logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

POLONEZ TRUCK 1.6i lpg-wysokie obroty pry zmianie biegow

ps2005ck 10 Maj 2010 20:52 2997 8
REKLAMA
  • #1 8060139
    ps2005ck
    Poziom 10  
    Witam wszystkich na forum.
    Potrzebuje dobrej rady.Jakieś 2 tygodnie temu zakupiłem poloneza trucka 1,6i gazem.Mam z nim kilka problemów tzn z silnikiem.
    Mianowicie:
    1 wysokie obroty przy zmianie biegów a na postoju obroty w normie(wymieniłem silnik krokowy nadal to samo)
    2 po zgaszeniu samochodu silnik przez kilka sekund nadal pracuje a wskazówka obrotów nie spada do zera lub bardzo powoli opada
    3 po wymianie cylinderków,szczęk, klocków i solidnym odpowietrzeniu samochód słabo hamuje a pedał hamulca powolutku przy hamowaniu wchodzi w podłogę
    4 autko odpalam najpierw na benz ale tylko na kilka sekund gdyz obroty spadaja i silnik gasnie wiec musze szybko przelaczyc na gaz zeby bylo ok(poprzedni wlasciciel powiedzial ze to wina pompy paliwa ktora w trackach jest na zewnatrz i ze ma za male cisnienie i dlatego tak sie dzieje?!PRAWDA CZY FAŁSZ???

    PROSZĘ POMÓŻCIE BO JUŻ NIE DAJE Z NIM RADY!!!

    Z GÓRY SERDECZNIE DZIĘKUJE.

    Dodano po 2 [minuty]:

    jest to polonez na ambinexie 97 rok bez hamulcy lukas i wspomagania.
  • REKLAMA
  • #2 8072839
    ps2005ck
    Poziom 10  
    Witam ponownie.
    Pompa paliwa rzeczywiście daje za małe ciśnienie bylem u elektromechanika i potwierdził.Rozklekotany i ze zwarciem alternator był przyczyna pracy silnika po wyłączeniu zapłonu.Lecz wskazówka od obrotów nadal czasami wolno opada lub się zatrzymuje na 1000obr.
    Co do wysokich obrotów przy zmianie biegów to nadal nie mogę dojść.Bylem u mechanika i ten powiedział ze przyczyną może być zanieczyszczony parownik, byłem u gazowników i zaprzeczyli temu wiec już zgłupiałem.
    Do hamulców jeszcze nie doszedłem.

    Jeśli ktoś ma jakieś pomysły to proszę o rady z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • #3 8080664
    Ture11
    Poziom 39  
    Ale co oznaczają wysokie obroty przyy zmianie biegów? Znaczy, jedziesz, wciskasz sprzęgło, i obroty się zwiększają? Czy dopiero po zmianie biegu?
    Ja na przykład po zimie miałem taki ciekawy przypadek - po wcińięciu sprzęgła podczas jazdy obroty idą ostro w górę i po niedługim czasie opadają.. Co było problemem? Przerdzewiała linka gazu, blokowała się, a silnik pozostający bez obciążenia po wciśnięciu sprzęgła szedł na wyższe obroty... Takie przypadki też trzeba wziąć pod uwagę...
    Ale zapewne u kolegi to nie będzie to...
  • REKLAMA
  • #4 8080688
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Co do obrotów to pewnie ssie fałszywe powietrze. Hamulce zaś to albo brak podciśnienia w układzie, co wiąże się z w/w usterką albo przewody elastyczne do wymiany plus płyn w układzie.
  • #5 8082578
    ps2005ck
    Poziom 10  
    Witam.
    W czasie jazdy kiedy wcisnę sprzęgło by zmienić bieg wchodzi na 2500-2700obr , obroty bardzo powolutku spadają a przy całkowitym zahamowaniu schodzą do normalnych.zaobserwowałem jeszcze ze często kiedy samochód stoi i chodzi na biegu jałowym te obroty nie są równe tzn podnoszą się o jakieś 2-3 kreski i za chwile spadają do normalnych i tak w kółko.Co do lewego powietrza jeden wąż ten od MAP sensora był pocięty ale po wymianie to samo drugi ten do serwa był cały ale tez wymieniłem i bez efektu.
    Mechanik o hamulcach powiedział ze prawdopodobnie w pompie uszkodzone są uszczelniacze i żeby zacząć od jej wymiany.

    Chciałbym powrócić do punktu 2 w moim pierwszym poście gdyż objawy nadal powróciły:
    "" po zgaszeniu samochodu silnik przez kilka sekund nadal pracuje a wskazówka obrotów nie spada do zera lub bardzo powoli opada ""
    Po regeneracji alternatora wszystko było ok ale tylko przez 2 dni.

    Z GÓRY DZIĘKI ZA POMOC.
  • #6 8084408
    Ture11
    Poziom 39  
    no więc kolego, to działanie przez kilka sekund w polonezie 1.6gli według książki serwisowej oznacza uszkodzenie komputera - podobno system przechodzi wtedy w tryb działania na drabinkach rezystorowych :-)

    Cytuje z książki Edwarda Morawskiego:

    " W przypadku poważnego uszkodzenia systemu sterowania przechodzi on na rezerwowy system sterowania. Urządzenie ECM przerywa wszystkie normalne funkcjie i przechodzi na proste analogowe sterowanie wtryskiem paliwa, kontrolowane przez sieć rezystorów zawartych w module memcal.
    (...)
    Wejście w rezerwowy system sterowania kierowca może poznać po następujących objawach:
    -zaświeca się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej i świeci nieprzerwanie
    -spada moc silnika o ok. 20%
    - zwiększa się prędkość obrotowa biegu jałowego do 1000...2000 obr/min
    - PO WYŁĄCZENIU ZAPŁONU KLUCZYKIEM SILNIK PRACUJE DALEJ PRZEZ KRÓTKI OKRES

    Możliwe jednak, że u Ciebie to nie to....
  • REKLAMA
  • #7 8084425
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zobacz czy nie dzieje się tak w momencie kiedy masz włączoną dmuchawę. Wyłącz ją i zobacz czy zgaśnie od razu.
  • #8 8085094
    ps2005ck
    Poziom 10  
    Kontrolka check engine nie świeci się wogóle co do dmuchawy próbowałem i nadal to samo.Wiec co radzicie może spróbować podmienić komputer i może wtedy coś się wyjaśni???
  • #9 8226500
    ps2005ck
    Poziom 10  
    Problem z obrotami podczas jazdy rozwikłany. TZN:
    rozkręciłem cały wtrysk przeczyściłem benzyną ekstrakcyjną wymieniłem wszystkie uszczelki zaczynając od tej gumowo metalowej od kolektora ssącego i wszystko jest jak należy(krokowiec też wymieniony tyle że dużo wcześniej)obroty spadają normalnie.pompę hamulcową zamierzam wymienić w przyszłym tygodniu a sprawa z nie gasnącym silnikiem to prawdopodobnie uszkodzona membrana w parowniku.
REKLAMA