logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kodowanie,programowanie kluczyka SHARAN lift 2002r -centraln

london2004 12 Kwi 2010 21:10 111750 53
REKLAMA
  • REKLAMA
  • #2 7954508
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 7954774
    adrian1201
    Poziom 29  
    Nieda się
  • #5 7954787
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 7954789
    adrian1201
    Poziom 29  
    Tak ale tu jest mowa o immo a nie pilocie do zamka
  • #7 7954877
    popo73
    Poziom 17  
    adrian1201 napisał:
    Tak ale tu jest mowa o immo a nie pilocie do zamka

    Kolego z całym szacunkiem, mylisz się. Od kiedy pilot centralnego zamka w grupie VAG odpowiada za immobilizer?
    london2004 procedura podana przez kines17 jest prawidłowa. Sam pilot oczywiście masz sprawdzony i jest sprawny?
  • #8 7955049
    wloc
    Poziom 34  
    Tak tylko w tym roczniku nie pójdzie ręcznie
  • #9 7955079
    popo73
    Poziom 17  
    To zależy z którego miesiąca jest. Zmiana była chyba od maja 2002 ale pewności nie mam.
  • REKLAMA
  • #10 7956577
    adrian1201
    Poziom 29  
    Szacunek chodzi o pilot.Zakręciłem się
  • #11 7960543
    london2004
    Poziom 19  
    W VW Sharan 2002r. w ktorym module programuje sie kluczyk-pilot centralnego zamka?

    Z powyzszego linku wynika ze w module 46-MODUL KOMFORTU lub
    35-CENTRALNY ZAMEK.

    W tym aucie VAG sie nie komunikuje z tymi modulami.

    Laczy sie z 09-CENTRALNY MODUL STERTUJACY czy mozliwe ze tu sie programuje kluczyk?
  • #12 7960957
    palala
    Poziom 24  
    Witam

    Tak, bo to jest rozwiązanie rodem z galaxy :).

    Miałem ten sam problem - gdzieś ten temat był - u mnie działała procedura podana wyżej (z zamkiem kierowcy) - sprawdź wiązke (u mnie w sumie nie wyglądała na walniętą, a jednak - szczególnie cienkie kabelki.

    Druga sprawa - domykanie i otwieranie szyb z kluczyka działa ??

    pozdrawiam
  • #14 7966563
    cr1
    Poziom 15  
    Opuszczamy i zamykamy przednie szyby -nitk nie wie po co ,ale tak ma być
    Kluczem w drzwiach 3 razy po 1 s na otwarcie,ma się zapalić dioda w drzwiach.Wciskamy klawisz zamykania w pilocie i trzymając go ,naciskamy 3 razy otwieranie i puszczamy zamykanie.Diada w pilocie zaczyna nigać ,a w drzwiach gaśnie .
    Żadne 46 czy 35 , Vag,Vcds- pełny manual -to jes Ford nie Vw.
  • REKLAMA
  • #15 8071005
    nuka2
    Poziom 11  
    Wszystkie te metody są dość ciekawe. Moje zdziwienie jest tym większe, że szukając owych metod (metody) na różnych forach, opisach, serwisach, etc. , co człowiek to opinia. I sposób. Mam Sharana 1999 rok, 1,9 TDI i nijak nie mogę tego zrobić. NIJAK.
    Nawet jak sprzwdzić, czy auto (a zostało kupione w Polsce, dostałem jeden kluczyk, bez pinu, co prawda z działającym transponderem) , a właściwie jego centralny działa na pilota radiowego, irda, czy w ogóle nie ma...zaś na skrzynce komfortu, tej przy bezpoiecznikach (pod siedzeniem nie ma ) nic nie ma . Oryginalnie była tam jakaś taka gąbko-guma i przy odklejaniu odeszło z papierkiem. Znam tylko numer owej centralki. 7M0 962 258 K . Pomóżcie!!!!!!!!!!!!!!!

    p.s. Vag czasem łączy sie z centralką , czasem nie...nie znalazłem reguły. Czy można podłączyć centralkę o innym numerze?
  • #16 8075454
    nuka2
    Poziom 11  
    Nie czekając na pomoc wymieniłem centralkę na inną , z końcówką B. I teraz kręcąc kluczem 3x na otwórz, dioda w drzwiach zapala się, zatem uważam, że da się zaprogramować...tyle, że nie mam obecnie klucza na 433,92MHz. Pozostał jednak problem z oświetleniem wewnętrznym. Non stop się pali. Po jakimś czasie trzymania otwartych drzwi, słychać jakiś przekaźnik w centralce i lampki gasną. Aktywować je można zamykając drzwi. I od tego momentu problem powraca. Wchodziłem VAG-iem do centralnej elektryki (09) i tam testując wyjścia sprawdza poszczególne obwody. Przy testowaniu wyjść 992 i 993 wyskakuje nieznany błąd, ale słychać przkaźnik i lampka gaśnie (przy 992). Zaś przy 993 zapala się ponownie.


