logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

daewoo lanos 1.5 16v problem z immo i iskrą

Borsuk32 01 Cze 2010 08:47 9784 2
REKLAMA
  • #1 8140690
    Borsuk32
    Poziom 2  
    Witam serdecznie. Pokrótce opisze swój problem z lanosem.
    W czasie jazdy nagle zaczął mi rzucać silnikiem. Obroty niby były w porządku ale strasznie telepało i nie miał mocy, dodać nalezy że było to po mocno deszczowej nocy. Na początek wymieniłem przewody WN na 1 i 4 cylindrze bo tam był problem. Nic to niestety nie dało więc wykręciłem świeczki i okazało się że właśnie na 1 i 4 leje (brakowało iskry). Idąc dalej za ciosem wymieniłem moduł zapłonowy i wtedy zaczął sie prawdziwy problem. Po wymianie nie gaśnie mi kontrolka immo i nie pracuje pompa paliwa. Z immo miałem już wcześniej problemy ale po kilkurotnym przekręceniu kluczyka wszystko się naprawiało i autko śmigało jak wściekłe.
    Tym razem jest jednak inaczej. Przeczysciłem już styki na immo i prześwietliłem kabelki, wszystko wydaje się być w normie. Udało mi sie również obejść odcięcie pompy paliwa poprzez zwarcie nóżki 30 i 87 w przekaźniku pompy paliwowej, po przekręceniu kluczyka słychać też charakterystyczne dla otwierania wtrysków pyknięcie na listwie nie mam jednak iskry i auto nadal nie pali. Bardzo proszę o jakąś poradę.

    pzdr
  • REKLAMA
  • #2 8143533
    Borsuk32
    Poziom 2  
    Chyba częściowo sam sobie pomogłem. Po ponownej wymianie modułu zapłonowego na stary problem z iskrą i immo znikł, przynajmniej częściowo. Immo się odblokowało a iskra co prawda pojawiła sie ale tylko na dwóch środkowych cylindrach. W tym momencie pojawiło się nowe pytanie: mam w sumie trzy moduły i wszystkie niby od 1,5 16v ale dwa na których autko nie pali i blokuje immobilizer są innego kształtu (mimo że kostka i wszystko pasuje). Czy to możliwe, żeby w trakcie produkcji lanosów zmieniane były moduły zapłonowe??? Bardzo proszę o podpowiedź.

    pozdrawiam
  • #3 8156656
    Borsuk32
    Poziom 2  
    No i wszystko się już wyjaśniło i już udzielam sam sobie i dla przyszłych użytkowników i przeglądających to forum jak najbardziej wyczerpującej odpowiedzi. Moja usterka i objawy w dużym stopniu była zbiegiem okoliczności, za który odpowiadała w sumie bardzo niewielka usterka ale jakże kłopotliwa do zdiagnozowania.
    Pierwsza diagnoza z mojej strony była jak najbardziej prawidłowa, tzn. faktycznie uszkodzona była cewka zapłonowa na 1 i 4 cylindrze.
    Po wnikliwych oględzinach i badaniu miernikiem okazało się, że wszystkie przewody dochodzące do cewki zapłonowej są przewodami plusowymi,żadnej masy a mimo to cewka podawała masę na dwa cylindry (dziwnym trafem znalazła sobie inne umasowienie niż tylko przewody), dlatego też zdechła. Po założeniu każdej innej cewki zapłonowej elektronika dostawała same plusy i dlatego blokowało pompę paliwową i iskrę na przewody. Przyczyną tego wszystkiego była urwana wiązka przewodów masowych przy silniku, która poprostu z czasem przerdzewiała i odpadła. Po ponownym przykręceniu przewodów i wymianie cewki na nową usterki znikły.
    Reasumując:
    1. cewki nie różnią się od siebie i do wszystkich silników w lanosie jest jedna i ta sama cewka zapłonowa.
    2. zawsze najpierw trzeba prześwietlić przewody a dopiero później doszukiwać się poważnych usterek...
REKLAMA