logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra f 1.8 16v problem: słabe przyśpieszenie

dawid20d 04 Lip 2010 09:22 15734 15
REKLAMA
  • #1 8258783
    dawid20d
    Poziom 10  
    Witam .
    Mam asterkę z roku 94 o silniku 1.8 16v (125 KM)
    Niestety jak na tą moc bardzo słabo się zbiera na lpg (trochę lepiej na benzynie ale to też nie to co powinno być) czego może to być wina?? byłem na kompie i gość wskazał do wymiany sondę ale jest to duży wydatek a już nie raz słyszałem jak wymienili sondę a auto dalej jeździło tak samo. Silnik jak się nagrzeje to już w ogóle masakra:/ i ciężko złapać nawet 130 km/h

    Więc tak:
    - na benz świeci mi kontrolka check oraz jak wdepne mu gaz do końca to przyspiesza by zaraz jakby zahamować i znowu łapie prędkość i dalej robi tak jakby brakowało paliwa
    - na lpg kontrolka gaśnie ale jest kolosalna różnica podczas przyśpieszania i w ogóle samej jazdy, ponieważ nawet jak mu wcisnę na 3 gaz do końca to auto na to nie reaguje i przyśpiesza tak jakbym stopniowa wciskał pedał (czyściłem zawory i wymieniłem filtr)
    - na biegu jałowym są niskie obroty i czasami falują od 500 do 1100 lub sie utrzymują 1500 (wymieniłem silnik krokowy i nie pomogło)
    - dodam że muszę wymienić jeszcze obudowę termostatu oraz czujnik temperatury, wymieniłem krokowca, przewody i świece, filtr powietrza i nic.
    Czasami mi się wydaje jakby nie palił na jeden baniak

    Proszę o pomoc jestem laikiem w tych sprawach. Dziękuję z góry za wpisy

    dodaję fotkę i zastanawia mnie co to jest ta zaślepiona rurka bo przecież nie EGR bo w C18XE nie było EGR??
    Opel Astra f 1.8 16v problem: słabe przyśpieszenie
  • REKLAMA
  • #2 8258797
    Elektroniczek
    Poziom 22  
    Zweryfikować czy sonda do wymiany wykonując pomiary jej na pracy silnika z PB.
    Czemu chcesz wymieniać czujnik temp ? można go sprzwdzić i będzie wiadomo czy do wymiany. Z tego co widze masz zwykła mieszalnikową instalcję LPG. Przez złą regulację mogłeś ubić sonde. Ja bym sprawdził jeszcze kompresje w cyl.
  • REKLAMA
  • #3 8258801
    dawid20d
    Poziom 10  
    dodam jeszcze bo zapomniałem że na lpg przy wdepnięciu pedału gazu nie występują te zahamowania co opisywałem przy benzynie, tylko po prostu zbiera się jakby mu sie nie chciało. Jeszcze na zimnym silniku pół biedy ale na rozgrzanym masakra. Tyle ode mnie pozdrawiam wszystkich
  • REKLAMA
  • #4 8258810
    adam640
    Poziom 20  
    Może ten mechanik miał rację, ale zacznij od ustawienia zaworów, zbadania ciśnienia, a na końcu sonda.
  • #5 8258817
    dawid20d
    Poziom 10  
    Elektroniczek
    chcę wymienić czujnik temp ponieważ nie wskazuje mi dobrze ile ma.. nawet teraz w lecie podczas jazdy nie wskazuje mi 90 stopni (no chyba że postoję w korku) a silnik gorący
  • REKLAMA
  • #6 8258828
    Elektroniczek
    Poziom 22  
    adam640 W tym silniku nie ustawia się zaworów.
    dawid20d Nie pamiętam teraz dokładnie ale w tym silniku jest chyba osobny czujnik 1 stykowy na zegary. Ten czujnik nie ma nic wspólnego z odczytem temp jaki widzi sterownik silnika.
  • #7 8258837
    Elektroniczek
    Poziom 22  
    A co ma termostat do przyspieszania ?
    Tak przychodzi mi na myśl jeszcze sprawdzenie ustawienia rozrządu czy jest wszystko na znaki.
  • #8 8258846
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zacznij od wymiany przewodu przepływomierz-przepustnica, kontrola wydajności i ciśnienia pompy paliwa, stan katalizatora, sprawdź ciśnienie sprężania przy wykręconych wszystkich świecach, przewód elastyczny pomiędzy przepustnicą a kolektorem, zmierz podciśnienie ssania.
  • #9 8258849
    dawid20d
    Poziom 10  
    Elektroniczek
    rozrząd był wymieniany miesiąc temu, nowe rolki, napinacze.. ale praca silnika jest taka sama jak przed wymianą
  • #10 8258851
    Elektroniczek
    Poziom 22  
    adam640 przestań pisać bzdury. Na LPG auto przy 30 stopniach powinno iść już dobrze a i żaden czujnik temp nie ma wpływu na jazde na LPG przy instalcji II generacji.
  • #11 8258877
    wwwsokol
    Poziom 24  
    Do świec zaglądałeś, czy nie pływają sobie w oleju razem z fajkami?
  • #12 8258905
    dawid20d
    Poziom 10  
    wwwsokol
    tak tak.. od razu świece wymieniałem . stare były ładnie wypalone bez jakiegokolwiek nagaru czy ubrudzone w oleju
  • #13 8264801
    wwwsokol
    Poziom 24  
    Chodziło mi o to, czy na zewnątrz nie pływają w oleju.
  • #14 8264902
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 8264926
    kingomatic1
    Poziom 2  
    Cytat:
    - na benz świeci mi kontrolka check oraz jak wdepne mu gaz do końca to przyspiesza by zaraz jakby zahamować i znowu łapie prędkość i dalej robi tak jakby brakowało paliwa

