logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Długi czas działania pompy otwierającej centralny zamek

barciolo 03 Lip 2010 22:30 39209 27
REKLAMA
  • #1 8258162
    barciolo
    Poziom 11  
    Witam,
    Od ok. 2 może 3 miesięcy mam problem, że po otwarciu centralnego zamka pompa która go obsługuje jeszcze chodzi przez 10-15 sekund. VAG pokazuje błąd:

    01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

    Dostałem się do pompki i wypiąłem z niej obie rurki i zatkałem wyloty pompki. W tym momencie pompka od razu się wyłącza. Oznaczałoby to, że jest gdzieś nieszczelność w rurkach idących od pompy do drzwi. Spotkał się ktoś z takim problemem? Gdzie może być taka nieszczelność, bo nie chcę rozbierać połowy samochodu? Autko to Audi A4'98. Z góry dziękuje wszystkim za pomoc.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8258228
    1 Marcin
    Poziom 17  
    Witam , moim zadaniem nieszczelność może występować przy siłowniku w zamku , (są tam dodatkowe styki połączone przewodami ze sterownikiem informujące sterownik czy zamek już się zamknął czy nie i dlatego pompa długo "móżdży" zanim się wyłączy.)
  • #3 8258710
    barciolo
    Poziom 11  
    Dziękuje za info. Które drzwi obstawiłbyś w pierwszej kolejności bo chyba sporo jest z tym roboty bo trzeba ściągać z nich tapicerkę? Dodatkowo zrobiłem jeszcze test i nieszczelność jest na wężyku który wychodzi z zaznaczonego czerwonym kółkiem punktu bo po jego zatkaniu pompa się wyłącza mimo pozostawienia drugiej rurki podłączonej więc z nią wszystko raczej jest okey.

    Długi czas działania pompy otwierającej centralny zamek

    Teraz pytanie czy jest jakiś podział w samochodzie gdzie idzie jedna a gdzie druga rurka? Może to ułatwi znalezienie miejsca problemu?
  • Pomocny post
    #4 8258796
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    Druga rurka to może być drugi obwód, do sterowania niezależnego od reszty - np. bagażnik, klapka wlewu paliwa. Najprościej chyba otworzyć/zamknąć samochód z centralnego i zobaczyć co się nie otwiera/zamyka...

    Czas działania jak widać nie jest uzależniony od styków, a od uzyskania odpowiedniego ciśnienia lub podciśnienia - stąd różne czasy działania pompki
  • Pomocny post
    #5 8258872
    matrixs
    Poziom 25  
    Pewnie gumka pękła w siłowniku. Najczęściej siada albo wlew paliwa lub bagażnik. Zamknij samochód i zobacz których drzwi lub zamka nie zamknęło i tam jest nieszczelność.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 8258941
    carrot
    Moderator Samochody
    Wyłącznik ciśnieniowy jest w pompce, dlatego jak zatkasz jej wylot to od razu się wyłącza. Pod tylną kanapą znajdziesz trójnik z którego przewody rozchodzą się na prawą i lewą stronę samochodu, zatkanie któregoś z wyjść pozwoli zlokalizować stronę pojazdu gdzie występuje nieszczelność, potem pozostaje zdjęcie plastiku z progu i ustalenie drzwi w których jest uszkodzony siłownik lub wężyk
  • REKLAMA
  • #7 8259573
    barciolo
    Poziom 11  
    Dziękuję koledzy za info. To zaznaczone na czerowono wyjście z pomki dotyczy wszystkich drzwi łącznie z bagażdnikiem bo po zatkaniu tego otworu reaguje tylko klapa wlewu paliwa. Ściągnąłem tylną kanapę i jest pod nią rozdzielacz z pięcioma wyjściami do każdych z drzwi. Niestety odłączenie którejś z rurek jest bardzo trudne nawet jak je delikatnie podgrzałem. Nie chciałbym ich uszkodzić bo potem już całkiem może być problem. Pytanie więc czy to, że pomka tak długo chodzi nie wpływa na to, że może się w końcu ona albo jakiś inny element uszkodzić albo całkiem zepsuć? Oraz czy możliwa jest komputerowo zmiana czasu działania tej pompki bo zamki mi się wszystkie otwierają i zamykają a jedynie pompka chodzi dłużej...?
  • #8 8260059
    matrixs
    Poziom 25  
    barciolo napisał:
    Dziękuję koledzy za info. To zaznaczone na czerowono wyjście z pomki dotyczy wszystkich drzwi łącznie z bagażdnikiem bo po zatkaniu tego otworu reaguje tylko klapa wlewu paliwa. Ściągnąłem tylną kanapę i jest pod nią rozdzielacz z pięcioma wyjściami do każdych z drzwi. Niestety odłączenie którejś z rurek jest bardzo trudne nawet jak je delikatnie podgrzałem. Nie chciałbym ich uszkodzić bo potem już całkiem może być problem. Pytanie więc czy to, że pomka tak długo chodzi nie wpływa na to, że może się w końcu ona albo jakiś inny element uszkodzić albo całkiem zepsuć? Oraz czy możliwa jest komputerowo zmiana czasu działania tej pompki bo zamki mi się wszystkie otwierają i zamykają a jedynie pompka chodzi dłużej...?

