A co dokładnie chcesz wiedzieć ?? Jeżeli chodzi o kabelki to wszystko (prawie) jest pod kierownicą bo tam tez są bezpieczniki. Jeżeli chodzi o sterowanie centralnym to otwierasz moduł od zamka (jest pod fotelem kierowcy) i dolutowujesz się kabelkami wprost pod sterowanie przekaźników. Sterowanie masą. Kabelek od krańcówek znajdziesz w słupku. Od budy krańcówki musisz sobie kabelek pociągnąć i połączyć równolegle przez diody z kabelkiem ze słupka. Reszta tak jak mówiłem pod kierownicą.
Ja wiem ?? na moje to co ci po dostępie do akumulatora ? Ja tam blokowałem całą elektronikę i już. Nic nie działało oprócz rozrusznika Fakt nie jest to za genialny pomysł ale zawsze jakieś utrudnienie. Acha i jeszcze jedno w tym modelu jest gaszenie podciśnieniem więc nie da sie założyć antynapadu czy jak kto woli przeciwporwaniówki. No chyba że ktoś sobie sprawi elektrozawór. Koszt około 150zł.
Z której ty się choinki urwałeś? Sprinter CDI gaszony podciśnieniem 8O -"totalna bzdura"napewno nigdy nie robiłeś takiego auta a i pewnie nie widziałeś Poziom twojej wiedzy kończy się na WDB123.Pozdrówka.
Ja mam pytanie odnośnie sterowania centralnym.
Czy mozna się podpiąć bezpośrednio pod przekaźnik w module oryginalnym(podobno sterowany masą), czy lepiej przeciąć kabel za przekaźnikiem i tam za pomocą przekaźników zwierno/rozwiernych podawać plus na każdy z przewodów .
Mnieman że na stałe jest masa na tych przewodach?
Bynajmniej tak jest w Vito.
"Original door motor direct controlCut the WHITE/RED (positive on opening) and BLUE/RED (positive on locking) wires locatedin the wiring harness coming out of the black connector of the central doors locking unitplaced under the passenger’s side glove compartment."
Nie wiem czy tak samo jest w sprinterze...
Pomoże ktoś?
Wyszukiwarka może i nie strajkuje, ale wypluwa wyniki w zależności od tego co się wpisze....
Mi udało się znaleźć akurat ten post i do niego się dopisałem aby nie śmiecić.
Nobody's perfect.