logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Przepalona instalacja w Focusie

E.2.r.d 10 Lip 2010 11:34 5319 12
REKLAMA
  • #1 8279400
    E.2.r.d
    Poziom 2  
    Witam

    Mam taka sprawę. W moim fordzie Focusie 1999 przestały działać światła pozycyjne. sprawdziłem żarówki i wszystko było ok. Postanowiłem wysłać go do Autoryzowanego serwisu Forda bo nigdzie indziej go nie serwisowałem. W zleceniu napisali "Brak Świateł pozycyjnych". Po paru dniach (środa) oddali mi Focusa i w wykonaniu zlecenia pisało "wymiana żarówki tylnej tablicy rejestracyjnej". Co prawda światła pozycyjne działały ale coś mi tu nie pasowało. Ale odebrałem samochód. W piątek okazało się że znów mi światła pozycyjne nie działają a do tego wydobył się biały dym z lewego nawiewu kokpitu. Wyłączyłem szybko silnik ale okazało się ze po wyjęciu kluczyków nadal silnik pracował. Gdy włączyłem światła awaryjne otworzyła mi się tylnia klapa, a światło przeciwmgielne tylne nie chciało się wyłączyć.
    Zawiozłem mojego Focusa lawetą do serwisu a oni mi teraz śpiewają 3500 zł za wymianę całęj instalacji elektrycznej bo jest spalona.

    I teraz pytanie. Czy to nie ich wina że samochód mi się prawie spalił? W końcu był tylko u nich serwisowany no i dwa dni przed tą awarią mieli sprawdzić instalacje czemu się światła pozycyjne nie świecą.
    Czy w Fordzie Focusie światłą tylnej tablicy rejestracyjnej są połączone ze światłami pozycyjnymi? Bo mechanicy się tłumaczą że to nie ich wina bo oni wymienili tylko żarówkę i światła pozycyjne zaczęły działać.

    No i jeszcze dodam że wraz ze znajomym sprawdzaliśmy po drugiej awarii bezpieczniki i okazało się że bezpieczniki od świateł pozycyjnych są całe ale nie przewodzą prądu. Natomiast wszystkie światła pozycyjne są podłączone pod jeden bezpiecznik. To chyba niedopuszczalne. Nikt nigdy nie grzebał w bezpiecznikach oprócz Autoryzowanego serwisu Forda.

    Pomóżcie mi i powiedzcie czy mam się z nimi kłócić by nie płacić 3500zł za naprawę. W końcu narazili moje życie brakiem kompetencji i narazili na koszty.

    Dziękuję
  • REKLAMA
  • #2 8279534
    kierbedz4
    Poziom 36  
    Prawdopodobnie ta instalacja w przedziale silnika po prostu zgniła.Przyczyną jest bardzo cienka izolacja na kablach i w skutek tego żyły miedziane chłoną wodę i w miejscu jej wchłonięcia następuje ogniskowa korozja miedzi i w tym miejscu następuje rozpad miedzi na tak zwany siny kamień i następuje brak połączenia w przewodzie.W nowych Skodach występują te same problemy.Tych problemów są pozbawione starsze modele Skód. Jedyna rada wymiana przedniej wiązki w komorze silnika. Po zdemontowaniu instalacji będą widoczne zgrubienia izolacji na niektórych przewodach i to w tych miejscach wystąpiły ogniska korozji i przerwy w przewodach instalacji.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Proponuję udanie się do rzeczoznawcy w tym temacie aby ugryść ten temat z serwisem.
  • #3 8283600
    E.2.r.d
    Poziom 2  
    Dzięki wielkie
  • #4 8285748
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    Z tydzień temu wymieniałem instalacje w takim samym focusie, objawy i opis sytuacji ten sam. Naprawiliśmy instalacje od wyłącznika świateł skrzynki bezpiecznikowej po tylną klapę 5-6h "prucia" (wszystkie kable dookoła pomarańczowego z czarnym posklejane i zwierały sie ze sobą). A przyczyna tkwiła właśnie w + na lampkę oświetlenia tablicy rejestracyjnej a dokładnie przewód pomarańczowy z czarnym przetarł się i leżał na masie.
  • REKLAMA
  • #5 8285772
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam serdecznie. To nie od wymiany żarówki od tablicy rejestracyjnej pojawiły się ponownie postojowe ale od zmostkowania pod jeden bezpiecznik. Takie praktyki nie są dopuszczalne. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #6 8286050
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #8 12840156
    KaeR!
    Poziom 2  
    Witam serdecznie!

