logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Omega 2.2 16V '00 - szarpie

autoas 21 Cze 2010 09:24 23615 28
REKLAMA
  • #1 8212734
    autoas
    Poziom 42  
    Witam!
    Taki cholerny problem
    Wyobraźcie sobie np. jakiś silnik benzynowy z uszkodzonymi troszkę fajkami na świecach - odpali chodzi równo, ale przy próbie dodania gazu wyraźnie szarpnie silnikiem, po puszczeniu gazu chodzi równo -przebija na masę, normalne prawda?
    Teraz ta Omega Y22XE, ma tak na zimno tuż po odpaleniu, chodzi ale jak się "wdepnie" to szarpie i wyraźnie jakby tylko na dwa cylindry wchodziła?!
    1. Cewka "widelec" wymieniona ze świecami na nową
    2. Wtryskiwacze wymieniane kilkakrotnie
    3. Pompa wydajna (ciśnienie i wydatek OK. można auto rozpędzić do 200)
    4. Po krótkiej chwili od odpalenia efekt zanika?! (chociaż na moje "oko" jest dalej ale takie ciut ciut)
    5. Zdarza się, że jak jest zgaszone auto gorąco, to po chwili odpala ale jakby się dławi i zaraz przechodzi
    Przepływomierz wymieniany i podmieniany (rozrząd, czujnik położenia wałka rozrządu, przepustnica itp)
    Jest jeszcze jeden objaw, na zimno odpala cichutko tuż zaraz jakby "klepie" jeden z popychaczy i po chwili cisza
    Były próby z odpiętym przepływomierzem i czujnikiem temperatury silnika i bez zmian - szarpnie dalej
    Błędów nie ma kontrolka się nie zapala, EGR był zaślepiany i nic!!!
    Objaw jest tak krótki że z parametrów nie da się nic zauważyć
    Co jeszcze może powodować takie szarpania?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8212854
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 8212936
    autoas
    Poziom 42  
    To już coś, ciekawy przypadek
    To auto też jeździ z tą usterką już chyba z 5 lat, oleju nie bierze i płynu nie ubywa i robiło na prawdę duże trasy na południe w najgorsze upały i w zasadzie jest po nagrzaniu dobrze
    Ciekawe....
    Można by spróbować zrobić próbę szczelności cylindrów sprężarką (na zimno i ciepło), może coś wyjdzie, co wy na to?
  • #4 8213623
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 8216800
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podstaw drugą wn. Te silniki są strasznie wrażliwe na to.
  • #6 8218992
    autoas
    Poziom 42  
    Były cewki podstawiane używane i w końcu nowa i nic
  • Pomocny post
    #7 8219891
    gobo
    Poziom 17  
    W mojej 2,5 v6 miałem taki przypadek. Powyżej 3k rpm wypadały zapłony, jakby niechodził na dwie dziury. Dopóki nie przekraczałem tych obrotów chodził jak pszczółka. Przyczyną był czujnik położenia wału korbowego.
  • Pomocny post
    #8 8219946
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A kluczowanie sprawdzałeś oscyloskopem? Zasilanie wn.?
  • REKLAMA
  • #9 8223640
    autoas
    Poziom 42  
    Witam!
    Robiłem próby szczelności i nic nie dało się zauważyć, więc pewności nie mam.
    Kluczowania nie sprawdzałem (to jakiś pomysł), ale zasilanie jest dobre i jak się powoli dodaje gazu to jest dobrze, tylko jak się gaz "wdepnie" to szarpie, no i co miałaby temperatura do tego, chyba że to ECU szaleje
    Wiązka kablowa prześwietlona i "wyszarpana"
    Szukam dalej....
  • Pomocny post
    #10 8225461
    peterpz
    Poziom 11  
    kines17 napisał:
    Kiedyś miałem podobny problem z oplem.
