logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Mondeo MKIII 12.2006 2.0 130 KM DPF Gaśnie po odpaleniu

adgor001 22 Kwi 2010 21:22 12639 16
REKLAMA
  • #1 7992848
    adgor001
    Poziom 10  
    Witam,
    Szanowni Koledzy.
    Proszę Was o pomoc.
    Posiadam samochód Ford Mondeo MKIII rok produkcji 2006.12 z DPF 2.0 130KM GHIA. Mam taki problem, którego już kilku mechaników nie może zdiagnozować m.in ASO FORD.

    Samochód odpala po czym przez około 3 sekundy falują obroty i silnik gaśnie, dopiero po 3 lub 4 próbach wszystko jest OK, silnik chodzi jak zegarek, bardzo równo pracuje. Po ponownym zgaszeniu i odczekaniu np. kilku godzin pojawia się ten sam problem. Komputer nie wskazuje żadnych błędów, zero usterek !!!

    Dodatkowo zauważyłem, że podczas zmiany biegów z wyższego na niższy przy dość małej prędkości, samochód potrafi czasami szarpnąć.

    Serwis ASO twierdzi, że błędów nie ma. Proponują wymienić przepustnice i nie daja gwarancji że to pomoże. W innym warsztacie również stwierdzili, że pod wzgledem elektroniki wszystko jest OK i zaproponowali sprawdzenie i ewentualna wymiane wtryskiwaczy!!! Mieliście może podobny przypadek, jest ktoś kto może to sprawdzić?

    Pozdrawiam

    Pamiętam, że na początku przy odpalaniu i falowaniu obrotów dochodziły jakieś odgłosy z prawej strony komory silnika, po czym cichły.
  • REKLAMA
  • #2 7992899
    barbarian15
    Poziom 11  
    poproszę o podanie typu silnika
  • REKLAMA
  • #3 7992971
    adgor001
    Poziom 10  
    To jest chyba to:

    2.0L Duratorq DI HPCR
  • #4 7993044
    barbarian15
    Poziom 11  
    Trudno jest,tak na odległość,stwierdzić przyczynę.Proponuję sprawdzić wspomniany w tytule postu DPF.Ten filtr często bywa przyczyną niedomagań silnika.
  • #5 7993102
    adgor001
    Poziom 10  
    Nie pisałem o tym powyżej, ponieważ myślałem, że nie będzie to miało nic wspólnego ale w tym samym czasie pojawił mi sie problem z DPF tzn. w trakcie jazdy zapaliła mi sie kontrola świec żarowych i OBD, silnik stracił moc (podobno tryb awaryjny). Podjechałem do warsztatu i stwierdzili właśnie zanieczyszczony filtr cząstek stałych. Wykonali zgodnie z procedurą Forda regenerację statyczną, która po kilku próbach przebiegła pozytywnie i od tej pory nic sie nie zaświeca.
    Na pewno przed wystąpieniem tej usterki pojawił mi sie problem z odpalaniem. Ten DPF to podobno same problemy...
  • #6 7993141
    barbarian15
    Poziom 11  
    i też niemałe koszty
  • #7 7993165
    adgor001
    Poziom 10  
    Tak. Cena nowego zwala z nóg, regeneracja również nie jest najtańsza ale cóż...
    ... podobno wszystkie nowe samochody maja ten element.

    Czy sądzisz, że to przez ten DPF? Gdzieś na forum wyczytałem, że często psują się: czujnik wałka rozrządu, przekażnik na pompie wtryskowej. Czy da się to w łatwy sposób sprawdzić? Jest jakiś inny sposób na ustalenie usterki? Co robić? Przecież nie będę po kolei wymieniał podzespołów w silniku, bo koszty są horendalne :(

