logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat cinquecento problem z uruchomieniem zimnego silnika

cytroneta 12 Cze 2010 09:01 6685 11
REKLAMA
  • #1 8181196
    cytroneta
    Poziom 10  
    Witam.
    Jestem tutaj nowy, to mój pierwszy temat. Od dwóch miesięcy walczę z uruchomieniem zimnego silnika. Nie wiem co mu jest, bo takiego kupiłem. Wymieniłem świece, połączyłem wszystkie przerwane kable tzn. od sondy lambda, czujnika temperatury, ciśnienia oleju i nadal ciężko go odpalić. Trzeba kręcić rozrusznikiem długo, żeby w końcu załapał a jak załapie to widać, że jest zalany paliwem, bo śmierdzi i widać, że kuśtyka przez parę sekund zanim załapie. Potem jest dobrze i już cały dzień odpala bez problemu. Ssanie też sprawdzałem, po włączeniu i wciśnięciu pedału gazu ustawia się w odpowiednim położeniu a po nagrzaniu, siłownik cofa ssanie do następnego położenia. Nie wiem czemu go zalewa? Śmierdzi benzyną przy każdym zapalaniu zimnego silnika, po nocy. Wystarczy raz odpalić i potem jest ok. Rozkładam ręce. Jak ktoś może pomóc, to byłoby fajnie. Gaźnik oczywiście Aisan ale sprawdzałem wszystkie przewody podciśnienia i wyglądają dobrze. Przewody wysokiego napięcia, przebić nie mają, bo sprawdzałem w nocy.
  • REKLAMA
  • #2 8181275
    lutkolba
    Poziom 14  
    Sprawdz czy na świecach sa ślady płynu(woda).W tych silnikach najczęstrzą przyczyną problemów z zapalaniem zimnego silnika jest uszczelka pod głowicą.
  • REKLAMA
  • #3 8181324
    cytroneta
    Poziom 10  
    Nie ma śladu wody.On odpala ale trzeba go "chechłać" długo i słychac jak załapuje,potem zapala na jednym garze,przepala i dopiero zaczyna chodzić.Potem już jest ok.Jest takie wrażenie jakby miał zbyt bogatą mieszankę na ssaniu i go zalewa.Nieraz też strzela.Dodam jeszcze,że jak już zacznie chodzić to chodzi perfekcyjnie,równo jak w nowym aucie,zarówno na ssaniu jak i po nagrzaniu.
  • REKLAMA
  • #4 8182863
    malez4
    Poziom 23  
    W gaźniku Aisan jest śruba regulacyjna obroty ssania (po włączeniu ssania i zamknięciu przesłony następuje wstępne uchylenie przepustnicy).Zbyt duże wykręcenie śruby powoduje ,że silnik ma za wysokie obroty na ssaniu ,natomiast jej dokręcenie powoduje problemy z uruchomieniem zimnego silnika.Zazwyczaj należy ją wkręcić do oporu i następnie wykręcić około 3 obroty +- 0,5 obrotu.
  • REKLAMA
  • #5 8182919
    cytroneta
    Poziom 10  
    Właśnie tak zrobiłem ale zauważyłem,że jak się ją odkręci to na ciepłym silniku wolniej schodzi z obrotów.Teraz już jest rozgrzany więc muszę do jutra rano poczekać aby sprawdzić czy będzie lepiej.Ale tak coś właśnie podejrzewałem,że ma za mało powietrza.Jutro sprawdzę.
  • #6 8184801
    cytroneta
    Poziom 10  
    Wielkie dzięki.Po regulacji obrotów pokrętłem od regulacji obrotów przyspieszonego biegu jałowego samochód dzisiaj odpalił "na dotyk".Zobaczymy jak będzie jutro ale już dzisiaj zauważyłem wyraźną poprawę.Mam jeszcze problem z alternatorem,gdzie żarzy się kontrolka mimo wymienionego regulatora ze szczotkotrzymaczem.Ładowanie jest ok.Ale to temat na inny wątek.Pozdrawiam.
  • #7 8328776
    gothi86
    Poziom 2  
    Witam
    Mam takie pytanie odnośnie tego tematu. W moim cinquecento tez są takie objawy przy odpalaniu samochodu po nocy...potem juz cały dzien odpala normalnie.Tyle ze mam gaznik WEBER a nie AISAN. I tu moje pytanie- czy w moim przypadku tez jest taka śruba regulacyjna obroty ssania? Szukalem w sieci i nic konkretnego nie znalazlem. A jesli jest to gdzie mniej wiecej jej szukac. Z gory dzieki. Pozdrawiam
  • #8 8328902
    grzegorz0105-1974
    Poziom 11  
    Witam kolego gothi86 sprawdź czy zamykają się klapki od ssania.Odkręć nakrętkę na gażniku na 10 klucz i zaciągnij ssanie będziesz widział czy zamyka się dopływ powietrza a jeśli nie to winą jest odłączone cięgienko ssania po lewej stronie gażnika
  • #9 8331691
    gothi86
    Poziom 2  
    Dzieki za zainteresowanie. Odkrecilem, zobaczlem i klapka zamyka sie i otwiera elegancko wiec to chyba nie wina tego cięgiełka. Jesli ktos ma inne pomysły to czekam z niecierpliwością. Pozdrawiam
  • #10 8353491
    cytroneta
    Poziom 10  
    A ja walczę nadal.Teraz jak mi bez problemu odpala rano to w zamian mam wysokie obroty nawet po wyłączeniu ssania.Utrzymują się do momentu osiągnięcia temperatury 55 stopni kiedy włącza się podciśnienie i dwustopniowy korektor podciśnieniowy biegu jałowego domyka przepustnicę i zmniejsza obroty.
  • #12 8359017
    cytroneta
    Poziom 10  
    Dzięki,regulację gaźnika już przeprowadzam z zamkniętymi oczami.Problem w tym,że muszę mu dać dużo powietrza na ssaniu żeby odpalił a jak odpali to znowu ma za wysokie obroty aż do momentu osiągnięcia temperatury 55 stopni bo dopiero wtedy siłownik (ten od strony zderzaka) mu cofa i zamyka przepustnicę.
REKLAMA