    Opel 1.8 16V 1997r, objawy takie jak piszesz, zostało wymienione już prawie wszystko (zanim jeszcze trafił do mnie). Męczyłem się z nim chyba z tydzień i nie znalazłem usterki. Klient ten niedawno był u mnie i pochwalił się że usterka została znaleziona przypadkowo. Pewnego razu padł mu rozrusznik i zapalał auto z pchnięcia, przeskoczył pasek o jeden ząbek. Zdjął sam głowice żeby zobaczyć czy któryś zawór nie dostał, i zauważył że uszczelka pod głowica miała malutki przedmuch miedzy 2 i 3 cylindrem.
    Po wymianie uszczelki zero szarpania, mierzyliśmy ciśnienie sprężania i wszystko było książkowo a jednak przedmuch był. Najgorsze było to że jak samochód się nagrzał to szedł jak burza bez szarpania (tylko na wolnych obrotach przebierał) i nie spalał ani płynu ani oleju.

    Ja tak miałem w mondeo 1.8 TD. Z tym, że tam było coraz gorzej na ciepłym silniku, który szarpał i nie palił na jeden cylinder. Po ściągnięciu głowicy okazało się, że między 3 a 4 był dość duży przedmuch. Trzeba było głowicę znacznie splanować aby go wyrównać. Także to nie jest odosobniony przypadek. Niektóre silniki pomiędzy cylindrami mają kanał wodny, dzięki czemu przedmuch byłoby łatwiej zdiagnozować, ponieważ silnik gotowałby wodę. W mondeo tego nie ma (tzn kanał nie dochodzi do uszczelki).
  • #11 8226736
    autoas
    Poziom 42  
    Prosiłbym o nie przytaczanie przypadków nie do końca mających związek z tym silnikiem
    To auto jeździ z ta usterką już kilka lat, więc uszczelkę raczej wykluczam
  • Pomocny post
    #12 8226957
    MakroSerwis
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Szukałbym problemu jednak w układzie zapłonowym, ponieważ problem pojawia się podczas wzbogacania mieszanki, kiedy staje się trudniej zapalna. W Oplach zdarzały się upalone końcówki przewodu zapłonowego w fajkach świec, objaw był podobny. Wstępnie przeprowadziłbym pomiar charakterystyki zapłonu oscyloskopem i przyjrzałbym się stronie WN układu zapłonowego.
  • #13 8227457
    autoas
    Poziom 42  
    Mam oscyloskop do badania, ale nie tych cholernych cewek "widelców"
    Oczywiście taki pomiar wiele by wyjaśnił....

    Dopiszę jeszcze, robiłem Techem test cewki/cewek, bo sterowane jest wyjście każde z osobna (to są jakby cztery cewki w jednej obudowie), każdą cewkę testowałem tak, że odsuwałem na odległość od masy nawet 2cm do 3cm aby wykluczyć przebicia i nic............cały czas potężna iskra
  • #14 8227852
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak, tylko były na zewnątrz i nie wiesz czy nie mają przebicia.
  • #15 8228042
    autoas
    Poziom 42  
    manta napisał:
    Tak, tylko były na zewnątrz i nie wiesz czy nie mają przebicia.

    Spoko, spoko,..... kładę cewkę płasko na kawałku blachy podłączonej do masy i robię wtedy test, jakby fajki miały przebicie to by było widać, ale dzięki....
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #16 8239374
    KamilW.
    Poziom 13  
    Jeśli cewkę wymieniłeś na nową oryginalną (renomowanego producenta) nie chińską to to możesz wykluczyć.Ostatnio miałem problem z nowymi świecami Beru więc tego też nie możesz wykluczyć.Skoro problem jest na zimnym zobacz jaką temperaturę widzi sterownik.Być może jest przekłamanie i mieszanka jest uboga,później rusza lambda i sterownik wydłuża czas wtrysku dlatego jest ok.Sprawdź podciśnienie w kolektorze,może uszczelka na ssącym lub rozrząd.Wakuometr da Ci odpowiedź na to pytanie.
