Chciałem trochę poczytać o klapkach zawirowań na kolektorach ssących, a tu zonk. Nie ma nic, czy źle szukam? Mógłby ktoś coś niecoś opowiedzieć jak to z nimi jest?
Pozdrawiam. Marcin
Pozdrawiam. Marcin
Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamSP8JZ napisał:Podciśnienie w kolektorach benzynowych jest mniejsze niż w dieslach. Czy w takim razie dąży się do zmniejszenia do minimum zawirowań? Czytałem o polerowaniu kolektorów na wysoki połysk celem swobodnego ruchu cząsteczek powietrza, węże prowadzi się optymalnie aby po drodze było jak najmniej "zakrętów". Z kolei I zasada termodynamiki mówi, że przyrost energii wewnętrznej ośrodka przejawia się wzrostem energii kinetycznej cząsteczek a co za tym idzie mieszanie się następuje szybciej. Poranna kawa też lepiej miesza się z cukrem jeśli użyjemy łyżeczki. Zawirowane powietrze wykonuje większą pracę, więc jak to jest?
Chodzi o wzrost energii kinetycznej, czy o swobodny ruch powietrza? A może o jedno i drugie i co w jakim celu? Czasem czytam sprzeczne teorie.