gimak napisał: Kolego mandarek, sprawdź drożność chłodnicy dla powietrza. Przyczyną może być za mały przepływ powietrza przez chłodnicę spowodowany przez zabrudzenie (zaklejenie rozbitymi owadami) i to może być przyczyną zmniejszonej zdolności wymiany ciepła.
A w jaki najlepiej to zrobić sposób.
Jeszcze jedno. Do kolegi gimak
W innym tematacie opisałeś poniższy test z butelką na uszkodzoną uszczelkę.
gimak napisał: Według mnie 100% pewności na to da następujący test. Zamiast oryginalnym korkiem zatkać (szczelnie) zbiornik wyrównawczy zwykłym korkiem z przeciągniętym przezeń wężykiem. Koniec wężyka wstawić do butelki z wodą. Zagrzać silnik do normalnej temperatury pracy (aby temperatura była stabilna) i obserwować butelkę z wodą. Jak lecą z wężyka cały czas pęcherzyki (po przegazowaniu prze chwilę intensywniej) to jest raczej pewna uszczelka. Jeżeli nic nie leci , to uszczelka jest w porządku. Przy układzie niedokładnie odpowietrzonym w czasie nagrzewania silnika mogą lecieć pęcherzyki.
To, że węże są cały czas miękkie może świadczyć o nieszczelnym korku. Przy dobrze odpowietrzonym układzie, w którym zbiornik wyrównawczy jest ciśnieniowy, przewody na gorącym silniku powinny być ciut twardsze niż na zimnym, ale nie twarde.
Czy mogę ja go wykonać w swoim CC?
Rozgrzać silnik do temp. ok.90C cały czas z zamontowaną butelką, przygazować i sprawdzać czy w butelce pojawiają się jakieś bąbelki? czy tak?
Jeżeli się pojawiają to uszczelka walnięta?
1. Jak rozumiem zbiorniczek zakreścić zwykłym korkiem z małą dziurką. Do niej włożyć jakąs rurkę (to połączenie musi być chyba w miarę szczelne?)
2. Na jaką głębokość włożyć rurkę do zbiorniczka? żeby stykała się z płynem czy tylko pod powierzchnię korka?
3. W butelce zrobić to samo? czyli nakrętka i rurka do środka?
4. Czy włożyć tylko rurkę i nie zakręcać butelki?
5. Czy rurka ma iść do samego dna butelki?
6. Czy butelka ma być ustawiona wyżej, niżej od zbiorniczka
Chce dodatkowo przetestować termostat. Wrzucę go do garnka z wodą i zagotuje. Czy mogę wrzucić tylko sam wkład termostatu czy z całą obudową?
Ma być cały zalany wodą?
A może jest lepszy sposób bez jego wyjmowania?
A jak sprawdzić czy nie poszła pompa wody (lub jej uszczelniacz) wycieków zewnętrznych brak.