  • #17 8240567
    piniuu
    Poziom 11  
    miałem Peigeota Boxera 1999r 2,5td, i miałem tez problem z szarpaniem, wymieniłem skrzynie biegów, lewy przegub, pół os, i okazało sie ze poducha pod silnikiem padła, autko szarpało jak miało ciezko, albo nagle dodałes gaz
  • #18 8243590
    autoas
    Poziom 42  
    Cewka w końcu została nowa Boscha, ale i tak nic nie pomogło, świece kilka razy na różne marki i nic, temperatura dobra, rozrząd wymieniany....dupa
  • Pomocny post
    #19 8247068
    creambase
    Poziom 13  
    autoas napisał:
    Witam!
    Taki cholerny problem
    Wyobraźcie sobie np. jakiś silnik benzynowy z uszkodzonymi troszkę fajkami na świecach - odpali chodzi równo, ale przy próbie dodania gazu wyraźnie szarpnie silnikiem, po puszczeniu gazu chodzi równo -przebija na masę, normalne prawda?
    Teraz ta Omega Y22XE, ma tak na zimno tuż po odpaleniu, chodzi ale jak się "wdepnie" to szarpie i wyraźnie jakby tylko na dwa cylindry wchodziła?!
    1. Cewka "widelec" wymieniona ze świecami na nową
    2. Wtryskiwacze wymieniane kilkakrotnie
    3. Pompa wydajna (ciśnienie i wydatek OK. można auto rozpędzić do 200)
    4. Po krótkiej chwili od odpalenia efekt zanika?! (chociaż na moje "oko" jest dalej ale takie ciut ciut)
    5. Zdarza się, że jak jest zgaszone auto gorąco, to po chwili odpala ale jakby się dławi i zaraz przechodzi
    Przepływomierz wymieniany i podmieniany (rozrząd, czujnik położenia wałka rozrządu, przepustnica itp)
    Jest jeszcze jeden objaw, na zimno odpala cichutko tuż zaraz jakby "klepie" jeden z popychaczy i po chwili cisza
    Były próby z odpiętym przepływomierzem i czujnikiem temperatury silnika i bez zmian - szarpnie dalej
    Błędów nie ma kontrolka się nie zapala, EGR był zaślepiany i nic!!!
    Objaw jest tak krótki że z parametrów nie da się nic zauważyć
    Co jeszcze może powodować takie szarpania?

    jeśli jedziesz na prostej drodze i nim szarpie to najprawdopodobnie coś z rozrządem jest nie tak.
  • #20 8247428
    autoas
    Poziom 42  
    creambase - no właśnie to by coś tłumaczyło, ale czasami potrafi być dobrze i jeździ bez zastrzeżeń
    Przyznam się, że w akcie desperacji robiłem przestawienie wałka rozrządu wydechowego o ząbek (na nim zamontowany jest czyjnik "widelec") i dziwne, że ani pogorszenia ani poprawy....
    Chyba że to sam silnik szwankuje
    Trochę opadam z sił już....
  • Pomocny post
    #21 8252422
    jurekk55
    Poziom 36  
    W ciśnieniu w cylindrach nie ma ciekawostek?
  • #22 8257866
    momik12
    Poziom 31  
    Witam.Nie piszesz nic o lewiźnie, masz czym to skasuj mu adaptacje bo może po prostu mieszanka za uboga i tak sobie popierduje.
  • #23 8259527
    autoas
    Poziom 42  
    Na razie mam go dosyć, zacznę od poniedziałku...Sprawdzę ciśnienie na zimno i ciepło
    Do tej pory nic nie znalazłem nowego, kolektor szczelny, adaptacje kilka razy robione Techem (prawdziwym)
    Jedna sprawa to jest nieszczelność na kolektorze wydechowym (sam kolektor szczelny i nie pęknięty) to jest na kryzie pomiędzy kolektorem a "portkami" i raczej zaraz się uszczelnia (temperatura), nie wiem czy to może mieć aż takie znaczenie
    Czasami po jakiejś dłuższej jeździe pojawia się błąd (kontrolka się nie zapala) "za bogaty wydech"???? Sondy wymieniane
    Ogólnie do tej pory żadne prace i wymiany nie dały efektu choćby na chwilę
    Ale auto potrafi być czasami nienaganne, idealnie wchodzi na obroty jest elastyczne płynnie przyspiesza, ale tylko czasami.
