logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Pytanie dotyczące Golfa II 1.3 oraz pytanie o pomiar kompres

Borys25x 04 Lip 2010 14:45 4136 19
REKLAMA
  • #1 8259702
    Borys25x
    Poziom 10  
    Witam.

    Mam o to takie dwa bardzo ważne i pilne pytania, wiem że mogą być dla nie których "trochę głupie" ale ja ogólnie na mechanice się nie znam, a chciałbym znać odpowiedź na poniższe pytania.
    Pierwsze to chodzi mi o VW Golf II 1.3 a dokładniej o silnik tego samochodu,a jeszcze dokładniej o to ile ma cylindrów? Słyszałem, że 4 ale gdy patrzę tak na silnik to widzę korek wlewu oleju i 3 te śruby, więc wydaje mi się że są 3 cylindry, no ale mogę się mylić.
    Tu jeszcze przedstawiam zdjęcie silnika o jaki mi chodzi -- >

    Pytanie dotyczące Golfa II 1.3 oraz pytanie o pomiar kompres

    Drugie pytanie to o to jak się powinno/wykonuje pomiar kompresji silnika?
    Dokładnie to chodzi mi o to co trzeba odkręcić, gdzie przyłożyć te urządzenie co nakreśla pomiar w bar-ach.

    Z góry bardzo dziękuję za pomoc, pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8259815
    debik5
    Poziom 21  
    Witam ten silnik posiada cztery cylindry urządzenie do pomiaru ciśnienia przykładasz w miejscu świecy zapłonowej.
  • #3 8259839
    Borys25x
    Poziom 10  
    debik5, Dzięki za informacje.

    Kurcze no byłem przekonany że ma 3 te cylindry,a i się myliłem z tym że tą kompresje się sprawdza w miejscu odkręcenia tych śrub na pokrywie silnika...

    Ehhh, mechanik by zemnie raczej nie był ;-/
  • Pomocny post
    #4 8259863
    debik5
    Poziom 21  
    tych śrub na pokrywie nie odkręcaj natomiast wykręć świecę zapłonową i tam mierzysz ciśnienie.
  • #5 8259899
    Borys25x
    Poziom 10  
    Śruby już odkręciłem na chwile ale już zakręcam.

    Ogólnie to mam taki problem z tym silnikiem ze paliwo dostaje się do silnika ( do oleju).
    Co może być tego przyczyną?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 8259912
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli to gaźnik, to pompka paliwa. Pomiaru ciśnienia dokonujesz na rozgrzanym silniku z wciśniętym pedałem gazu do oporu.
  • REKLAMA
  • #7 8259976
    Borys25x
    Poziom 10  
    yyy to nie gaźnik raczej, tylko wielopunkt albo pełny wtrysk jakoś tak.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Włącza mi się tez czujnik oleju cały czas, i strasznie buczy, silnik nie równo pracuje i gaśnie np. zostawiony na luzie na 3 min.
  • Pomocny post
    #8 8260037
    Macosmail
    Poziom 35  
    Może być cieknący regulator ciśnienia lub uszkodzony czujnik temperatury silnika. A co do czujnika ciśnienia oleju to należałoby zmierzyć manometrem jakie jest ono faktycznie.
  • #9 8260079
    Borys25x
    Poziom 10  
    Ciśnienie wyszło od 4,1 do 6.5
  • Pomocny post
    #10 8260085
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podaj typ silnika, bo na razie to tracimy czas.
  • #11 8260143
    Borys25x
    Poziom 10  
    Nie mogę znaleźć w tym na tym silniku dokładnego oznaczenia. Gdzie jest to oznaczenie silnika?
    To jest silnik 1.3 1989r. na tym całym pełnym wtrysku, o to chyba będzie coś takiego :
    1.3 4 8 1272 cm³ 40 kW (54 KM) 96 Nm Wtrysk

    Na pewno nie jest to gaźnik.
  • Pomocny post
    #12 8260156
    Macosmail
    Poziom 35  
    Kod silnika NZ. Wtrysk VW Digijet. Nie wiem czy dobrze widzę, ale chyba nie masz wtyczki na czujniku temperatury (niebieski)?
  • REKLAMA
  • #13 8260158
    Borys25x
    Poziom 10  
    Nie tam wszystko jest ok, wtyczka wszystko jest, są tam dwa czujniki niebieski i czarny i są oby dwa.
  • Pomocny post
    #14 8260307
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 8260608
    Borys25x
    Poziom 10  
    I co już nic się nie da zrobić? ;-/

    Jakie te ciśnienie powinno być prawidłowe na poszczególnych garach? Oczywiście mówimy o bar-ach?

    Słyszałem trochę o jakiś preparatach regenerujących silniki, półki w hurtowniach aż się uginają, może jest jakiś magiczny preparat chociaż aby jeszcze ten silnik pociągnął z te 6 -9 miesięcy.
    Przecież wymiana silnika się nie będzie opłacać :-/
  • Pomocny post
    #16 8260716
    debik5
    Poziom 21  
    ciśnienie powinno wynosić 12-14 barów.
  • #17 8260760
    Borys25x
    Poziom 10  
    Dziękuje Wszystkim za pomoc i porady.

    No to niestety ale chyba rzeczywiście silnik na złom, bo moje ciśnienie sprężania od 4,1 do 6.5 świadczy chyba rzeczywiście o tym ze silnik to już złom.

    Ehh ale mam w pewnym sensie nauczkę, przez cały czas od kupna samochodu włączał się i wył czujnik ciśnienia oleju, każdy wszędzie mi gadał że to walnięty czujnik, że te modele tak mają i żeby się nie przejmować no i się nie przejmowałem ale wszystko do czasu.
    Silnik teraz do wyrzucenia, co oznacza też że i samochód na zezłomowanie.
    Najgorsze jest to ze trochę włożyłem już w auto i w sumie szkoda mi bardzo go oddać do zezłomowania bo jest w dobrym stanie, pomijając ten silnik, no ale co zrobić, sprzedać tez się nie sprzeda, bo kto kupi samochód z zepsutym silnikiem?

    Co za pech...
  • Pomocny post
    #18 8260824
    Macosmail
    Poziom 35  
    Taki silnik za ok 400zł można spokojnie znaleźć. Pasuje też 1.4 i 1.6 z golfa III z blaszaną pokrywą zaworów. Pozdrawiam.
  • #19 8261020
    Borys25x
    Poziom 10  
    Niby tak ale jak bym zmieniał silnik to bym wolał mieć taki sam,a jak to jest później z dowodem rejestracyjnym , bo przecież jak będzie podmieniony nawet taki sam silnik to będą inne numery silnika niż w dowodzie rejestracyjnym, to nie będzie problemu na przeglądzie lub jakiejś kontroli czy coś?

    Druga sprawa to też ryzyko przy kupnie takiego silnika, bo wiadomo co to za silnik i jaki jego jest stan?
    Kurcze nie wiem już sam co zrobić, wstawienie silnika przez mechanika to z 250-300zł plus trzeba by wymienić pasek rozrządu no i zalać nowym olejem i nowy filtr oleju, paliwa, powietrza , kolo tysiaka by wyszła cała impreza...
  • #20 8261515
    szakal_1990
    Poziom 13  
    Obecnie nie ma najmniejszych problemów z podmianą silnika, bo już nie wpisuję się numerów do dowodu. Więc nikt nawet przy kontroli czy na stacji diagnostycznej nie zwróci na to uwagi. Najlepiej przejdź się do mechanika i dowiedz się ceny, bo często mechanicy kalkulują cenę naprawy do wartości tylko po to by przyciągnąć klienta.
REKLAMA