Prawie sobie poradziłem,
ale opisuje co i jak
schemat alarmu
rozmieszczenie kostek itp
opis działania
Centralka alarmowa wbudowana jest w Body Computer, który znajduje się mniej więcej pod kierownicą, tam gdzie panel z bezpiecznikami.
Urządzenie alarmowe zapewnia obwodowe i objętościowe zabezpieczenie przed kradzieżą.
Specjalna jednostka kontrolna (wbudowana w Body Computer) sprawdza:
stan drzwi i pokrywy bagażnika i silnika, za pośrednictwem wyłączników w zamkach (zabezpieczenie obwodowe)
ruch wewnątrz nadwozia za pośrednictwem czujników objętościowych. (kontrola objętościowa);
ciągłość przewodów zasilających układ;
włączenia wyłącznika zapłonu.
Centralka posiada funkcję autodiagnostyczną, która rozpoznaje i zapamiętuje usterki i stany awaryjne centralki i elementów układu; ponadto sprawdza stan przewodów połączeniowych i zapamiętuje ilość wykonanych włączeń i alarmów.
Logika funkcjonowania centralki może być zmodyfikowana w taki sposób, aby zaspokoić przepisy prawa, które regulują stosowanie systemów alarmowych obowiązujących na różnych rynkach.
Odnośnie szczegółowego opisu patrz
Wszystkie elementy zewnętrzne połączone są z Body Computer przez specjalny obwód szeregowy.
Syrena alarmowa zamontowana jest z przodu samochodu, pod pokrywa, z lewej strony komory silnika.
Do kontroli drzwi i bagażnika są zastosowane te same wyłączniki z systemu blokady drzwi.
Odpowiedni wyłącznik kontroluje natomiast, czy zamknięta jest pokrywa silnika.
Czujniki pojemnościowe kontrolują, czy nie ma intruzów w samochodzie. Umieszczone są one w lampie sufitowej przedniej: każdy z nich składa się z nadajnika i odbiornika; sygnał wysyłany przez nadajnik odbierany jest przez odbiornik drugiego czujnika i odwrotnie; w przypadku wystąpienia zakłóceń centralka wysyła sygnał alarmowy .
Poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku znajdującego się obok czujników, można włączyć / wyłączyć funkcję: gdy czujniki są odłączone świeci się dioda znajdująca się obok przycisku.
Dioda urządzenia alarmowego znajduje się obok gałki zabezpieczenia drzwi kierowcy: daje sygnały funkcji blokady drzwi. Patrz E3040 ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI)
Przy włączony alarmie, dioda miga z częstotliwością 0,8 Hz, aby pokazać stan samochodu zablokowanego (funkcja ostrzegawcza).
Funkcja ostrzegawcza jest włączana również wtedy, kiedy jedne z drzwi lub pokrywa bagażnika nie są dokładnie zamknięte.
Antena odbiornika pilota podłączona jest bezpośrednio do Body Computera, w którym znajdują się wszystkie właściwe układy elektroniczne.
Opis funkcjonowania
System alarmowy zarządzany jest przez centralkę alarmową wbudowaną w Body Computer M1 : zasilany jest z akumulatora przez obwód maxifuse CPLB99 - styk 18 konektora F i przez obwód zabezpieczony bezpiecznikiem F39 - styk 17 konektora F; zasilanie poprzez kluczyk wyłącznika zapłonu (INT) dochodzi na styk 9.
Body Computer M1 odbiera na wejściu sygnały 'otwarte drzwi' na styk 8 (drzwi przednie po stronie kierowcy), na styk 25 (drzwi przednie po stronie pasażera), na styk 26 (drzwi tylne lewe) i na styk 26 (drzwi tylne prawe) złącza E. są to te same sygnały, które powodują zaświecenie świateł Patrz E2510 LAMPA OŚWIETLENIA WNĘTRZA SAMOCHODU .
