logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem GOLF II 1.6 D 89r - twarde przewody układ chłodzenia

jaca87r 16 Maj 2010 19:09 9881 18
REKLAMA
  • #1 8083415
    jaca87r
    Poziom 10  
    Witam - posiadam golfa II 1.6 D 89r produkcji - a więc wymieniłem uszczelkę pod głowicą, zrobiłem test na szczelność okazała się być szczelna czyli nie pęknięta , szlif prowadnice a także nowe szklanki - wtryski dobre świece też. Wstawiłem nowy termostat zalałem nowy płyn Kuler`a firmy K2 - spradziłęm termostat otwiera się - przewód dolny prowadzący po jakimś czasie staje sie identycznie gorący jak ten górny Nowa chłodnica.
    Samochód ładnie pracuje, dostał mocy ogólnie lux, poza tym ze przewody układu chłodzenia tzw kiszki są dość twarde lecz dają eis ścisnać niby temperatura jest idealna 90 C i nie rośnie dalej. Po przejechaniu 20 km silnik jest gorący i te przewody wydaja się być gorętsze niż 90 C , a gdy odkręcę korek od zbiorniczka wyrównawczego powstaje gejzer płyn zostaje wypchnięty przez ciśnienie które powstały w tych przewodach

    Czy tak powinno być ? proszę o pomoc i z góry dziękuje wszystkim
  • REKLAMA
  • #2 8083533
    jarewa
    Poziom 31  
    Ogólnie biorąc w silnikach tych stosowany jest układ chłodzenia pod ciśnieniem (by osiągnać przekroczyć wyższą temperature wrzenia ponad 100st.) dlatego węże są twarde. Jak temperatura ok a płynu ani nie ubywa ani nie przybywa to moża powiedzieć ze tak ma być.
  • #3 8083575
    jaca87r
    Poziom 10  
    a ha tak nie ubywa płynu jeżeli od razu nie odkręcę korka od zbiorniczka wyrównawczego no i nie wadziłem na przewodach żeby były jakiekolwiek wycieki , a gdy silnik pracuje i jest temperatura 90C to włącza się wentylator czyli ok ? chyba tak musi być - włożyłem 1000 zł w remont i trochę lipa by była żeby było coś nie tak. Samochód jest mi potrzebny do pracy w trudnych warunkach tzn pracuje na poczcie wiec wiadomo jakie to warunki i nie chciał bym żeby znowu przypadkiem a nie uszczelka
  • #4 8086291
    jaca87r
    Poziom 10  
    a jednak jest nie dobrze ciśnienie w tych grubych przewodach są twarde i wycieka z nich płyn bylem u mechanika jeden mówił ze przy wymianie uszczelki trzeba wymienić szpilki te co się dociska nimi głowice a drugi powiedział że to pewnie blok pęknięty ;[
  • REKLAMA
  • #5 8086385
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 8086739
    jaca87r
    Poziom 10  
    a wiec robiłem próbę na szczelność głowicy okazała się być szczelna czyli nie pęknięta ale czy jak sprawdzają szczelność to od razu sprawdzają czy blok nie jest pęknięty ? a wiec ni by było z nią wszystko ok i zrobili szlif tzw płaszczyzna prowadnice, wiec nie ma sensu chyba jeszcze raz jej sprawdzać

    a wiec zrobię tak ściągnę głowice dam nową uszczelkę metalową podobno jest lepsza, założymy nowe szpilki i dokopię nowy korek i zobaczymy czy coś pomoże

    wykluczam pompę wody i termostat bo to było wymienione i chodziło bez zarzutu

    bo co możne być nie tak jeszcze ?
  • #7 8086785
    barubar
    Poziom 26  
    A jest coś nie tak? Twarde to co to znaczy? Twardsze niż na zimnym silniku? Czy tak twarde że nie możesz ich zgnieść ani odrobinę dłonią? Nasuwają się jeszcze 2 pytania: masz siłę w dłoniach jak Pudzian czy do osiłków nie należysz? No i drugie, ważniejsze chyba: na jakiej podstawie twierdzisz, że przewody są za twarde? Masz jakąś skalę porównawczą?
  • REKLAMA
  • #8 8086835
    jarewa
    Poziom 31  
    Nie szukaj problemów tam gdzie nie ma. Gdybyś miał nieszczelność na pewno byś nie przejechał tych 20km. Skoro temperaturę trzyma i się nie przegrzewa to ok. A przy rozgrzanym silniku i odkręceniu korka od zbiorniczka to normalne że płyn wyrzuci. To jest nawet zakazane bo można sie poparzyć. Sprawdź tylko korek zbiorniczka. Zobacz olej w silniku. Sprawdź korek pokrywy zaworów czy nie ma masełka.