    Podepnę się pod temat, żeby nie otwierać nowego.

    Moja foka zgubiła iskrę. Poleciała cewka i ECU. Cewkę grzecznie wymieniłem razem z kablami WN i świecami, ECU oddałem do serwisu, który wymienił tranzystor (teraz oba kluczują w momencie kręcenia silnikiem). Problem polega na tym, że iskry nie ma nadal, bądź jest bardzo anemiczna. Jeżeli ktoś dysponuje prosiłbym o podesłanie schematu instalacji elektrycznej zapłonu oraz pinologii ECU. Szczerze mówiąc to kończą mi się pomysły dlaczego foka nie odpala....
  • #9 12840209
    iommi23
    Poziom 17  
    Do pinologii przynajmniej byśmy musieli wiedzieć o czym rozmawiamy, czyli przydałyby się takie informacje jak silnik i rok produkcji...

    Poza tym serwis robił samo ECU czy wstawiałeś tam samochód i naprawili to tak, że auto odpaliło?

    Moim zdaniem jest coś więcej do sprawdzenia bo padnięcie ECU i cewki na raz to jest mało prawdopodobne (by samo się stało).
  • #10 12840328
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    KaeR! napisał:
    Poleciała cewka i ECU. Cewkę grzecznie wymieniłem razem z kablami WN i świecami, ECU oddałem do serwisu, który wymienił tranzystor (teraz oba kluczują w momencie kręcenia silnikiem). Problem polega na tym, że iskry nie ma nadal, bądź jest bardzo anemiczna

    To jest normalne ECC V jest wadliwe pod tym względem.
    Ciekawe ile zapłaciłeś i co ci wstawili.
  • #11 12841824
    KaeR!
    Poziom 2  
    Jasne! zapomniałem o podstawowych info! Mój błąd

    Ford Focus 1,6 zetec se 2004 r
    ECU: 2ANB

    Serwis robił samo ECU i wstawił taki sam tranzystor (opis na elemencie)

    Cewka jest pęknięta na prawie na całym obwodzie uzwojenia, na którym padł tranzystor. A tranzystor był uwalony ponieważ sam sprawdziłem, że nie kluczował w momencie o.w.k. i miał zwarcie do masy.
    Jedno co mogłem zrobić to uwalić nową cewkę zanim wyczaiłem, że wyzwolenie zwarte jest do masy.
    Zastanawia mnie jeszcze fakt dlaczego nie działają pozostałe dwa cylindry (2 i 3) skoro tranzystory kluczują a cewka po podpięcia do aku i wyzwoleniu rozwierając ręcznie masę daje iskrę. Słabą bo słabą ale daje.
    Immo raczej wykluczam, ponieważ jest sygnał wyzwalający na cewkę.
    Dodam jeszcze, że na padniętej stronie podpięty był sygnał do ECU od LPG ale w fazie sprawdzania odpiąłem go i wyłączyłem zasilanie
    Jedyne co przychodzi mi do głowy to problemy instalacji. Słaba masa ECU, zaśniedziałe połączenie ECU cewka. Cewka za idealnie takie samo napięcie zasilania jak na aku.
    Szczersze mówiąc po tym jak sprawdziłem sygnał wyzwolenia i poskładałem wszystko do kupy a foka nie odpaliła to wprawiło mnie to w co najmniej lekkie zdziwienie....
  • #13 12842453
    KaeR!
    Poziom 2  
    Dzięki za pomoc!
REKLAMA