logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sterowanie silnikiem prądu stałego z sieci 230V.

excray 03 Wrz 2004 13:15 5915 7
REKLAMA
  • Jest to projekt, a raczej idea sterowania silnika prądy stałego z sieci. Za pomocą tego prostego urządzenia można sterować prędkością, i kierunkiem obrotów silnika. Przy ustawieniu potencjometru w pozycji środkowej silnik powinien się zatrzymać. Po dopracowaniu może bć całkiem ciekawe urządzenie. Niestety nie znam źródła projektu (nie jest on mój).

    Fajne? Ranking DIY
    O autorze
    excray
    Poziom 41  
    Offline 
    excray napisał 5448 postów o ocenie 618, pomógł 733 razy. Mieszka w mieście Wołomin. Jest z nami od 2003 roku.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 919382
    sledzik15
    Poziom 11  
    Z tego co rozumiem to tym układem można zasilać silniczki 12V , bo w sumie nie ma silników na prąd stały na 230V.
  • REKLAMA
  • #6 920450
    jozefg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sledzik15 napisał:
    Z tego co rozumiem to tym układem można zasilać silniczki 12V , bo w sumie nie ma silników na prąd stały na 230V.
    Są takie silniki - i to dość sporo w zakładach przemysłowych. Ale tak prostym układem nie da się ich sterować.
  • REKLAMA
  • #7 920793
    sledzik15
    Poziom 11  
    Czy są jakieś wzory za pomocą , których można obliczyć ten filtr RLC
  • #8 921338
    _jta_
    Specjalista elektronik
    Tak, L traktujesz jako opór i*omega*L, C jako opór 1/(i*omega*C), omega to częstość prądu
    - 314/sek dla prostownika jednopołówkowego, 628/sek dla dwu; i stosujesz prawa Kirchoffa.

    Uzupełnienie: ten układ jest jednopołówkowy (bo prąd w jednej połówce płynie w przeciwną
    stronę niż w drugiej); potrzebujemy zmniejszyć tętnienia z jakichś 160V do powiedzmy 8V;
    przy takim połączeniu jak na schemacie opornik R będzie się mocno nagrzewał - będzie się
    w nim wydzielać moc z 10 razy większa, niż ta, która dotrze do silnika (na 12V), może lepiej
    nieco zmienić schemat, dodać kondensator o dużej pojemności na samym silniku, wtedy
    R i C będą tylko pomagać włączyć triak (jeśli obciążenie triaka ma indukcyjność, to on się
    nie chce włączyć), a prawdziwe filtrowanie zrobi L i drugi kondensator...
REKLAMA