logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

golf IV 1,9 tdi 115km 6-biegowy

ilonadiabelek 17 Lip 2010 00:53 14186 16
REKLAMA
  • #1 8300614
    ilonadiabelek
    Poziom 10  
    witam serdecznie!!
    jestem poczatkujaca. mam problem z samochodem vw golf 19. tdi 115km 6-biegowy. jechalam do pracy na poczatku wszytsko bylo ok po 20 min jazdy przy dodaniu gazu odczulam spadek mocy dodawalam gazu a samochod jakby hamowal ;-/ w przerwie po odpaleniu silnika wydobyl sie bialy dym spod samochodu nastepnie po zakonczeniu pracy wystepowal ten sam problem bialy dym z tlumika. podczas jazdy(40 k/h) dym byl coraz wiekszy wciaz bialy dodajac gazu stawal sie obfitszy i bardziej gestszy oraz mozna bylo uslyszec spod maski metaliczny dzwiek. im wiecej gazu dodawalam tym dzwiek byl glosniejszy i dym 'wiekszy' obfitszy. po przejechaniu 20 km objawy ustapily przestalo dymic sie moc wrocila lecz nie do konca. dojechalam do domu i po 2 godz odpalilam ponownie samochod i nadal byl ten sam problem bialy dym(przy gazowaniu, przy normalnych obrotach rozniez sie pojawial lezc nie w takich duzych ilosciach) lecz bez metalicznego odglosu spod maski. lecz odglos nie byl zadowalajacy. nastepnie zauwazylam plamki oleju na tylnej klapie samochodu poza tym turbina chodzi- slychac jej dzwiek plyn chlodniczy ok temperatura silnika w normie kontrolka na komputerze 'serice now':cry:czy moge prosic o pomoc z gory dziekuje bardzo czekam na odpowiedz.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8300641
    kkknc
    Poziom 43  
    To sprawdż jeszcz olej bo mogło paść uszczelnienie turbo i mimo że chodzi to może być do wymiany
  • Pomocny post
    #3 8300935
    Sztomel
    Poziom 35  
    Albo faktycznie pada uszczelnienie wałka turbosprężarki po stronie wydechu (gdyby padało również po stronie sprężającej to silnik wchodziłby na wyższe obroty bez wciskania pedału gazu) albo silnikowi brakuje powietrza za sprawą przymykającej się klapy gaszącej (wynikać z tego może ten odczuwalny brak mocy). W każdym razie dobrze gdyby autku przyjrzał się mechanik a zwłaszcza niech na początek sprawdzi pozycję klapy gaszącej wewnątrz obudowy zaworu EGR i niech następnie wypnie wtyczkę od elektrozaworu N239 (jest z tyłu kolektora ssącego) lub wężyk podciśnienia od siłownika zamykającego klapę gaszącą zatykając koniec tego wężyka i niech zrobi jazdę próbną. Przy otwartej klapie gaszącej i nieaktywnym jej sterowaniu objaw ponownego dymienia na biało wskazuje na padające uszczelnienie wałka turbo od strony wydechu - niech odkręci flanszę wydechu od turbo i sprawdzi czy jest tam olej i czy i jakie luzy ma wałek turbosprężarki oraz niech monitoruje stan oleju w silniku.
  • REKLAMA
  • #4 8301614
    ilonadiabelek
    Poziom 10  
    oleju dolewalam bo mialam minimum. dolalam 1 L i nie jestem pewna czy troche ubylo czy nie. olej wyglada ok
    nie wiem czy ma to jakies znaczenie ale w zimie podczas mrozow za pierwszym razem nie odpalal mi samochod.
    oraz gdy dolegliwosci ustaly zmieniajac bieg z 1 na 2(po zmianie) slyszalam turbo jak sie zalacza i wylacza bylo to raz mimo to ze nie osiagnelam 2 tys obrotow.
    mam jeszcze jedno pytanko czy warto podpinac autko pod komputer i czy moze cos wykazac??????
    dodam jeszcze ze jest to anglik i obecnie przebywam w anglii. koszt podpiecia pod komp to 50funtow a w Polsce zaczyna sie od 30zl. jest roznica wiec pytam czy warto.
    przed chwila sprawdzilam stan oleju i jest minimum tyle ile bylo przed dolaniem 1l.
    zauwazylam rozniez na asfalcie plame oleju na wysokosci tlumika.
    dzieki!!
  • Pomocny post
    #5 8301764
    Sztomel
    Poziom 35  
    ilonadiabelek napisał:
    przed chwila sprawdzilam stan oleju i jest minimum tyle ile bylo przed dolaniem 1l.
    zauwazylam rozniez na asfalcie plame oleju na wysokosci tlumika.
    dzieki!!