    p.s. Zapomniałem dodać, że cały czas pali się również (tylko bardzo delikatnie) lewa śnieżynka, czyli ostrzeżenie +1 do + 4 stopnie C. Dlaczego? wymieniłem juz czujnik na podszybiu. Mam dogrzewanie silnika... Który czujnik odpowiada za temp. poniżej 0 ? Może gdzieś jest masa zwarta i przekaźnik ośw. wnętrza jest zwarty?

    Błagam pomóżcie, bo już mi ręce opadają.
  • #17 8442333
    irek001
    Poziom 10  
    Witam.
    Po przeczytaniu wszystkich możliwych postów - poddaję się.
    Posiadam Alhambrę rocznik 2004.
    Miałem jedem kluczyk (scyzoryk, 2 przyciski).
    Nabyłem na Allegro nowy, "oryginalny" kluczyk (scyzoryk, 3 przyciski).
    W poleconym zakładzie wyfrezowano mi grot w tym kluczyku.
    Zaprogramowanie pozostawiłem sobie.
    Razem z nowym kluczem otrzymałem instrukcję "jak zaprogramować".
    1. - Wkładamy kluczyk do stacyjki i włączamy zapłon.
    2. - Zamykamy wszystkie szyby i wychodzimy z samochodu.
    3. - Zamykamy samochód.
    4. - Wkładamy kluczyk do zamka drzwi od strony kierowcy z pilotem do programowania i naciskamy jeden przycisk otwóż lub zamknij przez ok. 3 sekundy. Powinien nam się odezwać klakson choć nie jest to regułą.
    5. - Otwieramy kluczykiem drzwii samochodu ( nie pilotem ), wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. Proces programowania pilota zakończony. Pilot powinien być już aktywny.

