logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Przekaźnik pompy paliwa, strownik Peugeot 106?

wiaderny 08 Lip 2010 13:21 14016 13
  • #1 8273532
    wiaderny
    Poziom 10  
    Witam wszystkich!

    Zacznę od początku jakie były objawy-samochód Peugeot 106 silnik 1,1 mono-wtrysk BOSCH-a rok produkcji 92. Na początku co jakiś czas samochód podczas jazdy gasł i nie chciał się uruchomić do czasu ściągnięcia kostki z zasilania wtryskiwacza, ściągniecie i nałożenie kostki skutkowało ze silnik ponownie stratował i można było znowu normalnie jeździć (prawie jak czary :) ), tak trwało to około 3000 km.
    Teraz silnik ponownie zgasł ale już się nie uruchamia. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki są dobre. Zauważyłem ze pompa paliwa podaje paliwo tylko przy włączeniu zapłonu - czyli ten etap jest normalnie, następnie gdy włączam rozrusznik pompa paliwa już nie pracuje. Połączyłem pin 1 i pin 11 z przekaźnika pompy i pompa normalnie pracuje bez problemów podaje paliwo, czyli to nie pompa. Pomyślałem że możne to przekaźnik?
    Wymieniałem też przekaźnik ale dalej jest ten sam objaw, więc wróciłem do swojego przekaźnika. Udało mi się podłączyć nowy-używany sterownik silnika i objaw jest nadal taki sam.
    Co jeszcze powinienem sprawdzić bo nie mam już pomysłów?
  • #2 8274148
    jawiczka
    Poziom 28  
    A jak miałeś pompe podłączoną na kródko to próbowałeś odpalić samochód????????
  • #3 8274223
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 8274533
    kwok
    Poziom 40  
    do spalania w silniku potrzebne jest paliwo, powietrze i iskra - sprawdź czy jest iskra bo powietrze pewnie dostaje a paliwa to już wiemy że nie
  • #5 8275153
    wiaderny
    Poziom 10  
    Jak miałem podłączoną pompę na krotko to nie próbowałem odpalać samochodu.
    Teraz wiem że to i tak by nic nie pomogło bo właśnie milem chwile i sprawdziłem czy jest iskra i jej tez nie ma. Może cewka się spaliła? Czy to możliwe żeby uszkodzona cewka była powodem tego ze pompa nie daje dalej paliwa ? Czy one są połączone na jakimś obwodem ?
    Znalazłem na necie schemat układu http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu9-tu3.shtml
    Tylko nie wiem czy to dotyczy mojego samochodu bo nazwa TU9MZ/L - TU3MCZ/L ENGINE - BOSCH MA3.0 nic mi nie mówi :(
    I tu widzę że od cewki leci jeden przewód do przekaźnika pompy ale czy to ma jakiś związek to nie wiem, bo w elektryce ekspertem nie jestem :(
  • #7 8275432
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 8275503
    wiaderny
    Poziom 10  
    kwok napisał:
    czujnik obrotów wału

    A jak na szybkiego sprawdzić czujnik obrotów wału czy to na pewno on jest uszkodzony ?
  • #9 8275640
    jawiczka
    Poziom 28  
    W tym typie myśle że naprostrzym miernikiem można go najlepiej sprawdzić, zmierzyć mu rezystancje i porównać i sprawdzić czy daje impulsy prądowe.
  • #10 8276216
    wiaderny
    Poziom 10  
    Mój Peugeot jest wyprodukowany w czerwcu 92 roku. I tak jak patrze to czujnik położenia walu korbowego jest wyprowadzony ale nie jest do niczego podłączony, wisi sobie ba clipie przy cewce zapłonowej, poza tym u mnie jest jeszcze rozdzielacz zapłonu kopułką i palcem rozdzielacza, wiec ten czujnik to chyba dali tylko do diagnostyki kąta wyprzedzenia zapłonu, czy dobrze główkuje czy też nie ?
    Czyli w moim wypadku to może być cewka uszkodzona, prawda ?
    Moja cewka zapłonowa ma jedno wyjście wysokiego napięcia do aparatu zapłonowego i ma jeszcze wejście na czteropinową kostkę. wygląda ona jak na poniższym zdjęciu http://www.moto.allegro.pl/item1093275062_cew...onowa_citroen_berlingo_ax_zx_peugeot_106.html
    Jak sprawdzić taka cewkę zapłonową omomierzem?
  • #11 8276526
    robmaz
    Poziom 20  
    Czujnik wału jest w aparacie zapłonowym-ok.300Ω(dostęp po zdemontowaniu modułu zapłonowego)
    Cewka piny 2-3 ok.0,7Ω
    zacisk wysokiego napięcia-pin 4 ok. 6600Ω
    pozdrawiam
  • #12 8278352
    wiaderny
    Poziom 10  
    robmaz napisał:
    Czujnik wału jest w aparacie zapłonowym-ok.300Ω(dostęp po zdemontowaniu modułu zapłonowego)
    Cewka piny 2-3 ok.0,7Ω
    zacisk wysokiego napięcia-pin 4 ok. 6600Ω
    pozdrawiam

    Moja cewka ma na pinach 2-3 rezystancje 1,5Ω, natomiast pomiędzy zaciskiem wysokiego napięcia a pinem 4-tym ma rezystancje 6600Ω wiec to tez raczej nie cewka :(, ale zacisk od wysokiego napięcia musiałem dobrze przeczyścić żeby to zmierzyć, więc może to wszystko powodował zaśniedziały zacisk? Jutro spróbuje odpalić auto jeszcze raz, ale jestem sceptycznie nastawiony do tej próby :( ,gdyż to by nie powodowało tego, że pompa nie daje w późniejszej fazie pracy paliwa.
    No nic będę jeszcze patrzył na ten czujnik w aparacie zapłonowym.
    A tak z ciekawości po co jest pin 1 przy tej cewce ?
  • #13 8278483
    kwok
    Poziom 40  
    zacznij od czujnika - od niego się wszystko zaczyna tzn jeśli by był sprawny to podczas kręcenia rozrusznikiem włączałaby się pompka paliwa i wtryskiwacz podawałby paliwo. Sterownik wtrysku "widząc" obroty silnika włącza pompkę i "włącza" iskrę - u ciebie nie włącza pompki. Istnieje druga możliwość że instalacja padła tzn jest przerwa na drodze czujnik-ecu. Jeśli cewka faktycznie ma przerwę to kwalifikuje się do wymiany ale mimo to może dawać iskrę.
  • #14 8278505
    wiaderny
    Poziom 10  
    Sprawdziłem impulsator ma rezystancje 370Ω , więc wygląda na to że jest sprawny.
    Nie byłem wstanie załatwić od nikogo modułu zapłonowego, żeby podpiąć i sprawdzić czy to czasem nie on jest uszkodzony, a w sklepach nie chcieli się zgodzić się by można było go na próbę podłączyć, więc zaryzykowałem i go kupiłem i silniczek warknął na trzech cylindrach bo jedna świeca była wykręcona do sprawdzania iskry :)
    Poskładałem auto do kupy i wszystko śmiga jak powinno :)
    Dziękuje wszystkim za pomoc i poświęcony mi czas!!
REKLAMA