Samochód jak w temacie, choć przypuszczam, że w całej grupie VAG bez CAN będzie podobnie.
Do sedna, system fabryczny, czyli Gamma CC + aktywny tył został zastąpiony Deltą CC + wzmacniaczem sześciokanałowym. Przewody na tył (4xRCA + 2x głośnikowe) poprowadzone z dala od jakichkolwiek wiązek pojazdu. Zasilanie bezpośrednio z akumulatora. Wszystko ok do czasu włączenia silnika. Po tym w głośnikach jednostajny pisk, dodatkowo świst od alternatora przy wyższych obrotach silnika, czasem jakiś pomniejsze zakłócenia od selektora biegów i bardzo rzadko 'strzał' w przód od kierowcy po czym ciągły głośny pisk.
Przewody owijane folią, wymieniane, prowadzone już wszędzie łącznie z 'polem' i ciągle to samo. Zasilanie brane z jednego punktu, również podawane z zewnętrznego źródła - bezskutecznie.
Z tego co wyszukałem, z BOSE przekładanym dość często występują problemy. Pytanie, co je powoduje?
Kolejna rzecz, problemy z tylnym prawym kanałem (nie sub). Dwa wzmacniacze i to samo, czyli działa na stole, nie działa w samochodzie (nawet po podmianie sygnału z RCA).
Ostatnia sprawa, jak wygląda fabryczna wiązka dla BOSE? Z tego co widzę, to dla aktywnego tyłu biegnie zwykła plecionka, czyli jak mniemam jest to sygnał dla hi-input. Czy z wiązką BOSE jest podobnie (tj. plecionka, a nie żyła w ekranie)?
PS obiło mi się coś, że BOSE trzeba uruchomić (dopasować sygnał z radia dla wzmacniacza) w komputerze auta. Tyle, że znajduję to jedynie dla modelu z CAN. Czy z OBD jest podobnie? W VAG-Com jest niby blok radioodbiornika, ale nic 'ciekawego' w nim nie ma.
PPS od czego zależy wyświetlenie napisu BOSE na panelu?
Z góry dziękuję za pomoc.
Do sedna, system fabryczny, czyli Gamma CC + aktywny tył został zastąpiony Deltą CC + wzmacniaczem sześciokanałowym. Przewody na tył (4xRCA + 2x głośnikowe) poprowadzone z dala od jakichkolwiek wiązek pojazdu. Zasilanie bezpośrednio z akumulatora. Wszystko ok do czasu włączenia silnika. Po tym w głośnikach jednostajny pisk, dodatkowo świst od alternatora przy wyższych obrotach silnika, czasem jakiś pomniejsze zakłócenia od selektora biegów i bardzo rzadko 'strzał' w przód od kierowcy po czym ciągły głośny pisk.
Przewody owijane folią, wymieniane, prowadzone już wszędzie łącznie z 'polem' i ciągle to samo. Zasilanie brane z jednego punktu, również podawane z zewnętrznego źródła - bezskutecznie.
Z tego co wyszukałem, z BOSE przekładanym dość często występują problemy. Pytanie, co je powoduje?
Kolejna rzecz, problemy z tylnym prawym kanałem (nie sub). Dwa wzmacniacze i to samo, czyli działa na stole, nie działa w samochodzie (nawet po podmianie sygnału z RCA).
Ostatnia sprawa, jak wygląda fabryczna wiązka dla BOSE? Z tego co widzę, to dla aktywnego tyłu biegnie zwykła plecionka, czyli jak mniemam jest to sygnał dla hi-input. Czy z wiązką BOSE jest podobnie (tj. plecionka, a nie żyła w ekranie)?
PS obiło mi się coś, że BOSE trzeba uruchomić (dopasować sygnał z radia dla wzmacniacza) w komputerze auta. Tyle, że znajduję to jedynie dla modelu z CAN. Czy z OBD jest podobnie? W VAG-Com jest niby blok radioodbiornika, ale nic 'ciekawego' w nim nie ma.
PPS od czego zależy wyświetlenie napisu BOSE na panelu?
Z góry dziękuję za pomoc.