    Najlepsze w tym wszystkim jest to, że ja mam jesze ten stary model i w serwisie twierdzą, że się nie spotkali z takim silnikiem z DPF w tym modelu.
  • #8 7993268
    barbarian15
    Poziom 11  
    szukanie usterki w trybie online jest trudne,podobnie jak lekarz nie zdiagnozuje choroby i nie udzieli porady, przez telefon,na podstawie przekazanych informacji.
    Radzę poszukać dobrego "dieslowca" w okolicach Twojego miejsca zamieszkania. Niekoniecznie musi to być ASO Ford.Diagnostyka komputerowa to jeszcze nie wszystko,a poza tym trzeba umieć czytać i wyciągać wnioski.Usługi ASO też są nie tanie a jakże często nietrafne.
  • REKLAMA
  • #9 7993294
    cordoba_2004
    Poziom 27  
    nie nie wymieniaj
    a) sprawdzić rozrząd ustawienie
    b) pomierzyć ciśnienie paliwa i przyrost ciśnienia
    Po prostu zamiast bezmyślnie wymieniać i to i owo najpierw pomierzyć parametry żeby wiedzieć co wymienić Kumatego mechanika trzeba a nie wymieniaczy
  • #10 7993295
    adgor001
    Poziom 10  
    Tak. Masz rację. Najlepsze jest w tym wszystkim to, że zanim podjechałem do ASO, usterka była diagnozowana przez polecoy warsztat w Czeladzi, który podobno ma specjalizację Forda? Już nie wiem co dalej. W okolicy nie znam innego "dobrego" warsztatu. Czy byłbyś w stanie polecić jakiś warsztat, może być Częstochowa, ważne aby zdiagnozować problem...

    Dodano po 1 [minuty]:

    Cordoba_2004: Podobno to wszystko już sprawdzali i wszystko jest OK :(
  • REKLAMA
  • #11 7993375
    cordoba_2004
    Poziom 27  
    nie wierzę ----wszystko tzn zapytaj dokładnie .....cooo.....często się tak mówi co...ale ciśnienia paliwa pewnie nie sprawdzali albo sprawdzali źle. .....a pompowtryskiwacze ładnie widać na oscyloskopie ale to mało kto umie....
  • #12 7993386
    adgor001
    Poziom 10  
    OK. Jutro mam go odebrać z ASO więc zapytam... POdejrzewam, że to co piszesz rzeczywiście nie było sprawdzane ale ja tego nie jestem w stanie sprawdzić i muszę zakładać, że mówią prawdę.
  • #13 7993402
    barbarian15
    Poziom 11  
    mamy u nas taki warsztat,może usługi nie są tanie,ale za to rewelacyjnie trafne.Dwa lata temu miałem problem z silnikiem,konkretnie z mocą.Wizyty u kilku mechaników -
    bez rezultatu.A tu "trafiony,zatopiony".Nie chciałbym być posądzony o kryptoreklamę
    jeśli moderator pozwoli,mogę podać Tobie namiary.
  • #14 7993411
    adgor001
    Poziom 10  
    adgor(_at_)o2.pl - podaj prosze na e`maila wraz z telefonem.
  • #15 7993454
    barbarian15
    Poziom 11  
    Adres: Bugajska 18, 42-200 Częstochowa
    Telefon: (34) 363-69-24
    Fax: (34) 363-69-24
    E-mail: gora(_at_)bosch-service.pl
    Strona www: www.gora.bosch-service.pl
    a lokalizacji możesz znaleźć przez Zumi
  • #16 10017736
    kolombo150
    Poziom 1  
    Ja mam bardzo podobne objawy jak kolega zakładający temat.

    Zanim włączy się turbo na wolnych obrotach auto jest bardzo słabe. NP. przy ruszania na niskich obrotach auto gaśnie podobnie jest przy parkowaniu i najechaniu na krawężnik przy niskich obrotach. Dodatkowo dochodzą lekkie szarpnięcia i utrata płynności.

    Mam auto od marca i wysłałem już DPF do wypalenia w komorze bo wypalenia komputerowe nie pomagały, żeby było śmiesznej po 2 tys km musiałem wysłać DPF na gwarancyjną naprawę bo znowu się zapchał. Auto traciło moc i prędkość aż w końcu się zatrzymało i nie było szansy na odpalenie.

    W międzyczasie wymieniłem wtryski w polecanym serwisie Gladysek w Krakowie i dalej mam problemy.

    Podobno jeśli DPF się zapycha to musi być znana tego przyczyna.

    Ostatnia diagnoza jaka jest postawiona to zawór EGR. Auto stoi w serwisie i czekam na czyszczenie EGR. Zobaczymy co z tego wyjdzie...? Jak macie jakieś pomysły nt diagnozy to chętnie wysłucham.
  • #17 10020051
    adgor001
    Poziom 10  
    Witam,
    Proponuję podmienić na sprawdzenie (oczywiście jak masz gdzie) przepustnice.
    Miałem u siebie czyszczony DPF, EGR, sprawdzane wtryskiwacze i .... okazało sie, że przepustnica się blokowała (elektrozawór). Podobno częsta usterka. Wymieniłem i od tej pory jest wszystko OK.
REKLAMA