Witam wszystkich.
VW T5 2004r mam problem z układem zasilania w tym samochodzie, zaczęło się od cofki paliwa, po nocy trzeba było trochę go pokręcić. Pierwsza diagnoza wskazywała na oringi na pompo wtryskach, po wymianie wraz z filtrem paliwa poprawiło się, lecz po około 3 dniach pojawił się problem wypadanie zapłonu na 5 cyl. II ingerencja, popmpowtryski wyjęte wszystkie dane do sprawdzenia podobno przeczyszczone i sprawdzone podobna dawka na wszystkich,nowe oringi złożenie i spokój na 5 dni, podobny objaw diagnoza wypadanie zapłonu na 1 cyl. III ingerencja wymieniony 1 pompowtrysk po przeglądzie o podobnych parametrach,nowa wiązka składanie i znowu spokój na tydzień. Na obecną chwile brak jakichkolwiek błędów, lecz samochód po odpaleniu wkręca się dosyć przyzwoicie problem zaczyna się podczas ciągnięcia przy około 2000 obr. zaczyna przerywać, niepokoiło mnie też duże nadciśnienie w zbiorniku paliwa, po odkręceniu korka aż odrzucało. Dziś skierowałem front robót w tym kierunku. Wymontowałem i przepłukałem bak, przemyłem pompkę elektryczną, antyspieniacz, chłodnice paliwa, założyłem nowy filtr, sprawdziłem szczelność przewodów i ciśnienie pompy podającej.Ta ostatnia nie jest za rewelacyjna przy 800 obr./2 bary ,1500 obr./3,5 bara,3000 obr./7,5bara , na koniec podłączyłem się z bańką pod powrót paliwa do zbiornika żeby zaobserwować paliwo na wolnych obrotach przelew płynie ale nie równomiernie ale przy 3500 obr.to wręcz piana.
Prosze o podpowiedzi co robić dalej.
VW T5 2004r mam problem z układem zasilania w tym samochodzie, zaczęło się od cofki paliwa, po nocy trzeba było trochę go pokręcić. Pierwsza diagnoza wskazywała na oringi na pompo wtryskach, po wymianie wraz z filtrem paliwa poprawiło się, lecz po około 3 dniach pojawił się problem wypadanie zapłonu na 5 cyl. II ingerencja, popmpowtryski wyjęte wszystkie dane do sprawdzenia podobno przeczyszczone i sprawdzone podobna dawka na wszystkich,nowe oringi złożenie i spokój na 5 dni, podobny objaw diagnoza wypadanie zapłonu na 1 cyl. III ingerencja wymieniony 1 pompowtrysk po przeglądzie o podobnych parametrach,nowa wiązka składanie i znowu spokój na tydzień. Na obecną chwile brak jakichkolwiek błędów, lecz samochód po odpaleniu wkręca się dosyć przyzwoicie problem zaczyna się podczas ciągnięcia przy około 2000 obr. zaczyna przerywać, niepokoiło mnie też duże nadciśnienie w zbiorniku paliwa, po odkręceniu korka aż odrzucało. Dziś skierowałem front robót w tym kierunku. Wymontowałem i przepłukałem bak, przemyłem pompkę elektryczną, antyspieniacz, chłodnice paliwa, założyłem nowy filtr, sprawdziłem szczelność przewodów i ciśnienie pompy podającej.Ta ostatnia nie jest za rewelacyjna przy 800 obr./2 bary ,1500 obr./3,5 bara,3000 obr./7,5bara , na koniec podłączyłem się z bańką pod powrót paliwa do zbiornika żeby zaobserwować paliwo na wolnych obrotach przelew płynie ale nie równomiernie ale przy 3500 obr.to wręcz piana.
Prosze o podpowiedzi co robić dalej.