Panowie rece opadaja!
Autko jak w temacie. Klientowi padło turbo, wymienil na nowe kupione na ebay. Nowe turbo padlo po paru kilometrach. Wymienil silnik. Po tygodniach walki wkońcu odpalil ( problemy z wiązka ponieważ byl to system siemens). Po jakimś czasie padł mu ten silnik. Powrócil do starego silnika z systemem bosch i od tej pory nie pali. Auto bylo w serwisie citroena ale tam się poddali.
Co ja zauwazyłem to:
- brak błędów, na początku był co prawda błąd synchronizacji, ale wiecej nie powrócil.
- sprawdzony rozrząd
- paliwo ok
- w wartosciach zmierzonych widzi obroty silnika, synchronizacja ok, a ciśnienie paliwa max 20, 30 bar
po wypięciu czujnika pol wału lub wałka synchronizacji brak a cisnienie ok 400 bar.
Wygląda na to ze ster nie podaje cisnienia.
Wszystko czytane Lexią.
Niemam komunikacji z BSI, ale nie wygląda mi to na immo .
Ma ktos jakies pomysły na tego zabojada.
Autko jak w temacie. Klientowi padło turbo, wymienil na nowe kupione na ebay. Nowe turbo padlo po paru kilometrach. Wymienil silnik. Po tygodniach walki wkońcu odpalil ( problemy z wiązka ponieważ byl to system siemens). Po jakimś czasie padł mu ten silnik. Powrócil do starego silnika z systemem bosch i od tej pory nie pali. Auto bylo w serwisie citroena ale tam się poddali.
Co ja zauwazyłem to:
- brak błędów, na początku był co prawda błąd synchronizacji, ale wiecej nie powrócil.
- sprawdzony rozrząd
- paliwo ok
- w wartosciach zmierzonych widzi obroty silnika, synchronizacja ok, a ciśnienie paliwa max 20, 30 bar
po wypięciu czujnika pol wału lub wałka synchronizacji brak a cisnienie ok 400 bar.
Wygląda na to ze ster nie podaje cisnienia.
Wszystko czytane Lexią.
Niemam komunikacji z BSI, ale nie wygląda mi to na immo .
Ma ktos jakies pomysły na tego zabojada.