logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

golf 4 IV-wątpliwości przy zakupie ?

tomasik16 24 Maj 2010 17:35 5199 4
REKLAMA
  • #1 8112821
    tomasik16
    Poziom 10  
    Witam. Mam zamiar zakupić Golfa IV , i mam pytanie , jeśli airbag na kierownicy jest ciemniejszy niż barwa kierownicy może to oznaczać że samochód był po wypadku ?
    Po czym jeszcze mogę zauważyć że auto mogło być po wypadku ?
    Z góry dziękuję :)
  • REKLAMA
  • #2 8113763
    baraka
    Poziom 18  
    witam
    jedną z przyczyn różnicy koloru może być wymiana kierownicy ( duży przebieg , wytarta kierownica - poduszka została ) , patrz na szczeliny , lampy , czy są tego samego producenta ( często po stłuczce zakładane są podróby ) , szyby powinny być z tego samego roku ( zawsze może kamień stłuc - przednia ) itd
    jeśli się na tym nie znasz , auto miało wypadek , " kosmetyka" została dobrze zrobiona , to i tak nie poznasz , najlepiej weź osobę która się na tym zna
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 8127831
    magma85
    Poziom 2  
    Patrz na stan auta. Stłuczka to normalna rzecz podczas eksploatacji auta i ważne żeby było dobrze naprawione. Gorzej jak auto miało zderzenie z pociągiem.
  • REKLAMA
  • #4 8128009
    kavior
    Poziom 14  
    Różnica w kolorze poduszki a samej kierownicy w tym aucie to rzecz całkowicie normalna. Kierownica się wyciera i matowieje a poduszka świeci się szczególnie od kosmetyków:D Mam w rodzinie golfa IV i bore, obydwa bezwypadkowe i widać różnice w kolorze szczególnie na zdjęciach.
  • #5 8128327
    mikomir
    Poziom 16  
    1) sprawdzenie daty produkcji szyb;
    2) sprawdzenie stanu lakieru, można przy odpowiednim oświetleniu dostrzec powtórne malowanie, szpachlowanie;
    3) zakup za ok. 30-80 miernika grubości lakieru;
    4) stan zużycia opon (rocznik, równomierność zużycia);
    5) dokładne oględziny przedniego pasa - mocowanie chłodnicy wraz z zaciskami węży, reflektory oryginalne czy podróbki, stan różnych śrub mocujących (im starsze auto tym powinny być bardziej pordzewiałe);
    6) spasowanie maski, błotników itd;
    7) wydanie ok. 50 zł na wizytę w stacji diagnostycznej i przebadanie na komputerze;
    8) sprawdzenie historii auta w autoryzowanym serwisie;
    9) dokładne sprawdzenie połączeń "blachy" w bagażniku;
    10) "położenie się" pod auto i sprawdzenie czy auto nie zostało pospawane z dwóch połówek;
    11) nadmiernie wypieszczone, wywoskowane (szczególnie woskiem koloryzującym) auto powinno wzbudzić nieufność i podejrzenia;
    12) na koniec jedna z najważniejszych zasad, zawsze należy zabrać ze sobą osobę emocjonalnie nie związaną z zakupem auta - oceni ona stan auta na chłodno.
REKLAMA