logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Emulator egr Opel x16xel - sterownik Multec

coach 29 Kwi 2010 20:06 22865 20
REKLAMA
  • #1 8017653
    coach
    Poziom 13  
    Witam jak w temacie sterownik multec, nie mam jak i na czym pocwiczyc coby coś zbudować, może ktoś coś pomoże ? podpowie ?
  • REKLAMA
  • #2 8017689
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 8084757
    coach
    Poziom 13  
    Zbudowałem i działa ale wywala błąd jak impuls otwarcia jest większy jak 40 %/O co chodzi ?
  • #6 8086379
    coach
    Poziom 13  
    Inny ale zasada działania jest podobna...
  • REKLAMA
  • #7 8086419
    Piotr KLomfas
    Poziom 14  
    Na oscylogramach widać zakres zmian napięcia na wyprowadzeniach A i C egr.
    Wejście A oscyloskopu jest podłączone do pinu C egr a wejście B oscyloskopu jest podłączone do pinu A egr.
  • #8 8086449
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 8087186
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 8087546
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Gdzieś kiedyś wyczytałem że sterownik czasem w określonych warunkach uruchamia procedurę testu sprawności EGR, tzn kilka razy otwiera go i zamyka i sprawdza w tym czasie reakcję MAP czy coś tym stylu. Prawda to czy ktoś sobie wymyślił?
  • #12 8136872
    Piotr KLomfas
    Poziom 14  
    Zbudowałem taki układ:
    Emulator egr Opel x16xel - sterownik Multec
    W moim EGR uszkodził się potencjometr i podczas przyspieszania szarpał silnik.
    Kod błędu 1405.
    Po zamontowaniu tego układu nie świeci się kontrolka silnika i silnik przestał szarpać.
    Zaworu EGR nie zaślepiałem i założyłem że jast w pozycji "zamknięty".
    Zawór EGR nie podłączyłem elektrycznie, układ emulatora jest podpięty bezpośrednio do wtyku.
  • REKLAMA
  • #13 8180999
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 8181120
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 8188507
    coach
    Poziom 13  
    Ten układ nie będzie działał :)
    Dzięki za tak wielkie zainteresowanie. Zbudowałem coś innego zastępczego, klient nie wrócił więc pewnie działa.
    Pozdrawiam
  • #16 8193250
    Piotr KLomfas
    Poziom 14  
    Dla jorge83
    Od góry tranzystora w miejscu wyprowadzenia C znajduje się kolektor, z lewej strony tranzystora znajduje się baza a dół tranzystora to emiter.

    Dla Motronic
    Jeżeli chodzi Tobie o brak stałego spolaryzownia wejście sterownika - rozumię że myślisz o wyprowadzeniu C to po włączeniu zapłonu pojawia się w tym punkcie napięcie z układu dzielnika napięcia 4,3kom i 1kom.Kluczem w tym dzielniku jest tranzystor który znajduje się w stanie przewodzenia.
  • #17 8195482
    Piotr KLomfas
    Poziom 14  
    Uzupełniłem rysunek o opis wyprowadzeń tranzystora.

    Emulator egr Opel x16xel - sterownik Multec
  • #18 8247181
    Stan84
    Poziom 10  
    Witam.


    Mam drobny problem z omawianym emulatorem. Sytuacja przedstawia się tak że gdy emulator jest podłączony i odpalam silnik komputer wyświetla mi błąd. Kasuję błąd z komputera i nie pojawia sie on już przez całą jazdę aż do momentu ponownego uruchomienia samochodu. Tak jakby komputer wykrywał brak zaworu zanim emulator złapie napięcie i odpowiednio przesteruje. Macie jakieś pomysły co moze być tego powodem?? Czy powodem moze byc fakt, ze zamiast BC 238 użyłem BC238B ??

    Z góry dzieki i pozdrawiam
  • #19 8306735
    Piotr KLomfas
    Poziom 14  
    W momencie włączenia zapłonu na wyprowadzeniu C powinno być 1,2V - PWR 0% / 0% EGR open.
    Tranzystor może być BC238B
    Informacją dla sterownika silnika jest napięcie na wyprowadzeniu C.
  • #20 8306869
    fil2006
    Poziom 27  
    Z pełnym szacunkiem panowie ,zastanawialiście się nad tym co wy robicie :-}
  • #21 9448481
    Tomekkoko
    Poziom 15  
    Witam,
    Wykonałem emulator do corsy 1.2 z silnikiem x12sz (8V)
    Emulator działa(chyba) poprawnie.
    Włączam zapłon, potem silnik i kontrolka gaśnie.
    Silnik nagrzałem do ponad 90 stopni. Zrobiłem rundkę po osiedlu na różnych obrotach i hamując biegami. Ale po za trzymaniu na biegu jałowym znów pojawił się błąd (84, 43, 47,)

    Układ wykonałem praktycznie na tych samych częściach po za opornikiem 4.3 kohm (nie ma chyba takiego w szeregach), zastąpiłem 4.7 kohm

    Ma to duże znaczenie?? Czy musi być koniecznie 4.3kohm?
REKLAMA