  • #24 8259595
    leinadzs
    Poziom 27  
    Układ wydechowy między silnikiem a sondą musi byc szczelny żeby sonda poprawnie pracowała
  • #25 8259856
    autoas
    Poziom 42  
    leinadzs w/g ciebie po jakim czasie sonda zaczyna pracować aby już miała wpływ na pracę silnika?
    Bo po rozgrzaniu układ wydechowy jest szczelny
  • #26 8716202
    yarcyk
    Poziom 1  
    Czy rozwiazales jakos problem? Mam identyczna sytuacje. ten sam silnik rok 2002, jakby gubil zaplon przy gwaltownym wcisnieciu gazu. Casem po rozruchu chodzi równo, a czasem musze odpalic ponownie bo nie lapie jak trzeba przy rozruchu i chodzi jakby na 3 cylindry tylko palil.

    Dziwne.
  • #27 8716730
    autoas
    Poziom 42  
    Niestety nie......cały czas szukam...wymieniłem czujnik temperatury (te wszystkie bolączki opisane są w ESi i na to wszystko podana była jedna rada wymiana takiego zestawu z czujnikiem temperatury i nową wtyczką ze złoconymi stykami i kawałkiem wiązki) oryginał zamawiany w OPLU i może minimalnie lepiej, ale naprawdę minimalnie
  • #28 11191101
    nockaut85
    Poziom 1  
    Witam a szczególnie ciebie AUTOAS. Mam problem typu na benzynie dziala ok na gazie kuleje. 3 gary czasami przy starcie czasami w czasie jazdy. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu blad znika ale wraca po jakims czasie. Nowe swiece i gumy na cewce. Od paru miesiecy zakaldam gaz. Sam sobie zalozylem. Od czasu instalacji silnik kuleje. Czasami i na benzynie. Wiec wykluczylem instalacje. Czasami po ponownym odpaleniu silnika na benzynie tez kuleje. Mechanik powiedzial ze komputer omegi lapie blad przez gaz dlatego czasami na benzynie kuleje. Musze sie zatrzymac, wyciagnac kluczyk ze stacyjki na minimum 15 sek i dopiero wtedy blad sie kasuje i silnik na benzynie kuleje. Poprosilem o pomoc firme co robili mi kurs LPG. Stary inzynier zapytal mnie czy wymienilem swiece? Ja ze tak. A na benzynie ci dobrze chodzi? Tak po 15sek odczekania tek dobrze? Wiec masz padnieta cewke. A ja mowie... Ale jak cewke jak na benzynie dobrze dziala. On na to ze benzyna w komorze spalania wybuchnie od bardzo ubogiej iskry. Nawet jesli cewka sie konczy. A gaz potrzebuje silnej iskry. Ja mowie ze zmienilem cewke kupilem nowa w sklepie. A on ze ta cewke mam se w dupe wsadzic. Musi byc od dilera GM. Zapewnil mnie ze problem zniknie.
    O co mi chodzi AUTOAS to ze nie wazne ile cewek zmieniles... Jak nie beda od dilera to jak pan Janek powiedzial mozesz sobie w dupe za przeproszeniem wsadzic:) Wiec wlasnie przyszla cewka od dilera i zaraz ci dam odp czy moj problem zniknal, albo czy pan Janek nie wie oczym mowi:)
  • #29 11210578
    jdr1987
    Poziom 1  
    panowie mam tez taki problem , kolega ktory zna sie troche na rzeczy doradzil abym zaczal od ukladu paliwowego, co wlasnie od jutra mam zaczac robic, mianowicie bede czyscic bak , a pozniej sprawdze pompe wymiana filtra paliwa, i zobaczymy coz z tego wyjdzie, ciekawe jak koledze wyjdzie z ta wymiana cewki,
REKLAMA