    I nic.
    Pierwsze co mnie dziwi - to fakt iż "nowym" kluczykiem mogę tylko zamknąć drzwi - ręcznie. Tzn. po włożeniu go w zamek, można go przekręcić tylko w "prawo". W lewo - nie da rady.
    Tak ma być? Czy grot jest źle dorobiony. Bateria w nowym kluczyku jest dobra.
    Naciskając przyciski - zapala się dioda.
    Stary kluczyk mogę przekręcać w "lewo" i w "prawo". No nic. Mam VAG-COM'a.
    Doczytałem, że mogę zaprogramować taki pilot przy pomocy tego interface'u.
    No i podobno należy przejść przez ścieżkę: 46-MODUL KOMFORTU lub
    35-CENTRALNY ZAMEK.....
    Tylko że te funkcje nie działają, co zresztą zostało też już wyżej wspomniane.
    Radzicie aby przejść przez 09-CENTRALNY MODUL STERTUJACY. I co dalej?
    Boję się umieruchomienia auta - jak tak zacznę przy tym grzebać.
    Ciągle natykam się na jakieś szczątkowe informacje. Tu "..przytrzymaj 3 sek",
    tam "przyciśnij UNLOCK". Ciągle nic z tego.
    Jeśli ktoś mógłby mi wskazać miejsce gdzie zostało to opisane
    dla samochodu: Seat Alhambra rocznik 2004. Bo jak widzę - ważne są szczegóły.
  • #18 8531048
    irek001
    Poziom 10  
    cd...
    Poprawiony został grot w nowym (dorabianym kluczyku). Działa, i można już "ręcznie"
    zamykać i otwierać.
    Pozostało jeszcze zaprogramować pilota (immo - czy cokolwie to jest, bo już się gubię).
    Jak już wspomniałem, stary kluczyk (oryginał - ma 2 przyciski). Nowy - ma 3 przyciski.
    Link
    z tym nowym, nie mogę sobie poradzić. Wszystkie kombinacje programowania
    zamieszczone na forach nic nie dały. Mam też VAG'a - ale jak wspomniałem - jest problem z podłączeniem do [35] i [46].
    I tak mnie tknęło. A co, jak nowy kluczyk pracuje na złej częstotliwości?
    Sprzedawca podał imformację - iż jest to 434 Mhz. Jak sprawdzić, na jakiej
    częstotliwości pracuje "stary" pilot?
    Czy jest jakaś różnica (częstotliwość radiowa) pomiędzy pilotami 2 i 3 przyciskowymi?
    Jeżeli różnica jest - to ... ? Kupić pilota dwu przyciskowego i przełożyć grot?
  • #19 8656445
    mirko1962
    Poziom 10  
    dzieki za pomoc,z tego co tu czytam to musze najpierw dorobic drugi kluczyk,kupilem auto z jednym,mam nadzieje ze uda mi sie zaprogramowac ten klucz.
  • #20 8761135
    Osak
    Poziom 1  
    Zrobiłem tak jak napisał cr1 i zadziałało. Dziękuję i jeszcze dodam że wykonałem te czynności przy włączonym zapłonie. Jeszcze raz dziękuję cr1.
  • #21 8871210
    maly855
    Poziom 10  
    witam. mam taki problem ponieważ mam wymieniony moduł komfortu w swoim sharanie 2002r i nie działa mi pilot od centralnego. Auto odpala normalnie mozna je zmaknąć z kluczyka lecz nie działa pilot. próbowałem go zaprogramować tak jak piszecie powyżej, ale nie mogę jak przekręcę 3 razy nie zapala się czerwone światełko, co najwyżej miga. musze jeszcze dodać że nie mam drugiego kluczyka, i nie mogę się połączyc przeż vaga 311.2 oraz 4.9 z modułem komfortu ani z centralnym zamkiem, wszystkie inne moduły się łączą lecz te dwa nie pomocy...
  • #22 8936108
    ramzesdebno
    Poziom 2  
    ten sposób działa również w sharanie i alhambrze (ten co podał Cr1) jesli pilot sie nie koduje ja bym zaczął od sprawdzenia czy jest on 7M3 (tylko taki sie zakoduje w sharan alhambra galaxy po 2000roku)
  • #23 9327221
    łącz
    Poziom 12  
    Witam!
    Po przeczytaniu wszelkich postów w temacie programowania pilota (Scyzoryk) do vw Sharan 2001 podłączam sie do tego postu bo uzyskałem z niego chyba największą wiedzę.
    Udało mi się dopisać manualnie nowego pilota 7M3 959 753F (nazwijmy go "B") do swojego auta bo zaczął szwankować pilot stary 7M3 959 753 (nazwijmy go A).
    Korzystając z procedury podanej przez cr1 nowy pilot B zaczął działać.
    Po jakimś czasie stwierdziłem że stary pilot A w ogóle przestał działać.
    Więc postanowiłem dopisać jeszcze raz stary pilot A. Pilot A przeszedł procedurę wskazaną przez cr1 i zaczął działać już bez problemów, lecz tym samym przestał działać nowy pilot B.
    Dopisując ponownie pilot B - przestaje działać pilot A.
    Dopisując pilota A - przestaje działać pilot B. I tak w koło.
    Czy coś robię nie tak?

    Vag nie ma komunikacji z modułem komfortu i centralnym zamkiem.
    Czy przez Vag da się w jakiś sposób dopisać kolejne piloty?
    Tylko np w tym poście są różne opinie co do sposobu programowania pilotów w tym roczniku.
    Interesuje mnie tyko kwestia programowania w tym modelu lub pochodnych z roczników 2000-2002.

    Czy to się programuje w innym module?

    A jak dopisać więcej pilotów ręcznie?

    Proszę o ewentualne sugestie i podpowiedzi znawców tematu.
  • #24 9327280
    cr1
    Poziom 15  
    Witam. Procedura kodowania jest taka sama dla jednego lub dwóch pilotów.Zapłon ,3 razy wkładka,klikanie jednym pilotem i klikanie drugim.Zawsze działa
  • #25 9328160
    łącz
    Poziom 12  
    Witam!
    Dzięki za szybką reakcję.

    Mój błąd polegał na tym, że programowałem raz pilot A a następne po jego zakończeniu wyłączałem zapłon i zamieniałem klucze wraz z pilotami by następnie dopisać pilot B.

    procedura podana przez użytkownika cr1 jest sprawdzona i skuteczna.
    Piloty działają! Dodawać nowe piloty możemy dopóki dopóty świeci się jeszcze dioda w drzwiach kierowcy. Po zgaśnięciu diody proces nazwijmy to synchronizacji, przypisania pilotów kończy się.

    Piloty, które były wcześniej dopisane a ponownie przypisywaliśmy kolejne i ich nie dopisaliśmy zostały odłączone!