    Diagnozowanie komputerem nie warte świeczki przy tych objawach, rozejrzyj się za jakąś rozsądną ofertą sprzedaży turbosprężarki jeśli po zdemontowaniu wydechu okaże się, że wirnik części gorącej turbosprężarki nosi ślady oleju czyli robota typowo manualna dla mechanika i diagnoza wzrokowa oraz palpacyjna przez sprawdzenie luzów wirnika turbiny.
  • #6 8301784
    ilonadiabelek
    Poziom 10  
    czyli stwierdzasz ze to turbo????
    duzo o tym czytalam i dowiadywalam sie czy myslisz ze przy takich objawach moga to byc wstryski?? czy jednak turbo??
  • Pomocny post
    #7 8302262
    Sztomel
    Poziom 35  
    ilonadiabelek napisał:
    czyli stwierdzasz ze to turbo????


    Nie stwierdzam (bo nie mam Twojego auta przed sobą) lecz piszę, że objawy wskazują na turbo.
    Wcześniej napisałem, że masz się rozejrzeć za korzystną ofertą sprzedaży turbo jeśli po zdemontowaniu wydechu okaże się ...
    wtryski wykluczam na dzień dobry.
  • REKLAMA
  • #8 8302475
    marian159
    Poziom 12  
    Sciagnij weza od turbo i sprawdz czy ma jeszcze wirnik lopatki i jakie ma luzy wirnik ,zobacz czy niknie olej z silnika i ile go jest w interkulerze i odpisz
  • #9 8302659
    ilonadiabelek
    Poziom 10  
    moj chlopak przed chwila wszytsko rozebral okazalo sie ze to faktycznie turbina. Puszczala olej do rury wydechowej walek turbiny ma bardzo duzy luz i stad zapewne ten metaliczny dzwiek.
    dziekuje bardzo wszytskim za zainteresowanie sie moim problem i za wszelka pomoc w tej sprawie a w szczegolnosci dziekuje baaardzo Sztomel'owi za wlasciwa diagnoze ;-)
  • #10 8303498
    ilonadiabelek
    Poziom 10  
    mam jeszcze jedno pytanie.
    czy musze wymienic cale turbo??? jesli tak i jesli mam nowe turbo czy musze zrobic cos dodatkowo czy tylko wstawiam turbo i ma byc??
  • REKLAMA
  • #12 8304238
    Sztomel
    Poziom 35  
    Tylko przekładka turbo na inne ale najistotniejsza rzecz to zalanie wałka turbosprężarki olejem ze strzykawki przed dokręceniem rurki zasilania w olej turbosprężarki a następnie pokręcenie kilkukrotne rozrusznikiem z wyjętym przekaźnikiem 109 (znajduje się pod deską rozdzielczą nad podstopnicą) aby silnik się nie uruchomił a pompa oleju podpompowała olej do turbosprężarki. Pominięcie tej procedury może spowodować zatarcie i uszkodzenie nowo włożonej turbinki do auta na tzw. suchym rozruchu. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów trzeba następnie sprawdzić czy nie ma widocznych wycieków oleju z doprowadzenia i odprowadzenia oleju z turbo a w przypadku jego stwierdzenia ponownie poluzować i dokręcić rurki uważając by nie zrobić na nich nadmiernych naprężeń.
  • #14 8305014
    ilonadiabelek
    Poziom 10  
    Te smieszne pieniadze zaczynaja sie od 400-500 funtow w gore,uzywanej nie moge trafic na taka jak mi trzeba ale juz czeka na ,mnie w Polsce uzywana od sasiada ktory ma szrocik za 600zl
  • #15 8305307
    kkknc
    Poziom 43  
    Tak te 400-500 funtów to 2000zł u nas nówka w serwisie 5000-6000zł wię tam na miejscu masz 3 razy taniej. A jak wazmiesz pod uwagę to że te funty zarobię tam w tydzień - półtora a tu na miejscu przynajmniej 2 miechy to są to dla mnie SMIESZNE PIENIĄDZE
  • #16 8340161
    ilonadiabelek
    Poziom 10  
    witam.
    potrzebuje pomocy jeszcze do wybrania turbiny oznaczenie na mojej turbinie to GT1749V
    jaka jest roznica pomiedzy GT1749V a VNT15???????? oznacznie silnika to AJM
  • #17 10744139
    toma1261
    Poziom 10  
    Odkopię temat.
    Chodzi o oliwę... pół roku temu wymieniłem olej, był 5w30 long life i taki też wlałem tylko że Mobil 3000 5w30 long life- następnie wpier....m się prawym kołem w dziurę i po ok. 2 km. zaświeciła mi sie czerwona kontrolka oleju, zatrzymałem się... poczekałem i patrze na bagnet a tam ok.- połowa bagnetu, zapalam auto i cisza, od tamtej pory mam tak prawie codziennie - ta kontrolka... i prawie zawsze pół bagnetu- ogólnie olej śmierdzi jakby był juz przepalony... w ostatnim czasie ( ok. 4tys.km dolałem już 2 l oleju aby ta kontrolka nie świeciła się codziennie ( robię ok. 250 km dziennie)... auto nic nie kopci, nawet jak mu przycisnę do 4 tyś obr.- co się dzieje? gdzie ten olej??? wycieków nie ma... na Vag-u błędów brak
REKLAMA