    Jak nie usuniesz usterki uszkodzisz pompkę centralnego zamka. Szukaj "dziury"
  • #9 8263325
    barciolo
    Poziom 11  
    Spróbuję więc jakimś sposobem rozłączyć rurki od rozdzielacza aby zlokalizować drzwi w których jest nieszczelność. Dziękuję wszystkim za pomoc.
  • #10 8289971
    maly2rafcio
    Poziom 12  
    Panowie a powiedzcie, czy bagażnik też jest otwierany/zamykany pneumatycznie czy elektrycznie.
    Pytam bo mam z nim problem. Moje auto to Audi B5 1,9 TDI 1999 po lifcie.
  • #11 9252257
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    rocco222 napisał:

    w moim audi mam to samo i ten sam bład na kompie wyskakuje , co to za przyczyna ze centralny nie chodzi a najgorsze jest to ze nie moge otworzyc wlewu paliwa!!??


    Jeśli przeczytałbyś ten wątek, to byś się dowiedział, że przyczyną może być np. nieszczelność w układzie. Inną przyczyną może być uszkodzenie pompi, jeszcze inną - styków zamka/sterowania. Nie piszesz nic o swoim aucie - Audi "kilka" modeli wyprodukowało, objawach - czy słychać pompkę i za długo pracuje, czy nie. Z fusów Ci nikt nie wywróży.

    A wlew paliwa można otworzyć/zamknąć zazwczaj przez bagażnik (pociągnąć za cięgno siłownika).
  • #12 10316508
    pitbul455
    Poziom 12  
    Witam, pozwolę podłaczyć się do tematu. U mnie w A3 5 drzwi również mam ten sam problem ponieważ przy zamykaniu pompa chodzi i chodzi, na Vagu zawsze wywala błąd Wyłączenie pompy centralnego zamka ponieważ jak występuje długa praca to ją automatycznie wyłącza. Najlepsze jest to że długa praca występuję tylko przy zamykaniu a rygle się chowią szybko na dół. Kurde nie wiem czy nie może być to problem w drzwiach od kierowcy... bo zmieniałem głośniki i wydaje mi się ze coś tam mogło się stać a nie wiem czy problem będzie występował tylko przy dojściu powietrza do zamka czy też jakiś czujników zamknięcia w zamku. Pompe sprawdzałem i również wlew paliwa (tzn na ucho i nic nie ucieka) a przy zatkaniu pompy wyłącza odrazu. Ja już zgłupiałem. Pomoc mile widziana
  • #13 10316710
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    pitbul455 napisał:
    a przy zatkaniu pompy wyłącza odrazu

    wniosek - nieszczelność w układzie, obstawiam gumkę na którymś siłowniku, jeśli rygle szybko się chowają (i mniej więcej równomiernie) to może bagażnik ?
  • #14 10317300
    carrot
    Moderator Samochody
    Ostatnio miałem taki przypadek w golfie, nieszczelny był miech blokujący klapkę wlewu, a on jest zaraz koło pompki
  • #15 10320198
    pitbul455
    Poziom 12  
    salmon napisał:
    pitbul455 napisał:
    a przy zatkaniu pompy wyłącza odrazu

    wniosek - nieszczelność w układzie, obstawiam gumkę na którymś siłowniku, jeśli rygle szybko się chowają (i mniej więcej równomiernie) to może bagażnik ?


    hmm, nie wiedziałem kolego że również są gumki przy reszcie siłowników (tzn myślałem że w klapce wlewu). Szkoda że tej wady nie da się wziąć na tak zwane "ucho" gdzie ucieka. Przyznam się że bagażnika nie sprawdzałem bo myślałem że tam jest elektryczny. Muszę jeszcze sprawdzić. a możesz mi przedstawić w którym miejscu znajdują się te gumy w zamku? bo nie mam zielonego pojęcia gdzie ich szukać w zamku. Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za pomoc w tej sprawie i zainteresowanie się problemem.
  • REKLAMA
  • #16 10321633
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    pitbul455 napisał:
    a możesz mi przedstawić w którym miejscu znajdują się te gumy w zamku?