    Sposób podłączenia emulatora sondy λ jest przyczyną zapalania się kontrolki check. Przyczyną dławienia nie jest prawdopodobnie (tak można wnioskować z podłączenia inst. widocznego na foto) brak paliwa, ale brak powietrza, a tym samym niewłaściwy skład mieszanki. Za bogata mieszanka (pośredni pomiar przez tzw MAF-sensor - czujnik przepływu powietrza) w funkcji kąta otwarcia przepustnicy (mierzonego przez tzw. TPS - czujnik kąta otwarcia przepustnicy) powoduje zmianę parametrów wtrysku paliwa i kąta wyprzedzenia zapłonu sterowanych przez komputer elektroniczny silnika.
    Cytat:
    - na lpg kontrolka gaśnie ale jest kolosalna różnica podczas przyśpieszania i w ogóle samej jazdy, ponieważ nawet jak mu wcisnę na 3 gaz do końca to auto na to nie reaguje i przyśpiesza tak jakbym stopniowa wciskał pedał (czyściłem zawory i wymieniłem filtr)

    na LPG kontrolka gaśnie, ponieważ w miejsce parametrów rzeczywistych z sondy λ pobierane są parametry uśrednione z emulatora sondy. Słabe przyspieszanie w dalszym ciągu jest związane z niedostatkiem powietrza. Sposób podłączenia "rury" z gazem do kolektora dolotowego powoduje, że strumień zasysanego powietrza (którego ilość jest mierzona w funkcji pośredniej przez wspomniany wcześniej MAF-sensor) jest spowolniony przez przeciwnie podawany strumień gazu.
    Cytat:
    - na biegu jałowym są niskie obroty i czasami falują od 500 do 1100 lub sie utrzymują 1500 (wymieniłem silnik krokowy i nie pomogło)

    Najprawdopodobniej falowanie obrotów silnika spowodowane jest nieszczelną gumową rurą elastyczną łączącą część filtra z MAF-sensorem z wejściem kolektora dolotowego.
    Reasumując:
    Patrząc na foto, to sposób montażu instalacji gazowej w Twoim samochodzie to czysta parodia i wzorcowy przypadek praktycznie prawie wszystkich błędów jakich nie powinno sie przy takiem montażu popełniać :cry:
    W ogóle do tego silnika ta instalacja absolutnie nie jest dobrana w sposób właściwy. Najistotniejsze jest to, że przy tym silniku powinna być założona inst. wtryskowa a nie starej generacji - jak nazywają to niektórzy "rura w rurę".
    Na początek, by sprawdzić rzeczywisty stan techniczny silnika, należałoby zdemontować to całe badziewie (łącznie z odłączeniem emulatora sondy λ), wymienić łącznik gumowy między filtrem powietrza i kolektorem dolotowym i wykonać TECH-em diagnostykę silnika. Wtedy wyjdzie, czy (w tym przypadku skutkiem tych uszkodzeń może byc ta inst. LPG) MAF-sensor i/lub sonda λ są w porządku. Jeżeli będą ok. silnik będzie śmigał jak mu fabryka kazała. Jeżeli nie są ok. to po ich wmianie silnik jak wyżej.:D
  • #16 8287276
    dawid20d
    Poziom 10  
    ok dzieki wszystkim za wpisy, zamykam temat, w razie jakiegoś pomysłu to proszę odezwać się na gg 17791195
REKLAMA