    Rozgrzej silnik poczekaj do ostygnięcia i zobacz czy nadal ciśnienie trzyma w zbiorniku wyrównawczym i jakie są węże ( tylko sprawdź czy to ciśnienie czy podciśnienie).
  • #9 8086870
    jaca87r
    Poziom 10  
    odpowiedz pierwsza nie mam siły Pudziana ale na rozgrzanym silniku przewody są twarde że nie można ani trochę ich ścisnąć a co chodzi o to ciśnienie czy też podciśnienie to zostawię samochód na noc rano przychodzę odkręcam korek i tez potrafi dobrze syknąć no i z tego górnego przewodu co idzie od chłodnicy do krućca (trójnika) dalej do bloku to kapie z niego tak jakby był nie szczelny (sparciały)? oczywiście jak jest nagrzany tak jakby z niego wypychało aż płyn

    a o co chodzi z tym masełkiem jak to czy jest masełko na korku ? nie rozumiem olej wymieniałem przed tygodniem
  • #10 8086980
    jarewa
    Poziom 31  
    Kiedy się robi krótkie odcinki i jak jest nieszczelność układu i dostaje się płyn do oleju to tworzy się biała maź na korku gdyby był uszkodzony blok lub uszczelka między głowicą a cylindrem. Tak węże bywają sparciałe tym bardziej że masz auto z 89r.


    Z tym podciśnieniem to jak rano przychodzisz i odkręcasz to syk jest na wyrzucanie czy na wciągnięcie?
  • #11 8087006
    barubar
    Poziom 26  
    Z masełkiem to taki mit forumowy, niektórym się wydaje, że jeśli uszczelka nie jest szczelna, to płyn musi iść do oleju, w wyniku temperatury i wiecznego "ubijania" powstaje emulsja, coś na kształt gęstego majonezu, o ciemniejszym kolorze.
    To, że przy nagrzanym silniku wywala Ci płyn chłodniczy ze zbiorniczka wyrównawczego - o niczym nie świadczy. To, że cieknie Ci z przewodu, też nie świadczy o usterce głowicy czy jej uszczelki. To, że rano odkręcasz i Ci syknie to bardzo dobrze, tak ma być. Przewody po rozgrzaniu mają być dużo twardsze ale nie jak z betonu, dlatego pytam o to, czy masz jakieś doświadczenie i skalę porównawczą. Powodzenia.
    edit - Jarewa słusznie mówi, skoro temperaturę trzyma, to szukasz raczej dziury w całym.
  • #12 8087040
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Odpowiedź da test na obecność spalin w układzie chłodzenia.
  • #13 8087057
    jaca87r
    Poziom 10  
    nie mam doświadczenia co chodzi o mechanikę pojazdów wiec możne na forum uda mi się rozwiązać problem to ze przewody muszą być trochę twarde to wiem ale nie powinny być twarde jak kamienie a takie są przed remontem uszczelki pod głowicą nie było tego problemu zwracałem na to uwagę żeby nie przegrzać silnika

    nie wiem może wymiana korka i przewodu wystarczy aczkolwiek wszyscy mechanicy u których bylem uczepili się tych szpilek co trzymają głowice że po wymianie uszczelki wkłada się nowe szpilki bez warunkowo stare mogą być rozciągnięte i nie docisną tak jak powinny uszczelka możne dostawać drgań czy też możne ja podwiewać bo właśnie któraś nich nie dociąga
    a możne była uszczelka zła wstawiona mogła nie mieć jakiejś tam dziurki i też możne tak się robić - też spotkałem się z taka opinią

    Dodano po 1 [minuty]:

    a jak sprawdzić czy w układzie chłodzenia jest obecność spalin ?
  • #15 8087112
    barubar
    Poziom 26  
    No bo powinny być nowe ale może akurat się udało, są dobrze dokręcone i "trzymają"? Raz na jakiś czas się uda, nad tym to trzeba było się zastanawiać jak robiłeś. Tym razem ociz ma rację, taki test na takie okoliczności jakie opisujesz rozwieje twoje wątpliwości w 100%. Lub potwierdzi, czego Ci nie życzę.
  • #16 8087115
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz cienki przewód powrotny do zbiorniczka, sprawdz drożność. Manometr z trójnikiem w układ i pomiar ciśnienia, wszystko wiadomo. Starczy tych cudownych rad. Następny post ma być z odpowiedzią na temat wartości ciśnienia. Inaczej post do kosza.
  • #17 8087117
    jaca87r
    Poziom 10  
    ciężka sprawa z tym moim golfem ;/ :(

    Dodano po 3 [minuty]:

    nie posiadam takiego sprzętu zrobię jeszcze raz od nowa tą uszczelkę i szpilki nowe wsadzę nowy przewód i zobacze jak bedzie dobrze to ok jak nie to trudno wypracował sie widocznie przez 22 lata swojego życia
  • #18 8087161
    kajoj6661
    Warunkowo odblokowany
    przewód pewnie spuchł bo wcześniej mógl być przegrzany,,,silnik,wymień na nowy i sprawdż czy dalej puchnie,ja u siebie wymieniłem i nie puchnie
  • #19 8087235
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie masz manometru???? To podjedz na warsztat gdzie mają!!! Temat zamykam bo zbacza z toru.
REKLAMA