logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Palio 1.4 rozpuszczajacy sie alternator

pejotpc 01 Lip 2010 16:16 2104 5
REKLAMA
  • #1 8251129
    pejotpc
    Poziom 12  
    Witam
    Naprawialem u elektryka samochodowego (regenerowalem) alternator w Fiacie Palio. Naprawa kosztowala 230zl. Przez 2 miesiace od naprawy musialem wracac do niego juz 4 razy, raz to byl luzny kabelek a kolejne 3 razy alternator przestawala ladowac i zaczynala palic sie kontrolka ladowania.
    Elektryk stwierdzil ze winna jest temperatura pracy silnika, zbyt wysoka a alternator blisko kolektora co powoduje rozpuszczanie cyny na stykach w altku, ktore on lutowal. Stwierdzil ze to z powodu braku oslony alternatora od strony silnika, wedlug sprzedawcow takiej oslony nigdy nie bylo. Silnik jest sprawny, akumulator tez.
    Cos nie wydaje mi sie aby to byl ten problem, tylko jakies zwarcie.
    Czy to mozliwe by temperatura byl az tak wysoka przez nagrzewanie sie od silnik aby rozpuszczac cynę??
  • REKLAMA
  • #2 8251352
    beatom
    Poziom 37  
    Technologia lutowania sie elektrykowi klania...
  • REKLAMA
  • #3 8251514
    tzok
    Moderator Samochody
    Albo alternator się zaciera i stąd temperatura... dołożył byś 50zł i miałbyś nowy alternator zamiast regenerować.
  • REKLAMA
  • #4 8252765
    pejotpc
    Poziom 12  
    gdybym wiedzial ze tak to bedzie kupilbym ten z allegro nowy z 2 letnia gwarancja za 130zl. Co sie ma zacierac w altku jesli byl regenerowany razem z lozyskami? jaka jest temperatura topnienia cyny? Moze uzyl jakies kiepskiej..
  • REKLAMA
  • #5 8252833
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie wiem jak w Palio 1.4 ale w Puntach 1.2 normą jest wirnik zacierający się o stojan... czasami towarzyszy temu pęknięcie obudowy alternatora, ale nie koniecznie. Temperatura topnienia spoiwa lutowniczego LC-60 (Sn60Pb40) to ok 190°C, spoiwa bezołowiowe mają wyższą temp. topnienia - ponad 210°C.
  • #6 8252951
    BRYS_
    Poziom 22  
    W życiu nie sparzyłem się obudową alternatora,gdziekolwiek by była zamocowana i jak długo by pracował silnik.No chyba że nie czuje ręką temperatury 190 stopni przy których topi się cyna.Coś ten mechanik ma sporą fantazję :D
    (pomijam oczywiście przypadki gdy faktycznie alternator był gorące przez zatarte łóżyska lub gdy wirnik "bił"w stojan przy skrzywionej ośce)
    Jeśli faktycznie alternator ma kłopoty z ładowaniem związane ze swoją temperaturą można pokusić się o ponowne zaizolowanie uzwojenia stojana i wirnika zanurzając je w lakierze elektroizolacyjnym stosowanym przy uzwajaniu silników elektrycznych lub (prostszym-tańszym-domowym sposobem) w żywicy epoksydowej którą można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym.
REKLAMA