    Wielkie Dzięki za pomoc dla użytkownika cr1

    Jeśli definitywnie potwierdzamy, że przez VAG nie da się przypisywać pilotów(Scyzoryk) do vw Sharan 2001,
    i w tym przypadku jet to tylko manual, wskazane jest zamknięcie tematu.
  • #26 9756212
    Bou
    Poziom 1  
    Cr1 dziekuje bardzo po wielu probach twoja metoda przyniosla efekt. super!!! sprawdzalem ja juz wiele razy, zawsze bez skutku. Trzeba zrobic to powoli i dokladnie, no i co najwazniejsze posiadac dwa kluczyki!!! A ja probowalem zaprogramowac kluczyk bez wlaczania zaplonu haha. Jeszcze raz dzieki. pozdrawiam.
  • #27 9757199
    raf02
    Poziom 10  
    Witam!
    Staram się tak robić wg. metody kolegi Cr1, ale coś mi nie idzie, nie zapala się dioda w drzwiach. Mam Seata Alhambrę z 2005 roku i rozkodował mi się pilot w kluczyku, w scyzoryku wszystko jest ok.
    - Zapalam zapłon scyzorykiem,
    - otwieram zamykam przednie szyby,
    - wysiadam z auta, wkładam kluczyk do zamka po stronie kierowcy, zamykam i otwieram trzy razy, nie zapala się dioda w drzwiach,
    - naciskam w kluczyku zamykanie i trzy razy otwieranie i puszczam przycisk zamykania, dioda w kluczyku miga i przestaje.
    Niestety jak pisałem, nie miga mi dioda w drzwiach, więc chyba coś robię źle. Może jakieś podpowiedzi?
  • #28 9758941
    raf02
    Poziom 10  
    Witam ponownie!
    A jednak udało się. Opiszę dokładnie jak to zrobiłem, nie wiem czy ten początek jest taki ważny, ale zgodnie z radą kolegi Cr1 wsiadłem do auta włączyłem zapłon dobrym kluczykiem (u mnie scyzoryk), opuściłem i podniosłem przednie szyby, zostawiłem włączony zapłon, wysiadłem z auta.
    - Drugim kluczykiem, przekręciłem zamek w drzwiach kierowcy w lewo (jak przy otwarciu drzwi) dość krótko dwa razy, a za trzecim zapaliła się dioda w drzwiach, wtedy przytrzymałem dłużej ok. 5 sek.
    - wyjąłem kluczyk z zamka wcisnąłem zamykanie na nim i trzymając ten przycisk wciśnięty trzykrotnie nacisnąłem otwarcie, i puściłem przycisk zamykania, zaczęła migać dioda w kluczyku, jednocześnie też parę razy mignęła dioda w drzwiach (wcześniej pali się ciągle), kiedy zgasła, wyjąłem scyzoryk ze stacyjki i zamknąłem auto zakodowanym kluczykiem. Może mój opis się komuś przyda.
    Niestety w ten sposób przestał działać pierwszy kluczyk :cry:
    Błąd polegał na pozostawieniu pierwszego klucza w stacyjce. Żeby było dobrze musimy mieć oba klucze, najpierw kodujemy nie działający klucz wg tego co napisałem wyżej. Następnie jak dioda w drzwiach przestanie szybko migać i zacznie świecić ciągle, kodujemy drugi kluczy (u mnie był to scyzoryk) naciskając w przyciski w kluczu, jak wyżej. Ważne, musi się świecić dioda w drzwiach. Jak znowu zamiga dioda w drzwiach, a później zgaśnie, procedura jest zakończona.
    Teraz już oba klucze działają :D
  • #29 10457954
    marfi2
    Poziom 11  
    Ja w swoim Sharanie 2001r miałem zapasowy scyzoryk rozkodowany , natomiast w drugim którego używałem wymieniłem baterię i po wymianie też się rozkodował. Ponieważ Sharan to to samo co Galaxy wykorzystałem instrukcję z Galaxy : [w załączniku] - strona 84 i 85 i zaprogramowałem 2 piloty. Nie trzeba przekręcać żadnego zapłonu. W instrukcji jest wszystko prosto opisane. Pozostał mi tylko jeden problem bo w zapasowym kluczyku mam rozkodowany IMMO i nie wiem jak go dokodować ?

    Dodałem załącznik, usunąłem link. Mod.[CameR]
  • #30 10476800
    15darekvw
    Poziom 28  
    Potwierdzam procedura taka jak podał cr1 jest jedna z najbardziej chyba prostych i skutecznych procedur do programowania pilotów SEAT ALHAMBRA,VW SHARAN dzis programowałem piloty 2szt. SHARANA z 2002 i wszystko działa poprawnie.

    Dodano po 2 [minuty]:

    i tak na marginesie nie trzeba włączać zapłonu i wykonywac innych czynnosci jak np.kluczyki w stacyjce musza byc itd.
REKLAMA