    Na siłowniku zamka, tłoczek jest uszczelniany do obudowy miękkim, gumowym bądź czymś podobnym do silikonu kołnierzem/kołnierzem z harmonijką. Nie wiem, jak to wygląda dokładnie w Twoim przypadku. Jeśli tenże kołnierz będzie nieszczelny, będą takie hocki/klocki - zamek może się zamykać/trzymać, ale rygiel nie jest przesuwany do końca i nie dotyka czujnika przy zamku (w przednich drzwiach i w bagażniku zapewne taki jest, żeby centralny zadziałał z kluczyka), przez co jest cały czas pompowane powietrze. Tak mi przyszło do głowy - spróbuj zamknąć/otworzyć z kluczyka z każdego z trzech zamków i porównaj, czy jest jakaś różnica w zachowaniu - może namierzysz winnego.
  • #17 10321709
    pitbul455
    Poziom 12  
    W sobotę zacznę kopać w drzwiach od kierowcy bo w tym czasie właśnie zauważyłem że pompka chodzi dłużej przy montowaniu atrapy bo wymieniałem głośniki z przodu. Tylko żebym wiedział czy właśnie od wtedy tak się dzieje heh, a nie wiem bo wtedy właśnie zwróciłem uwagę po złożeniu czy wszystko działa i zauważyłem długą pracę pompki, niby potem sprawdzałem na oko czy wszystko dobrze ale może tam coś się stało lub to tylko zbieg okoliczności ale niech już stracę: wyciągnę zamek od kierowcy w ostateczności. Najpierw uderzę w ten rozdzielacz pod tylną kanapą co idzie na lewą i prawą stronę samochodu, znajdę i zaślepię i może to mi podpowie chociaż która strona. Ehh ile z tym zabawy... no ale cóż lepiej teraz szukać przyczyny niż później ciężko dostępnej pompki z ty oznaczeniem bo jak patrzyłem na all to nie znalazłem żadnej z tym oznaczeniem
  • #18 10336730
    kosarro
    Poziom 11  
    witam, podlacze sie do tematu, posiadam Audi A4 b5 lifting 1999r. pompka przy otwieraniu dziala bardzo dlugo. Klapa tylnego bagaznika sie nie otwiera (zamyka normalnie).Jednak gdy jest uruchomiony silnik i zamkne i nastepnie otworze za pomoca przycisku w aucie,pompka dziala normalnie i klapa bagaznika otwiera sie, ale warunkiem jest uruchomiony silnik.
  • #19 10337056
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    kosarro napisał:
    witam, podlacze sie do tematu, posiadam Audi A4 b5 lifting 1999r. pompka przy otwieraniu dziala bardzo dlugo. Klapa tylnego bagaznika sie nie otwiera (zamyka normalnie).Jednak gdy jest uruchomiony silnik i zamkne i nastepnie otworze za pomoca przycisku w aucie,pompka dziala normalnie i klapa bagaznika otwiera sie, ale warunkiem jest uruchomiony silnik.

