A więc kolego przewody z kolorami żółto-fioletowy i biało-czarny, szukasz po lewej stronie na dole przedniego słupka, bierzesz przewód, w którym dla bezpieczeństwa umieszczasz bezpiecznik 7.5 Amperowy, z w/w przewodów ściągasz po kawałku izolacji (około 5mm), no i na chwilkę przez przewód z bezpiecznikiem podajesz prąd najpierw na jeden potem na drugi, musisz zapamiętać, na którym zamek się zamknie, a na którym otworzy, skoro chcesz mieć tylko zamknij i otwórz i kierunki to z kostki sterownika ucinasz przewody o kolorach: zielony; różowy; czarno-czerwony; pomarańczowy; pomarańczowo-czarny, one będą nie potrzebna, oczywiście obetnij je około 5cm od kostki, w razie, czego pójdzie dodatkowe elementy podłączyć, żółty i żółto-czarny oraz czerwony podłączasz do stałego plusa, czarny do masy, biały do przewodu w instalacji, którym zamykał się centralny, biało-czarny Do przewodu w instalacji samochodu, którym otwierał się centralny, jeden brązowy do prawej strony kierunkowskazów, drugi brązowy do lewej strony kierunkowskazów.
W instalacji samochodu znajdujesz chyba pomarańczowo-fioletowy i pomarańczowo-czarny, tak samo ściągasz z nich po kawałku izolacji, bierzesz kontrolę z żaróweczką 5W z jednej strony podłączasz ją do masy a z drugiej do pomarańczowo-fioletowy i pomarańczowo-czarny i włączasz po kolei raz lewy, a raz prawy kierunkowskaz, jeśli są to te przewody kontrolka zaczyna mrugać jak kierunkowskaz, poczym podłączasz tam wcześniej wspomniane brązowe przewody.
Prościej nie idzie tego opisać chyba.