod stacyjki bo w moim traktorku jest jej jako tako brak...na jakiej zasadzie to dziala musi miec caly czas prad czy wystarczy tyle co rozrusznik dostaje przy odpalaniu(zeby wzbudzic alternator)....? a przekazniki czy cos nie sa potrzebne do niczego w taki polaczeniu...?
  • #13 10862917
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Te dwie grubsze blaszki są wewnątrz alternatora połączone ze sobą. Po prostu takie zdublowane okablowanie daje większą pewność, że ładowanie się nagle nie straci po drodze.
    tkastelik napisał:
    musi miec caly czas prad czy wystarczy tyle co rozrusznik dostaje przy odpalaniu

    Nic Ci to nie da. Alternator nie zacznie ładować przy kręceniu rozrusznikiem. Silnik MUSI pracować (co najmniej obroty biegu jałowego) i dopiero wtedy zaczyna się ładowanie.
    P.S.: spróbuj cokolwiek popracować nad pisownią. To co prezentujesz to HORROR. :-/
REKLAMA