Witam. Jestem tu nowy. Wedle regulaminu szukałem lecz nie znalazłem. Otóż, problem następujący. Kolega kupił BMW e34 silnik 2.4td, rok 1991. Co się okazało. Brak ładowania do 3 tys obrotów. Zostały wymienione szczotki, regulator, łożyska w alternatorze i komutator został przetoczony. I efekt taki-jak silnik już zapali to trzyma 11-11.5V. Po dodaniu gazu do 2.5tys obr zaczyna gasnąć kontrolka ładowania. Przy około 3tys obr napięcie wzrasta do 13.5-14V. Ale poniżej tych obrotów spada i kontrolka zapala się. Pytanie. Czego tu może być wina? Masa między silnikiem i karoserją sprawdzona, tak samo czystość klem i połączeń od akumulatora. Brakuje mi pomysłów. Liczę na porady innych. Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi. Dodam że alternator jest firmy Valeo. Bodajże 80A