    Zapewne zamek tylnej klapy jest też u Ciebie otwierany przez siłownik "odwrotnie" niż w drzwiach (nie pamiętam dokładnie, ale jak np. siłowniki drzwiowe się "chowają", to ten "wypycha" tłoczek - jest podpięty wejściem "z drugiej strony" tłoczka). Większe napięcie w instalacji - większa wydajność pompki - w czasie przewidzianym na otwarcie mimo nieszczelności udaje się przepchnąć rygiel. Taką mam teorię :)
  • #20 10339605
    pitbul455
    Poziom 12  
    koledzy wy może kojarzycie w którym miejscu znajduje się rozdzielacz przewodów od powietrza w okolicy tylnych siedzeń? słyszałem że tam rozdziela przewody na lewą i prawą stronę zamków. dzisiaj kopałem z lewej strony kolo tylnego siedzenia i słupka ale nic takiego nie znalazłem... wie ktoś może?
  • #21 10339867
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    "Organoleptycznie" nie grzebałem w takim aucie, a "A3 5 drzwi" to mało precyzyjne określenie modelu samochodu. Strzelam, że masz A3 8L, załączam schemat instalacji pneumatycznej zamka.
    Długi czas działania pompy otwierającej centralny zamek
  • #22 10340466
    pitbul455
    Poziom 12  
    Cytat:
    Strzelam, że masz A3 8L
    powiem Ci kolego ze ten schemat może mi dużo pomóc. przyznam się szczerze że sam nie mogę się określić dokładnie 8L... 1.9 TDI 110 km 5 drzwi, pełny fis,rok 99. Jutro sprawdzę czy któryś zamek nie przepuszcza, ściągnę tapicerki i będę wyciągał wężyki z zamków i je zatykał... po zatkaniu któregoś z nich jak pompka będzie się wyłączać po kilku sekundach to znajdę zamek odpowiedzialny za ten psikus z którego powietrze ucieka, jeśli zrobię tak ze wszystkimi i nic to nie da to już mi nic innego nie przychodzi do głowy i będę się musiał z tym pogodzić
  • #23 10342269
    kosarro
    Poziom 11  
    Tyle ze w moim aucie zamek tylnej klapy jest elektryczny wiec jaki moze byc powod dlugiego czasu działania pompki podczas otwierania z pilota (alarmu dolaczonego do auta - niorginalnego) Dodam ze wszystkie rygle od drzwi sie podnosza, ja zdaze wsiasc do auta, zaczekac az sie swiece podgrzeja a pompka sie dopiero wylacza, tyle ze zamek tylnej klapy sie nie otworzy. Musze z przycisku wewnatrz auta go otworzyc.
  • #24 10342994
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    kosarro napisał:
    Tyle ze w moim aucie zamek tylnej klapy jest elektryczny

    Wg mnie podobnie - są jakieś opory w przesuwaniu rygla, silniczek siłownika przy niższym, bateryjnym napięciu zasilania nie daje rady go otworzyć - może jeszcze jakaś słaba masa, przełamujący się kabel w klapie i jest jak jest.

    Dziwna trochę sprawa z tym elektrycznym zamkiem tylnej klapy, nie znalazłem takiego rozwiązania.
  • #25 10344478
    pitbul455
    Poziom 12  
    Moi drodzy koledzy, mój problem się rozwiązał: centralny zamek siadł na ameno jak to się mówi. Jak już całkowicie odmówił posłuszeństwa dzisiaj to rozebrałem pompkę i zobaczyłem co się stało otóż wirnik pompki rozsypał się w drobny mak czyli turbinka która zasysa i wyciska powietrze była rozwalona. Znalazłem gościa na allegro który sprzedaje kompletny silniczek wraz z grafitowymi łopatkami ponieważ sama wymiana łopatek nie gwarantuje 100%-wego działania ponieważ mogą występować luzy na wirniku silniczka i tym może być również spowodowane uszkodzenie całego wiatraka dlatego kupiłem kompletny silniczek razem ze skręconymi łopatkami. Kosztuje mnie to 130 zł plus przesyłka. Dla zainteresowanych szukać zestaw naprawczy pompki centralnego zamka audi A3
  • #26 10344986
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    Niestety, przeżywałem to samo u siebie, też wymieniałem samą "mechanikę" pompki, z tym że u mnie była to "nagła" usterka - któregoś razu po prostu autko przestało się zamykać. Przed montażem postaraj się przedmuchać wszystko maksymalnie z opiłków grafitu (samą pompkę, przewody do siłowników), bo nowa pompka "naciągnie" je do siebie i o wiele prędzej znowu odmówi współpracy...
  • #27 10346591
    pitbul455
    Poziom 12  
    Będę musiał iść do znajomego On posiada kompresor to dokładnie wydmucham pozostalą zawartość grafitu. SALMON a jak wyczyściłeś przewody do siłowników? Zobaczymy kiedy przyjdzie paczka, jak będę skręcał pomopkę to zamieszcze zdjęcia moze komuś się przydadzą. Ale jak po skręceniu wszystkiego pompka będzie znów długo chodzić no to mnie chyba krew zaleje... bądzmy dobrej myśli.
  • #28 10346730
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    pitbul455 napisał:
    a jak wyczyściłeś przewody do siłowników

    Poświęciłem się :) bo z metr od pompki rurki były po prostu wewnątrz czarne. Zdjąłem boczki, odpiąłem przewody pneumatyki od siłowników i od strony siłowników dmuchałem kompresorkiem (oczywiście przy odłączonej pompce, jeden przewód na raz, reszta "w wiązce" na ten czas zatkana). Potem jeszcze w miarę możliwości wnętrze siłownika przez cieńszą rureczkę (ale tu prawie nic nie wylatywało, widocznie nie zdążyło aż tyle pyłu dolecieć).
    W ramach eksploatacji pompka i tak ten pył generuje, ale nie tyle co w momencie padu.
REKLAMA