logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

GOLF 4 TDI ALH tryb awaryjny po ponownym zapaleniu

antonio369 24 Cze 2010 09:09 4367 3
REKLAMA
  • #1 8225158
    antonio369
    Poziom 2  
    Witam.
    Mam problem w GOLF 4 TDI 90 KM silnik ALH, turbo ze zmienną geometrią.
    Jak odpalam silnik za pierwszym razem (jest zimny) wszystko jest OK, auto bardzo dobrze przyspiesza, tylko trochę dymi, nie ma się do czego przyczepić.
    Natomiast, gdy wyłączę silnik i ponownie zapalę auto od razu wpada w tryb awaryjny: brak jest mocy, nawet nie chce przekraczać 1,5-2 tys obrotów, pomaga jedynie wyłączanie i włączanie silnika do momentu aż silnik zacznie reagować na dodawanie gazu na biegu jałowym - wtedy można jechać, ale komputer pokazuję większe spalanie.
    W aucie sprawdziłem wężyki, wydają się OK (część wymieniłem), wymieniłem n75 i przepływomierz i dalej to samo.
    W trakcie jazdy jak odpalę na zimnym nie łapie mi trybu awaryjnego i auto jedzie aż miło, problem jest np. jak zatrzymam się na chwilę i wyłączę silnik.
    VAG COM nie pokazuje żadnych błędów.
    Nie robiłem jeszcze testów dynamicznych.
    Proszę o ewentualną pomoc, co to może być?
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 8225201
    Sztomel
    Poziom 35  
    Jeśli w sterowniku nie ma żadnego błędu to nie pozostaje nic innego jak tylko podpiąć Vag i zrobić test elementów wykonawczych po wejściu w 01 Engine - > 03 Output test i przetestować wszystkie pozycje, jeśli przy teście N109 silnik zgaśnie (bo powinien) to ponownie wprowadź test od nowa ale na niepracującym silniku a kluczyku w pozycji zapłonu. Przy okazji zdejmij wąż powietrza doładowanego z obudowy zaworu EGR i sprawdź pozycję klapy gaszącej jeśli silnik nie będzie wchodził na obroty - klapa musi być w pełni otwarta czyli w pozycji poziomej.
  • REKLAMA
  • #3 8229142
    antonio369
    Poziom 2  
    Dzięki Sztomel za pomoc. To była klapa gasząca. Po zgaszeniu silnika nie otwierała się za pierwszym razem podczas zapalania, dopiero za drugim lub trzecim. Przyczyną takiego stanu były odwrotnie podłączone wężyki do N239. Teraz wszystko gra. Ale gdy próbowałem podłączyć chipboxa z powrotem to pojawiły się błędy 17970 i 17971 (przekroczona dawka paliwa)i kontrolka świec, więc albo odpuszczę tego chipa i pogodzę się z mniejszą mocą albo coś wykombinuję. Po ich wykasowaniu błędy pojawiają się na nowo. Spróbuję wrócić do poprzedniego przepływomierza i zobaczę co i jak.
  • #4 8229180
    tdi-vag
    Poziom 21  
    daj sobie spokoj z "breloczkiem" ... zrob normalny program
REKLAMA