Witam . Mam mały problem z jaką s iłą dociągamy głowicę bo w instrukcj jest napisane 25+90+90+45 jak to rozumieć .Głowicę dociągamy z siłą 25 nm a reszta?
Chodzi o kąt obrotu łba śruby. Czyli 90 stopni, potem jeszcze raz 90, następnie 45. Robimy to za pomocą sztywnego klucza. A oczywiście 25 Nm dynamometrycznym.
Oczywiście z każdorazowym zachowaniem kolejności śrub.
Tak dla pewności pytam ,kolejnośc śrub to . 1 to środkowa wewnętrzna od kolektora wydechowego 2 to też srodkowa od strony wtrysków i na lewo 4,3,87 i na prawo 5,6,9,10 jeśli chodzi o dokręcanie a czy przy wykręcaniu robimy tak samo czy w odwrotnej kolejności
Najlepiej też od środka zacząć, odkręcasz etapami. W każdym razie nie tak, że wykręcasz jedną śrubę całkowicie i zabierasz się za drugą. Silnik oczywiście zimny przed demontażem. Końcowe 45 stopni po nagrzaniu dokręcasz. No i nowe śruby potrzebne.
Tak dla pewności pytam ,kolejnośc śrub to . 1 to środkowa wewnętrzna od kolektora wydechowego 2 to też srodkowa od strony wtrysków i na lewo 4,3,87 i na prawo 5,6,9,10 jeśli chodzi o dokręcanie a czy przy wykręcaniu robimy tak samo czy w odwrotnej kolejności
do diesla kupuje się dobre uszczelki. z uszczelką dostajesz opis kolejności dokręcania śrub z obrazkiem oraz opis dokładny sposobu i siły z jaką dokręcasz głowicę. zdarza się że różne uszczelki mają różne sposoby dfokręcania nieco się różniące. Jak tego nie masz to dokręcasz od środka na zewnątrz po okręgu lub krzyżowo.
a tak w sumie to nie uważacie że dokręcenie głowicy w dieslu 25 nM, +90st+90st+45st to nieco za słabo, mi to bardziej podchodzi pod benzynę
Nie, jest ok. Wbrew pozorom to wyjdzie pokaźny moment. Niedowiarkom polecam zaznaczenie jednej śruby i próbę dokręcania ostatniego etapu dynamometrem. Zmieniając oczywiście zakres, żeby się przekonać ile wyjdzie. Żeby tu nikt na mnie nie krzyczał, że jakieś herezje głoszę - piszę to tylko do tych, co potrafią znaleźć 45 stopni między łbem śruby a głowicą.