logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Punto 1.2 MPI zimny czy ciepły nie trzyma obrotów

bisz 18 Cze 2010 13:46 6686 9
REKLAMA
  • #1 8203094
    bisz
    Poziom 18  
    Jest taki problem w aucie potencjalnej teściowej.
    Była u mechanika bo wykopcił jej cały układ chłodzenia i przy okazji napomniał jej że trzeba wymienić MAP sensor bo nie trzyma wolnych obrotów. Zanim zdecydowała dać się skroić jak za zboże zbadałem sprawę, czyli zmierzyłem woltomierzem Map sensor zasysając rurkę ustami, i okazało się ze wszystko jest jak teoria nakazuje, czyli 5V przy atmosferycznym, i ok 1V przy tym co udało mi się 'wessać'. Nie mniej faktycznie gdy odłączy się go, dziurkę w kolektorze ssącym zatykając lub nawet i pozostawiając nie zatkane aby brał przez nią lewe powietrze, silnik trzyma jałowe obroty ale zakładam ze jest to spowodowane wzbogaceniem mieszkanki przy sygnale z MAP sensora który odłączony od podciśnienia wskazuje ciśnienie atmosferyczne czyli całkowite obciążenie. Rozumując tak a nie inaczej, pytanie, gdzie indziej może być problem ?
  • REKLAMA
  • #2 8203182
    BLADE911
    Poziom 10  
    Źle ustawiony zapłon...
  • #3 8203207
    sta44kr
    Poziom 14  
    dość to ciekawe co stwierdził. po pierwsze czy świeci się check? jeśli wiesz jak się sprawdza czujniki to proponuję sprawdzić czujnik temperatury i położenia wału. A ciepły trzyma obroty?
  • REKLAMA
  • #4 8203220
    bisz
    Poziom 18  
    Źle ustawiony tzn ? Na co na wielopunkcie ustawiać zapłon skoro wszystko leci z automatu i nie ma żadnej mechaniki od CPWK aż do świecy ??
    Chyba że się mylę
    Check engine się nie świeci.

    Ciepły trzyma obroty, podejrzewałem czujnik temperatury powietrza.
  • REKLAMA
  • #5 8203377
    tzok
    Moderator Samochody
    To jest mk.1 czy mk.2?

    Jeśli któryś czujnik temperatury to raczej nie powietrza tylko płynu.

    Po nagrzaniu prawidłowo trzyma wolne obroty - tj. po obciążeniu silnika "dodaje gazu" by utrzymać obroty (powinno się dać ruszyć bez gazu, potem wrzucić 2 bieg i powinien utrzymywać ok 800 rpm)?
  • #6 8203541
    bisz
    Poziom 18  
    mk1. zbadam zatem czujnik temperatury płynu... Po nagrzaniu trzyma obroty.
    Co do dynamiki auta, z tego co pamiętam od jego użytkowników, to auto na 2-gim biegu lubiło samo lekko przyspieszać bez naciskania gazu, więc chyba jest to odpowiedź na pytanie o biegi.
  • REKLAMA
  • #7 8203633
    tzok
    Moderator Samochody
    Czujniki są dwa - interesuje Cię ten dwu-stykowy (niebieski) umiejscowiony po lewej stronie (stronie kierowcy) w okolicy termostatu.

    Czy po zdemontowaniu plastikowej obudowy filtra powietrza na korpusie przepustnicy widać ślady oleju? Jak wygląda kanał przepustnicy po jej otwarciu?
  • #8 8242698
    bisz
    Poziom 18  
    Obecnie sytuacja wygląda tak. Czy zimny czy ciepły nie trzyma obrotów. Okolice przepustnicy mają jedynie niewielką ilość nagaru. Zmierzyłem TPS, czujnik temperatury, wszystko zachowuje się tak jak teoria przewiduje. Dodam, że miałem okazję się przejechać z odłączonym podciśnieniem przy MAP sensorze. Niezależnie czy rurkę od MAP sensora od strony dolotu zatykam czy pozostawiam aby brało lewe powietrze, auto jedzie... ale jak przekroczę pewien poziom przyciśnięcia pedału gazu, przestaje ciągnąć (więc albo za ubogo albo za bogato, mieszanka nie zapala się). W kolejnym serwisie, stwierdzili pierw że może być sonda zła, i go zalewa. Wymienili ją ale i tak nie pomogło. Moja hipoteza jest taka: Jak auto chodziło z odłączonym podciśnieniem do map sensora, zasysałem rurkę, symulując powiedzmy mniejsze obciążenie, (bo tak przy odłączonej rurce, dawał do kompa napięcie ok 4.7 V czyli odpowiednik maksymalnego obciążenia silnika, co mogło skutkować wzbogaceniem dawki paliwa) co z kolei kompensowało niedomaganie ciśnienia paliwa z powodu słabej pompy lub zasyfionego filtru paliwa. Przy sygnale z map sensora odpowiadającemu powiedzmy jałowym obrotom ok 2.5V-50 kPa, dostaje za mało paliwa, w efekcie szarpie i gaśnie.
    Czy dobrym tropem idę w obecnej sytuacji ?
  • #9 8245561
    tzok
    Moderator Samochody
    Obawiam się, że to może być problem mechaniczny. Jesteś w stanie czymś odczytać wartości współczynników adaptacyjnych (TRIM)?
  • #10 8246172
    bisz
    Poziom 18  
    Okazało się jednak co innego. Walnięta była sonda. w efekcie zalewało świece. Wymienili po sondzie świece, przy okazji filtr powietrza, i problem zniknął... kolejne 375 zł poszło za odkrecenie paru srubek, nie mówiąc o tym ile poszło wcześniej... no nic, chyba można uznać problem za rozwiązany...
REKLAMA