Pokrywa komory silnika sterowana jest poprzez wyłącznik I10, który połączony jest ze stykiem 24 złącza B M1 , natomiast sygnał nieprawidłowo zamknietej pokrywy bagażnika przesyłany jest z wyłącznikak I11 , który połączony jest ze stykiem 24 złącza E. (jest to ten sam wyłącznik, który służy do zapalania za pośrednictwem innego styku, lampy oświetlenia komory bagażnika Patrz E2520 PODŚWIETLENIE SCHOWKA - PODŚWIETLENIE BAGAŻNIKA - PODŚWIETLENIE DASZKA PRZECIWSŁONECZNEGO .
Syrena P90 zasilana jest przez Body Computer M1 , ze styku 34 złącza B i połączona jest z obwodem szeregowym styku 25.
Czujniki objętościowe K62 zasilane są przez Body Computer M1 , ze styku 39 złącza E i połączone są z obwodem szeregowym styku 7 złącza D.
Zespół K62 zasilany jest kluczem (INT) przez obwód zabezpieczony bezpiecznikiem F49 w skrzynce bezpiecznikowej pod deską rozdzielczą B2 ; znajduje się w nim przycisk wyłączający czujniki objętości
Dioda ostrzegawcza E40 , znajdująca się na drzwiach przednich po stronie kierowcy, połączona jest ze stykami 6 i 8 złącza C w M66 , a stąd poprzez linię CAN z Body Computer M1 .
Antena-odbiornik P93 wysyła do Body Computer M1 sygnał sterujący drzwiami i systemem alarmowym, łącząc się ze stykami 21 i 31 złącza A.
Antena - odbiornik RF P93 wysyła do Body Computer M1 sygnał otwierania / zamykania drzwi a także szyb i dachu otwieranego, łącząc się ze stykami 21 i 31 złącza B Patrz E3040 ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI) .
moje boje
kostka jest przy akumulatorze. leży sobie tam luźno i nie ma problemów korozyjnych - czyli dobrze.
Niestety winna jest syrena a dokładnie elektronika a dokładniej montażysta który ją składał i nie dotrzymał wymagań technologicznych dla wyrobów motoryzacyjnych (czystośc jonowa na poziomie profesjonalnym lub militarnym - wiecej można poczytać na stronach ITR). Na płytce pozostał topnik, który z czasem zmienia się w sole powodując korozje i zwarcia
w moim przypadku złącze od akumulatora było niewłaściwie przylutowane, a właściwie było przylutowane, ale pozostały szkodliwe osady po tym procesie (lutowanie).
Do syreny idą 3 przewody. +12 masa i rozkazy z komputera M1 któryu jest centralką alarmową jednocześnie
po restarcie zasilania syrena przez chwilę pracuje potem śmierć i cisza.
tak wyglądała korozja
a tak styki we wtyczce akumulatora który swoja droga pomimo czasu jest w pełni sprawny.
niezły syf.
Przez sole padł komponent oznaczony jako zp8
czyli dekodując dioda zenera BZX84-C9V1
podejrzanymi są też elektrolity, bo góry maja trochę napuchnięte.
http://pl.farnell.com/nxp/bzx84-c9v1/dioda-zener-250mw-9-1v/dp/251628
wymienię go i będę sprawdzał dalej czy odżyje.
tak wygląda syrena
a tak flaki
nie podjżewam, ze syrenka czasami nie wyje przez tą diodę zenera. Ona tylko zabezpiecza akumulatror. Bardziej stawiam na elektrolit.
powymieniam i zobaczymy
ma ktoś schemat od tej syreny?
syrena firmy meta
Pozdrawiam
Edit,
jak już ją zmuszę do wycia, czyli włączyć alarm i odłaczyć akumulatror (nie wuje a powinna) ponownie podłączyć akumulator za którymś razem zaczyna wyć i po odłączeniu akumulatora dalej wyje i to nieźle.
Czyli jak już wystartuje to działa. "Śmierdzi" mi tutaj elektrolitami
Pozdrawiam